未來(lái)之戰(zhàn)暗流涌動(dòng) 各大車企自動(dòng)駕駛規(guī)劃

　　最新一輪的自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽中，通用集團(tuán)在今年6月份一次性新投放了130臺(tái)自動(dòng)駕駛Bolt純電動(dòng)車。而在此之前，通用已經(jīng)有了一個(gè)50臺(tái)車的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

　　這次新增的Bolt是全世界首次用量產(chǎn)車的生產(chǎn)線組裝自動(dòng)駕駛車型，新車搭載最新的Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，硬件部分包括：5臺(tái)激光雷達(dá)、3臺(tái)毫米波雷達(dá)和一組攝像頭，它們的研發(fā)目標(biāo)是最終能達(dá)到SAE 4級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　通用的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)其實(shí)是來(lái)自于Cruise Automation公司，原本只有40人規(guī)模，就這屁大點(diǎn)兒的公司，通用竟然花了5億8100萬(wàn)美元收購(gòu)，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)通用對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的迫切需求。

　　通用計(jì)劃每季度投入1500萬(wàn)美元用于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，Cruise的團(tuán)隊(duì)也將擴(kuò)張到1100人。今年下半年，他們將推出搭載Super Cruise的CT6車型，能達(dá)到SAE 2級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。

　　怎么少得了汽車的發(fā)明者——奔馳。目前的奔馳E級(jí)、S級(jí)車系中已經(jīng)搭載了不少駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)便道、車道保持、自動(dòng)泊車等，當(dāng)然這個(gè)最終要實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛還有很長(zhǎng)一段距離。

　　按照奔馳目前的規(guī)劃，自動(dòng)駕駛會(huì)分為4個(gè)等級(jí)逐漸實(shí)現(xiàn)。第一步，是實(shí)現(xiàn)的道路擁堵環(huán)境下的低速自動(dòng)駕駛；第二步，實(shí)現(xiàn)低速停車場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛；第三步，實(shí)現(xiàn)封閉高速路況下的自動(dòng)駕駛；第四步，在封閉高速路段之外也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　另外，奔馳未來(lái)的發(fā)展不止有自動(dòng)駕駛。智能互聯(lián)、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛，這四個(gè)維度將共同構(gòu)成奔馳未來(lái)產(chǎn)品的發(fā)展方向。

　　全新的電動(dòng)車品牌EQ就是為這些全新理念準(zhǔn)備的，將具備以上四個(gè)維度的全部特征。按照官方信息，EQ電動(dòng)車平臺(tái)將于2020年底前投入使用，第一輛量產(chǎn)車也將在隨后推出。

　　說(shuō)完奔馳再說(shuō)寶馬，這倆死對(duì)頭到哪兒都會(huì)針?shù)h相對(duì)。奔馳推出EQ品牌，寶馬就發(fā)布自己的iNext計(jì)劃。

　　寶馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)上選擇合縱連橫，拉上了科技廠商英特爾和Mobileye，三方在2017年1月4日舉行的CES展會(huì)上宣布，計(jì)劃在今年下半年推出約40輛自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車，以進(jìn)行路測(cè)。

　　3家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，因特爾負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理并作出決策，Mobileye是全球知名汽車零部件供應(yīng)商，貢獻(xiàn)出其專有的EyeQ®5高性能計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理器，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)也有部分依賴于Mobileye的技術(shù)。

　　未來(lái)數(shù)年內(nèi)，3家公司將會(huì)對(duì)軟硬件不斷升級(jí)，按照規(guī)劃，寶馬將在2021年推出第一款全自動(dòng)駕駛汽車BMW iNEXT。