挑戰(zhàn)F1賽道，全新名爵6銀石賽道版全球首試

    挑戰(zhàn)都挑到國外去了！而且還是在世界上第一條F1賽道！“當(dāng)紅主爵”全新名爵6銀石賽道版，6月2日全球首秀就開啟試駕模式，熱血挑戰(zhàn)賽車圣地——英國銀石賽道，讓本已激情四射的第70屆MG Live!，更加澎湃難擋。

    繼承“當(dāng)紅主爵”全新名爵6的6秒級動力總成、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)等“戰(zhàn)神裝備”，名爵6銀石賽道版對動力系統(tǒng)做了進(jìn)一步的賽道級調(diào)校，還特別配備了全新的剎車卡鉗、輪轂輪胎，懸架系統(tǒng)經(jīng)英國工程師專業(yè)團(tuán)隊調(diào)校，整體操控性能顯著提升。
    新車剛出爐就上賽道，這在汽車業(yè)是鮮有車企有魄力辦到的，而初出茅廬的名爵車型就在英國搞事情，還吸引了冠軍車手親自“人肉實測”，三重懸念之下，全新名爵6銀石賽道版這位天生性能貴族，究竟會帶來哪些爵對有料的精彩表現(xiàn)，真的讓人非常期待。

看一眼心跳加速感性力設(shè)計打造賽道風(fēng)骨
    驚艷，是看到名爵6銀石賽道版的第一印象，尤其是在MG Live!這個全球最大的單一汽車品牌車友狂歡聚會中，和一大波MG經(jīng)典傳奇老爺車同臺亮相，顯得分外有感覺。

    賽車級的超低底盤，讓全新名爵6銀石賽道版的車身低到極致，就算靜止不動，其貼地飛行的咆哮聲仿佛已在耳邊響起。整車線條并不復(fù)雜，卻勾勒出了十足的運(yùn)動感。下壓的車頭造型以及向后擴(kuò)張的肩線，帶來了極具動感的俯沖姿態(tài)，豪華跑車式的經(jīng)典Fastback設(shè)計，顯得整車筋骨清晰，車身形面流暢，兩側(cè)貫穿的豹躍肩線，在進(jìn)一步強(qiáng)化前沖感的同時，使得臀部更加豐滿，蓄勢后座動感十足。
    耀眼的“星輝騎盾”格柵，和倫敦眼大燈組成極具識別度的名爵車型前臉，和奔馳轎跑車型的格柵設(shè)計有異曲同工之妙，視覺效果自然不必多說；格柵外圈的鍍鉻設(shè)計，直接延伸到大燈，整體感強(qiáng)烈。特別值得一提的，是全新名爵6銀石賽道版配備了多見于豪車的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈，帶來多顆LED組成的流暢光效，整合碳纖維飾板，看起來相當(dāng)高級。
    并且對于這樣一款志在賽道的車來說，名爵6銀石賽道版特別配備了18寸多幅鍛造輪轂和高性能輪胎，不僅視覺上極具動感，也有助于降低懸架的簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)。

內(nèi)飾、配置豪華感十足  “互聯(lián)智行”體驗秒殺同級
    內(nèi)飾方面，銀石賽道版繼續(xù)采用此前Trophy車型上那套備受好評的紅黑配色方案，從做工用料的高級質(zhì)感上能看得出名爵品牌的誠意，且運(yùn)動氣息濃郁，一股強(qiáng)烈的賽道范兒撲面而來。作為一款主打操控運(yùn)動的車型，其中控整體略微偏向駕駛員一側(cè)，操作更加順手；而中控兩側(cè)的渦輪出風(fēng)口，同樣是一些豪華品牌運(yùn)動車型常用的設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍。

