12月車壇大事件 開門收一下快遞了喂

● 樂視造車：每次啟動先進段廣告?

　　如果你還以為樂視只是個視頻網站你就錯了，樂視“玩壞了”傳統電視行業后，又決定投入汽車界攪局一把。12月9日，樂視網創始人“賈布斯”(賈躍亭)在微博中宣布正式進軍電動汽車領域。​

　　其實在賈躍亭宣布造車之前，早就傳聞雷軍也要造車，有圖為證呀，他當時還去了美國，和特拉斯老板合了影。沒多久朋友圈就傳出了小米汽車的“效果圖”，有鼻子有眼的。當然了，這不過是朋友圈的玩笑之舉，而真正讓這種可能得以存在的則是發改委11月發布的《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》征求意見稿。

　　規定中不限出身，但求有技術和能力。這讓互聯網企業造車有了可能，不過門檻不低呀，有錢也不能任性呢。因此最佳的辦法就是“抱大腿”，找個實力雄厚的傳統車企一起造車。樂視這次抱的大腿是近期成功上市的北汽。北汽曾在今年2月收購了美國新能源公司Atieva 25.02%的股份，成為其第一大股東。數月之后，樂視也入股Atieva。

　　樂視留了一張概念圖讓我們窺探樂視汽車的模樣，說好的電動化、智能化、互聯網化都會實現嗎?發改委的門打開了，大腿也抱上了，那站在這道風口的樂視能飛起來嗎?

● 質檢總局擬停止機動車油改氣

　　12月8日，質檢總局發布了《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(征求意見稿)》。進一步加強的意思是“嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛”、“嚴厲打擊非法違法改裝行為”，對此網友有神評：

　　其實燃氣汽車一開始形象還是挺美好的。早在1999年的時候，國家環保總局等多部門曾聯合起來推廣燃氣汽車。跟如今的電動車試點方案一致的是，當時也是先在出租車和公交車領域開始試點。但當時北上廣加氣難，推廣進展緩慢，燃氣汽車推廣算是夭折了。隨后，政府把目光轉向了電動汽車。

　　盡管政策層面已經不再扶持，但基于“油改氣”的種種優點(價格低污染少)，燃氣車還是在各地開了花，尤其是天然氣儲量較多的省份。就在去年，合肥還開啟了油改氣搖號系統。油改氣也可以搖號你造嗎?

　　現階段汽油和天然氣的價格差距對于低價位汽車的車主有吸引力，此外商用車領域應用較廣。一般而言，一輛貨車使用LNG后，較使用柴油的燃料成本可節省三分之一左右。用行政手段限制需求，這樣就可以了嗎?

● 消費稅上調：不加不習慣

　　今年以來，油價連續降了11次，其中一次被上調的消費稅完全抵消，另一次被大部分抵消。在年內最后一次降價的時候，財稅局沒跳出來加稅，網友紛紛表示不習慣。

　　加稅有規律嗎？官方表示兩次提稅是為了強化消費稅杠桿作用，增收部分會用于治理環境污染等方面。消費稅率會不會再次調整不好說，取決于環境的改善。多位財稅專家也表示，稅收是長效機制，未來即使油價上漲，也不太可能出現稅負下調的情況。果然，降價是暫時的，加稅是長久的。

　　加稅是怎么算出來的？09年的提稅是根據取消的稅費和部分二級公路收費的規模來計算的，但今年兩次提稅并未說明。有專家表示，要控制好油價和稅收的比重關系，設立長效機制，并且在進行調整的時候要有標準，要向公眾解釋清楚。

　　稅里都有啥？我國油價里超3成是稅費，它們是：消費稅、增值稅、以消費稅和增值稅為稅基的城建稅、教育費附加及地方教育費附加。那增收部分如何監管資金去向?……喂，你問題是不是太多了?