日本研發(fā)避免起火全樹脂電池 2021年秋量產(chǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業(yè)與日本慶應大學的初創(chuàng)企業(yè)APB正在積極研發(fā)全樹脂電池。該方案用樹脂代替金屬作為電池構件避免起火，有望最早在2021年秋季啟動量產(chǎn)，以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競爭中處于領先的全固體電池和空氣電池。

　　三洋化成將向電池初創(chuàng)企業(yè)APB出資，而APB由日本慶應大學研究生院特任教授堀江英明創(chuàng)立，他曾在日產(chǎn)汽車主持研發(fā)純電動車聆風的鋰離子電池，“全樹脂電池”的研發(fā)方案也由他提出。

　　三洋化成掌握著辦公復合機墨粉和紙尿布材料的生產(chǎn)技術，將依托該技術生產(chǎn)作為全樹脂電池基礎材料的凝膠狀樹脂。該公司已經(jīng)與化學廠商和生產(chǎn)設備廠商展開合作，確立全樹脂電池的生產(chǎn)方法，并開始朝著量產(chǎn)的方向啟動了試制品的供貨。

　　全樹脂電池由含有電解液的凝膠狀樹脂將鋰等電極材料進行包裹，作為電池的正極和負極，取代電池構造物中的金屬。即使在完全充滿電的狀態(tài)下，無論是鉆孔還是切割，都不會起火。生產(chǎn)成本預計在每瓦時12日元以下，低于傳統(tǒng)鋰離子電池的15-20日元。

　　目前得到廣泛應用的鋰離子電池由日本旭化成的吉野彰等人開發(fā)，索尼公司于1991年實現(xiàn)商品化。近來，傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的發(fā)展遇到瓶頸，比如移動設備上無法完全避免起火事故以及電池容量等等，圍繞新一代電池的競爭變得更加激烈。

　　目前最受關注的新一代電池是“全固體電池”，TDK于2018年采用陶瓷型方式開始在世界上首次量產(chǎn)，豐田汽車和村田制作所等也在大力研發(fā)。不過，多數(shù)觀點認為正式普及要到2030年左右。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）