    用料上，全新名爵6銀石賽道版包括儀表盤、中控、車門扶手周邊等位置，都采用了大面積的軟包覆，觸感良好、視感柔和，再配上鍍鉻材質(zhì)的飾條，更顯高級。細(xì)節(jié)上，平底真皮多功能方向盤，左右兩側(cè)都采用了打孔設(shè)計，功能很全，握感也很出色。存在于F1賽道上的換擋撥片，配備在全新名爵6銀石賽道版上，精致奢華。儀表盤和渦輪式出風(fēng)口的搭配，非常符合全新名爵6銀石賽道版的“騎士”內(nèi)飾主題，運(yùn)動感滿滿很帶勁；儀表盤中央，是一塊7英寸的液晶式儀表盤，能與中控10.1英寸高清觸控電容屏實現(xiàn)導(dǎo)航畫面、多媒體娛樂信息、藍(lán)牙電話信息、駕駛員高級輔助畫面、行駛信息和車輛控制信息的聯(lián)動，用起來很帶感。
    由上汽與阿里巴巴攜手打造的、最新升級的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為MG名爵這個百年國際品牌注入“時代基因”，體驗可以說超乎想象。
    首先它的人工智能級語音系統(tǒng)，在此前互聯(lián)網(wǎng)汽車“一聽就懂”的基礎(chǔ)上，可以說是更進(jìn)一步。無須“你好斑馬”再等待喚醒，直接說“你好斑馬播放音樂”就能聽歌，播放音樂的過程中，想切換、調(diào)音量等，直接說指令就行，感覺很機(jī)智；一句“下雨了”，車輛就能自動完成打開雨刮、關(guān)閉天窗和車窗的整套動作，看星星、要抽煙等場景命令，也能喚起這樣“科幻電影般”的體驗，值得一試。另外，全新名爵6銀石賽道版還能分別執(zhí)行主副駕指令，甚至能分辨男女，以科技的神奇，給駕駛者和成員最大的尊重。
    它的導(dǎo)航，確實進(jìn)化到“可以當(dāng)秘書”的地步。網(wǎng)上買一張電影票，到點(diǎn)了就會自動給你規(guī)劃路線提醒你，并且“一鼓作氣”地給你規(guī)劃停車、幫你選餐廳訂位等等。此外，全新名爵6銀石賽道版還可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和智能外設(shè)接入。其中的運(yùn)動相機(jī)功能，駕駛者能在整個行進(jìn)過程中，隨時一鍵抓拍出堪比單反畫質(zhì)的沿途景色，車內(nèi)各位的小表情，也得到清晰捕捉并既時投射到車機(jī)中屏上。
這套系統(tǒng)還支持出行娛樂和自駕游服務(wù)的持續(xù)升級，可以說是real強(qiáng)大了。和同級的車載操作系統(tǒng)相比，基本是秒殺，堪稱運(yùn)動轎車中的新生代殺手锏，代表著全新潮流。

轎跑也有靈活大空間   符合年輕人對顏值與實用的雙重需求

    車身尺寸方面，全新名爵6銀石賽道版在同級別中表現(xiàn)突出，2715mm的軸距可以說是同級制霸。豪華跑車式的經(jīng)典Fastback設(shè)計，不僅從視覺上，很有有歐洲車的高級動感，對于提升后排頭部空間、提供加倍規(guī)整且寬闊的后備箱收納空間都有幫助。
    因為長、寬、高及軸距的全面出色，有別于一般運(yùn)動轎車的印象，身高180cm的筆者，在這臺全新名爵6銀石賽道版的前后排，都能獲得十分不錯的駕乘體驗。
    將前排座椅調(diào)到最低，頭部空間剩余很“充足”的一拳，表現(xiàn)不錯。坐進(jìn)后排，頭部有四指，腿部大概兩拳半。并且皮革材質(zhì)的座椅，設(shè)計上也提供了很好的包裹性，加上合適的發(fā)泡硬度，讓短途乘坐柔軟舒適，如果是稍長路段，該座椅也能提供足夠的支撐，全無疲勞感。后排空調(diào)出風(fēng)口和兒童安全座椅接口都是標(biāo)配，讓人很滿意。
    儲物空間方面，全新名爵6銀石賽道版采用的掀背式尾門不僅更能裝，擺放大件物品也更加方便，可謂“且深且寬”。支持按照4/6比例放倒的第二排座椅，能讓儲物空間再上一個臺階，不過即使在常規(guī)狀態(tài)下，全新名爵6銀石賽道版的后備廂，也能輕松放下28寸、24寸和20寸多個行李箱，車內(nèi)常規(guī)的儲物空間也設(shè)計得很和合理，拍攝用的全套裝備輕松放下，很符合年輕人對于顏值與實用性的雙重需求。

