值得注意的是，這種高科技的制動系統(tǒng)可以通過制動盤和制動分泵上的特殊鉆孔來識別，并且上面標(biāo)有黑色的“奧迪陶瓷”字樣。前輪采用六活塞鋁制單層鉗，后輪采用鑄鐵浮動鉗。陶瓷制動系統(tǒng)更是專門配有動力穩(wěn)定系統(tǒng)電子穩(wěn)定裝置。
車身
輕盈平穩(wěn)
作為A8系列中的頂級運(yùn)動型轎車，新奧迪S8運(yùn)用了奧迪在車身制造領(lǐng)域獲得的全部專業(yè)技術(shù)。自1994年推出上一代車型以來，四環(huán)標(biāo)志在鋁制框架結(jié)構(gòu)領(lǐng)域不斷取得進(jìn)步。
這一切都可以歸結(jié)為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）。高強(qiáng)度鋁制框架結(jié)構(gòu)與大尺寸鋁制面板集成在一起可以提供支持作用。空間框架有突出的鋁制單元以及相互連接的鑄件組成。核心部件是車頂框架、側(cè)梁、座位橫梁以及頂板和地板。
目前A8系列采用了創(chuàng)新的鑄造工藝和合金。多功能大型鑄件、連續(xù)的長形面和大面積的直接沖壓件的使用減少了部件的數(shù)量。同上一代產(chǎn)品相比，結(jié)構(gòu)重量中采用大型鑄件的比例由22％上升到34％，元件數(shù)由50降為29。這一進(jìn)步大大提升了舒適性，因?yàn)椴考g的連接越少，車身的剛度就越強(qiáng)。同時，對產(chǎn)量和質(zhì)量有所影響的部件也越來越少。例如，側(cè)面板就是由一個從A柱延伸至汽車尾部的單獨(dú)部件組成。
部件間的連接采用鉚接以及各種焊接技術(shù)，包括MIG、激光焊接，并且首次采用了激光混合焊接。激光焊接技術(shù)能將大尺寸面板有效連接至車身架構(gòu)，這主要得益于直線接合處具有比點(diǎn)狀接合處更高的強(qiáng)度和剛度。新奧迪S8車身共有長20米的激光接合線。
奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）的兩大優(yōu)勢之一是其杰出的剛度。它的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度（動力性能的關(guān)鍵指標(biāo)）比前一款車型高出大約60％。當(dāng)前的A8系列，自然扭轉(zhuǎn)頻率——決定振動舒適性的關(guān)鍵因素，減少了38％。空間框架結(jié)構(gòu)符合現(xiàn)有全部的被動安全標(biāo)準(zhǔn)甚至包括尚未實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)。由于其強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)動力和堅(jiān)固的車身，S8可以拖曳帶剎車的重2300千克的拖車。
除了這些卓越的品質(zhì)，奧迪S8的車身框架重量僅僅是普通鋼板車身的一半——僅重215公斤，這通常一個高級中型車的車身重量。重量的減輕帶來兩大優(yōu)勢：提升了操作性能、減少了油耗。
設(shè)計(jì)
優(yōu)雅的運(yùn)動風(fēng)格
奧迪S系列運(yùn)動款轎車素來將優(yōu)雅的運(yùn)動感訴求詮釋得淋漓盡致。新奧迪S8也不例外——它在奧迪A8的基礎(chǔ)上增加了動感的棱角設(shè)計(jì)。這款轎車體現(xiàn)出的輕盈及優(yōu)雅特質(zhì)，使其成為一款獨(dú)樹一幟的運(yùn)動型豪華轎車。由于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)通常也具備很強(qiáng)的功能性，奧迪系列能夠提升駕駛性能——例如后橋幾乎沒有提升。
新奧迪S8是一款極具運(yùn)動氣質(zhì)的轎車，但并不顯得咄咄逼人。其最大的區(qū)別在于車的前部，鉑金灰色、飾有新奧迪S8標(biāo)識的單框格柵非常醒目，其垂直桿由鉻合金拋光構(gòu)成，在格柵下方的前圍板上有三個進(jìn)氣口，位于前大燈下方還有兩個由蜂窩狀格柵組成大進(jìn)氣口。
