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  • 豐田Venza競爭力分析 對手樓蘭/歌詩圖

    2012-11-12 22:15:18 作者:陳勝博

    ● 定位最相似的對手:本田歌詩圖

      目前有在國內(nèi)推出的跨界型SUV屈指可數(shù),和豐田Venza最接近的毫無疑問是歌詩圖。這種有著轎車外觀的SUV車型目前還不多,當(dāng)然我們可以很快想到寶馬X6,但相信沒有人會拿這個級別的車去和寶馬X6相提并論。

    豐田Venza VS 本田歌詩圖

      豐田Venza是基于凱美瑞平臺開發(fā),本田歌詩圖是基于雅閣平臺開發(fā),同樣源于中級車平臺,從血緣就注定了它們的競爭關(guān)系。其實歌詩圖上市時就有很多人拿來和漢蘭達對比,那么如今Venza即將引進,那很顯然作為更偏向于運動風(fēng)格漢蘭達兄弟車型,Venza更適合作為歌詩圖的競爭對手。

    豐田Venza 本田歌詩圖

    豐田Venza 本田歌詩圖

    豐田Venza 本田歌詩圖
    左:豐田Venza外觀細節(jié) 右:本田歌詩圖外觀細節(jié)

      外觀上它們的共同點也很多,比一般線條硬朗SUV更加尖銳、流暢的線條使得它們的運動風(fēng)格更強烈,Venza和歌詩圖都有著碩大的中網(wǎng),同時相比中網(wǎng)顯得挺秀氣的前大燈。2013款豐田Venza新加入的LED日間行車燈讓它顯得比對手更有特色。歌詩圖的后背線條向下傾斜得更早,使得歌詩圖比Venza還要有轎跑風(fēng)格一點。Venza背部突起一些,顯得偏向于MPV風(fēng)格,當(dāng)然不用說Venza的后排頭部空間和后備箱空間也可以更大一些。我們可以對比一下它們的尺寸表現(xiàn):

    項目/車型

    豐田Venza

    本田歌詩圖

    長(mm)

    4801

    4995

    寬(mm)

    1905

    1900

    高(mm)

    1610

    1560

    軸距(mm)

    2775

    2795

    本田歌詩圖

      從尺寸上可以看出,歌詩圖比Venza還要長、車身也更低(而Venza已經(jīng)比漢蘭達更長更扁平了)。更長更低矮的車身更容易營造出運動車型的視覺效果,因此歌詩圖可以說比Venza跨界得更徹底,更符合一款“拉高底盤的轎跑車”定位。

    ● 動力搭配相近 歌詩圖略有優(yōu)勢且更符合國情

      而動力方面,本田歌詩圖和豐田Venza都非常“湊巧”地具有高低搭配的兩款動力配置,一款是2.4L發(fā)動機,一款是3.5L發(fā)動機。相對低端的2.4L發(fā)動機采用的是本田K24Y3發(fā)動機,這款發(fā)動機有著“國內(nèi)最強2.4L發(fā)動機”的稱號。目前本田比較給力的2.4L發(fā)動機是K24A,用在國外的謳歌TSX上,也就是國內(nèi)的思鉑睿,可惜國內(nèi)思鉑睿發(fā)動機縮水成了K24Z4,因此歌詩圖的這款具有145kW(197PS)的最大功率的K24Y3就是當(dāng)之無愧的王者,基本上秒殺國內(nèi)可見的所有2.4L發(fā)動機。因此盡管Venza 2.7L排量更大也占不了多少便宜。

    項目/車型

    豐田Venza

    本田歌詩圖

    發(fā)動機

    1AR-FE

    K24Y3

    最大功率

    135kW(184PS)/5800rpm

    145kW(197PS)/7000rpm

    峰值扭矩

    247Nm/4200rpm

    222Nm/4400rpm

    發(fā)動機

    2GR-FE

    J35Z2

    最大功率 200kW(272PS)/6200rpm 206kW(280PS)/6200rpm
    峰值扭矩 334Nm/4700rpm 339Nm/5000rpm
    特有技術(shù) -- VCM可變氣缸

    本田歌詩圖2.4L發(fā)動機

      既然有300cc排量優(yōu)勢的Venza 2.7L也撈不著太多便宜,也不奇怪3.5L的Venza在動力上不敵歌詩圖3.5L了。歌詩圖3.5L除了在動力上基本完勝豐田Venza的2GR-FE外,還具有可變氣缸技術(shù),在低負荷的情況下只需動用3個氣缸,也就是等于只有1.75L排量,油耗表現(xiàn)自然也要比3.5L的Venza低不少。說到這不得不說歌詩圖3.5L還是輛好車,只不過較高的定價讓其接受程度低了點。

    本田歌詩圖3.5L

      而2.7L這個排量也略顯尷尬,根據(jù)國內(nèi)的汽車消費稅規(guī)定,超過2.5L排量的汽車消費稅就要提升一個檔次,而這個是算在商家的手里的。更尷尬的是在中國四大限牌城市之一的廣州,超過2.5L排量的汽車就只能通過競拍購的拍照,連搖號的機會都沒有。因此顯然歌詩圖的2.4L發(fā)動機更符合國情,這也正是漢蘭達目前面臨的尷尬問題。大眾非常巧妙的為了適應(yīng)中國國情而推出了3.6L縮缸至3.0L的VR6發(fā)動機,以及2.8L縮缸至2.5L的V6發(fā)動機。如果豐田能模仿大眾的手段,推出2.5L排量的Venza會更符合國情。

    ● 初期進口的Venza無法對歌詩圖造成壓力

      在本田歌詩圖上市初期時,質(zhì)疑的聲音非常高,主要還是覺得它貴。實際上參考國內(nèi)同級別SUV的價格來看,歌詩圖的價格也還算在合理的范疇內(nèi),然而銷量已經(jīng)非常慘淡,月銷量常常不及100輛。在2.4L歌詩圖推出后價格驟降,且先前3.5L的高售價又給歌詩圖帶來良好的品牌效應(yīng),因此銷量一下子提升到數(shù)千輛。

    項目/車型

    豐田Venza

    本田歌詩圖

    發(fā)動機

    2.7L

    3.5L

    2.4L

    3.5L

    售價/預(yù)計售價

    或38-45萬

    或45-50萬

    25.98-28.68萬

    39.88-42.88萬

      而豐田Venza采用進口方式引進,價格肯定不低。2.7L版本的價格甚至已經(jīng)與3.5L版本的歌詩圖相當(dāng),因此除了比較信賴進口品質(zhì)的消費者外大概很少人會優(yōu)先考慮豐田Venza。如果將來Venza實現(xiàn)國產(chǎn),那么2.7L的價格要做到不比2.4L的歌詩圖貴才會有競爭力,但從消費稅和限牌這兩個角度來看,國產(chǎn)化后的Venza很可能會采用豐田在新凱美瑞上搭載的2.5L發(fā)動機以提高競爭力。

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