【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】熟悉大事件的朋友知道文章開頭都有一個討論話題，這次的話題是一家年輕的互聯(lián)網公司。本來互聯(lián)網公司造車不是什么新鮮事，可是新車發(fā)布沒兩天就被扒慘了這事就可新鮮了。要真算起來，這家公司宣布造車比樂視還早。樂視的車至今還是張效果圖，這家公司倒是拿出了一臺樣車，為此還開了一場發(fā)布會。

　　它就是游俠汽車，啟動造車項目的482天以后，他們50人的團隊拿出了一臺“百公里加速5.6秒”的游俠X概念車，然后圈內就炸開了鍋，不僅炸出了一幫略微惱火的工程師們，還炸出了創(chuàng)投圈的扒皮人。

● 創(chuàng)業(yè)夢還是白日夢？

　　這一切源于2年前一個年輕人腦洞大開的“異想”，他是黃修源，中國傳媒大學網絡傳播專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)沒多久就陸續(xù)投入到了幾個創(chuàng)業(yè)項目當中，可惜的是，這些創(chuàng)業(yè)項目結局并不太好。2013年10月有了造車的想法并拉到投資之后，2014年3月正式組建了造車團隊。

年輕的游俠汽車和它年輕的CEO

　　他們首先在一臺二手現(xiàn)代酷派上“開刀”，換上電機和電池之后搗鼓了2個月，真的能跑起來，隨后他們更換了性能更好的電池包和電機，這2次改裝似乎驗證了某些可行性。2014年7月，他們買了一臺特斯拉Model S，將它完全拆解，而這次拆解決定了他們現(xiàn)在的出品。

被拆解的特斯拉

　　正如大家所看到，“游俠X”身上確實有特斯拉的身影，而且設計上還有瑪莎拉蒂、雷克薩斯等大牌的蹤跡。對于此事，創(chuàng)始人兼CEO表示，“底盤參考了特斯拉”、“設計上喜歡就好，沒必要挑細節(jié)”。而在批評者眼里，這不過就是一輛改裝車，甚至有人調侃為PPT車(善做PPT、講故事、拉投資)。

　　那么，這車本身如何？除了外觀可見外，內飾還沒有做好。性能方面，官方給出“5.6秒破百”，“460公里續(xù)航”的數(shù)據(jù)非常漂亮，但這只是一輛概念車，數(shù)據(jù)靠譜嗎？

游俠樣車尾燈與雷克薩斯LF-LC酷似

　　造車門檻很高，目前沒有資質如何在2年內量產上市？不怕訂單不夠嗎？問題還有很多，不過游俠CEO似乎沒有想太多，一步一步來，“總會有方案克服這些困難”，“現(xiàn)階段最重要的事情還是通過樣車原型驗證”。

● 新式造車

　　與普通人源于對車的熱愛，想親手打造一臺車的初衷略有不同，游俠CEO黃修源造車的想法源于互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)潮中對機會的判斷，“他覺得汽車業(yè)面臨智能化和電氣化兩個拐點，雖然也很困難，但是互聯(lián)網可以改進的事情很多”，而且“汽車很賺錢”。

　　為此，游俠采用了做互聯(lián)網產品的思路造車，即小步迭代，注重設計和人機交互，這次發(fā)布的樣車就針對這兩個方面下了功夫。略微惱火的工程師們這時候站了出來：先不說造車要技術積累雄厚資金，你這拉皮改款都算不上，堂而皇之的抄襲然后打上追夢的情懷牌，這也叫造車？

　　但不可否認的是，互聯(lián)網造車來勢洶洶已成了投資熱潮，樂視拉攏了北汽，博泰背靠奇瑞，阿里巴巴聯(lián)手實力雄厚的上汽，這幾家因為與傳統(tǒng)企業(yè)合作，走向量產的可能性更高，不過目前，這幾家還未有較實際的成品。

　　造車是不少人的夢想，互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)熱潮中，把不可能變?yōu)榭赡埽�把平凡變�(yōu)閭髌娴墓适略诩�勵著每個有志青年。游俠的存在，證明了資本市場的自由化能給出更多改變未來的可能，畢竟對于一個認真的機會主義者來說，夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

　　面對質疑，黃修源有過這樣一句話，“世界所有的美好來源于被嘲笑的夢想和一群愿為此付出青春的人”。未來游俠汽車能否上市達到所宣傳的那樣？或許我們應該多一點等待的耐心，2年后我們自然可以看到，這到底是可以兌現(xiàn)的牛逼，還是腦門被夾過的傻逼。

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