柴油機美國失寵 日產阿庫拉推行保守化

　　柴油發動機的銷售已經在美國有些停滯不前的跡象。因為裝備了這些發動機的車輛使得汽車制造商非常不開心--車子的廢氣排放減少帶來的高昂價格以及越來越少的盈利空間。這一切都來自于人為的油價飛漲以及對于節約燃油消耗式的節能否認態度（至少在短期之內是這樣）。

　　有幾家汽車制造商開始使用柴油發動機，以便應對近期頒布的稅務政策，但是更多的車商例如日產以及阿庫拉都曾經處于猶豫不決之中。這兩家公司曾經表示會在2010年結束之前為美國顧客帶來新款的柴油發動機版本汽車，不過現在一家已經退出，而另一家則表示需要繼續考慮。

　　日產一開始是在2007年確認了要在美國發售清潔型柴油版本的Maxima，但是這一計劃最后出現了很大的風險。在接受媒體AutoObserver采訪的時候，來自這家公司的發言人表示原來的計劃需要重新慎重考慮，不排除計劃"會有延遲或者取消的可能"。

日產預計在2010年之前推出原本在2007年就要向美國推出的Maxima轎車車型

　　這款待定的柴油發動機應該是排量為3.0升的V型6汽缸渦輪增壓版本，是由日產和雷諾合作開發的，投資研發的金額約莫有2.45億美金。其最大輸出功率為235馬力（折合為175千瓦），油耗約為33英里每加侖（折合為7.2升美百公里），當時的預計是應用在一款尺寸和Maxima尺寸差不多的轎車上。在歐洲，日產可能會把英菲尼迪FX, EX和G37上面的發動機直接運用到Pathfinder 和Navara上面。