MG百年賽道基因完美傳承  深厚調(diào)校功力帶來極致駕控激情
    其實從名字就看得出來，全新名爵6銀石賽道版想要拿下的，就是久負(fù)盛名的銀石賽道（Silverstone Circuit）。這條經(jīng)典賽道，最早是二戰(zhàn)軍用機(jī)場，1948年開始舉辦英國大獎賽（GP），1950年成為第一場世界一級方程式錦標(biāo)賽的賽場，超長直線道與高速彎道是它的“超級考點(diǎn)”，不僅測試賽車性能，更考驗車手駕駛技術(shù)和膽識的極限度。
    在銀石賽道上，全新名爵6銀石賽道版搭載的7速自動變速箱，升擋順暢、降擋迅速，且傳動直接效率驚人，不愧久經(jīng)市場考驗的資優(yōu)生，讓上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)169馬力、250牛·米的強(qiáng)勁動力得以充分釋放，實際動力表現(xiàn)堪稱同級標(biāo)桿。

    性能車就要低趴！為了獲得更好的車身姿態(tài)控制與側(cè)向支撐表現(xiàn)，名爵6銀石賽道版換裝了高性能運(yùn)動懸架組件，更短的懸架行程與優(yōu)秀的阻尼設(shè)定，賦予了整車無與倫比的動態(tài)響應(yīng)！
    當(dāng)你在賽道上扭入一個高速彎時，你一定會為車輛幾乎毫無側(cè)傾的姿態(tài)控制所驚訝，所震撼！精準(zhǔn)的指向，積極的方向響應(yīng)，緊湊的車尾循跡，如此干凈利落的操控表現(xiàn)，完美詮釋什么叫作極致的駕控樂趣！
    如果說車身姿態(tài)控制讓人驚訝，那車輛的過彎極限就可以被稱為深不可測了！通過換裝18寸鍛造輪轂，銀石賽道版大幅降低了車輛的簧下質(zhì)量，懸架的響應(yīng)速度得以顯著提升，在起伏彎道中車輛得以更好地貼伏地面，所謂貼地飛行，說的就是名爵6銀石賽道版！

    與鍛造輪轂搭配的，是全新的高性能輪胎，更為突出抓地力表現(xiàn)，這一系列變化進(jìn)一步提升了車輛的過彎極限，再配合全新名爵6原有的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)對推頭現(xiàn)象的良好抑制，車輛在彎道中的表現(xiàn)靈活而有力，強(qiáng)勁敏捷卻又十分好掌控，給人很強(qiáng)的駕馭信心。
    此外，考慮到賽道極限駕駛對制動系統(tǒng)的極高要求，銀石賽道版還采用四活塞卡鉗和330mm大直徑打孔剎車盤，更迅速更直接的制動力介入與更長效更可靠的抗熱衰減表現(xiàn)，讓銀石賽道版的每一次彎前減速都游刃有余，允許更晚的剎車點(diǎn)選擇也帶來了賽道駕駛更好的圈速表現(xiàn)，完美致敬MG的百年賽道基因！
    總體而言，全新名爵6銀石賽道版的操控功底與駕駛樂趣都完全超出了我們的想象，可以說代表了同級最高的水平。現(xiàn)場親自試駕后，英國冠軍車手Niall McShea也表示，今天試駕的全新名爵6銀石賽道版不僅擁有“6秒級動力總成，36米級制動系統(tǒng)”，性能咆哮，動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在賽道上體驗酣暢淋漓，同時，XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)和ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)完美發(fā)揮，過彎感覺十分流暢，不論是進(jìn)彎還是出彎，都是一氣呵成，操控非常穩(wěn)。
    堪稱最美賽車的高顏值、完爆豪車的強(qiáng)互聯(lián)、在F1賽道上能貼地飛行，全新名爵6銀石賽道版作為MG名爵全新推出的引領(lǐng)全球高性能車潮流的扛鼎之作，相信一定能夠超前滿足年輕人的駕控需求。非常期待，百年always YOUNG名爵的感性力設(shè)計基因、時代基因和賽道基因，三者的融合創(chuàng)新，接下繼續(xù)為我們帶來更多的驚喜。