在國際原油價格高企的大背景之下，全球最強的三大高檔品牌——來自德意志的奔馳、寶馬與奧迪，仍義無反顧地向SUV領域全面推進。奧迪在推出其SUV旗艦車型Q7之后，將追加次級別的Q5和Q3，而在Q7和Q5之間，很可能還會加插以寶馬X5為對手的Q6；奔馳方面，在大尺寸的GL級和ML級之下，將分別推出小一碼的GLK級和MLK級；而寶馬在成功的X5之上，會有級別更高的X6，在X3之下則會有尺寸最小的X1。
對SUV車型而言，車長達到5米左右的一般被稱為全尺寸SUV，車長在4.8米左右的為大型SUV，車長在4.6米左右的為中型SUV，車長在4.5米以下的則歸為小型SUV。三大巨頭在擴軍之后，旗下SUV車型均多達四款，足以覆蓋四個主要的尺寸級別。在三大巨頭的SUV產(chǎn)品中，奔馳的設計最為傳統(tǒng)，奧迪的設計最為激進、最富Crossover氣息，而寶馬的設計風格則介乎于兩者之間。
| 小型 SUV | 寶馬X1 | 奔馳MLK | 奧迪Q3 |
| 外觀 |
|   |   |
| 北美 售價 | 未上市 | 未上市 | 未上市 |
| 中型 SUV | 寶馬X3 | 奔馳GLK | 奧迪Q5 |
| 外觀 |   |   |   |
| 北美 售價 | $38,000 | 未上市 | 未上市 |
| 大型 SUV | 寶馬X5 | 奔馳ML | 奧迪Q6 |
| 外觀 |   |   |   |
| 北美 售價 | $45,900-$54,500 | $42,680-$49,200 | 未上市 |
| 全尺寸 SUV | 寶馬X6 | 奔馳GL | 奧迪Q7 |
| 外觀 |   |   |   |
| 北美 售價 | 未上市 | $52,400-$54,900 | $39,900-$59,900 |
近年來SUV車型的風生水起，得益于美國市場的強大推動。美國不僅是SUV車型的發(fā)源地，也是目前全球最最主要的SUV消費市場。事實上，汽車廠家在推出SUV新產(chǎn)品時，不僅大多將美國列為首選發(fā)布地點，而且很多車型從一開始就是針對美國消費者的偏好而設計的，盡管廠家在其他地區(qū)市場上對此常常極力否認。
如今，仍有不少人對SUV和越野車的概念區(qū)分不清，我們在此簡單說明一下。越野車，顧名思義，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，卓越的通過性是其最主要的特點，公路性能則在其次。越野車的誕生要比SUV早得多，其典型代表有奔馳G級、陸虎衛(wèi)士、吉普牧馬人等車型。SUV則是上世紀80年代興起于美國的休閑車型，其全稱為Sport Utility Vehicle，即運動型多功能車。SUV為了追求良好的公路性能和舒適性，而在一定程度上犧牲了越野能力，盡量在城市和鄉(xiāng)郊之間尋找平衡。正是因為擁有這種城鄉(xiāng)兩棲性，不少SUV在推出時都會被廠家定義為Crossover跨界車型，以強調(diào)其全天候的適應能力。而在SUV車型誕生并流行以后，傳統(tǒng)的越野車也漸漸被邊緣化，數(shù)量與銷量均呈沒落之勢。
德國三大巨頭在SUV領域中屬于后來者。進入最早的是梅塞德斯-奔馳，其次是寶馬，最后是奧迪。1997年，擁有一款正宗越野車G-Wagon的奔馳，針對美國市場推出了ML級（或稱M級）產(chǎn)品，這也是三大巨頭中的首款SUV車型。然而，德國SUV在美國市場真正取得成功，卻是兩年后推出的寶馬X5。X5的大紅大紫，也一舉激發(fā)了歐洲廠家生產(chǎn)高檔SUV的熱情，連保時捷都加入了這場油老虎盛宴。
目前，德國三大巨頭在市場上所要面對的競爭對手，除了瘋狂求大的美國廠家之外，還有最負盛名的Land Rover路虎，以及以雷克薩斯為代表的美日混血高檔品牌。
| 中型 SUV | 凱迪拉克 | 雷克薩斯RX | 路虎神行者 |
| 外觀 | 空缺 |  |  |
| 北美 售價 | 空缺 | $37,400-$38,800 | 即將上市 |
| 大型 SUV | 凱迪拉克SRX | 雷克薩斯GX | 路虎發(fā)現(xiàn)3 |
| 外觀 |  |  |  |
| 北美 售價 | $37,110-$43,315 | $46,635 | $41,435-$53,235 |
| 全尺寸 SUV | 凱迪拉克Escalade | 雷克薩斯LX | 路虎攬勝 |
| 外觀 |  |  |  |
| 北美 售價 | $54,500-$57,055 | $67,395 | $76,535-$92,035 |
總體來看，除了越野老牌Land Rover路虎，其他廠家在品牌上均無法與德國三大巨頭相抗衡，也很難阻擋三大巨頭在SUV市場的發(fā)展腳步。這三個來自德意志的品牌，一向是高檔轎車領域中的行業(yè)標桿，全球品牌莫不唯其馬首是瞻。在其全面染指SUV之后，很可能會在門派林立、略顯雜亂的SUV領域中，同樣建立起新的行業(yè)秩序與標準。
