原創  海南馬自達：禁不住奔跑起來

　　據記者了解，截止到目前為止，海南馬自達累計銷量超過5.5萬輛，圓滿完成年初制訂的目標，增長幅度高達200%。尤其是福美來新銳級，一上市就受到市場的追捧，各地的銷售服務店基本處于有單無車的狀態。來自北京一銷售服務店的消息稱，即便是現在預定，恐怕也要等到明年3月份左右提車。

　　從2000年的3000輛，到2003年的5.5萬輛，四年間海馬產品的銷量增長了十幾倍之多，與之配套的生產線達到年產8萬輛的能力，與之相對應的銷售服務店近百家，形成頗具規模的產銷格局。盡管在絕對數量上，海馬產品的市場占有率不過3%左右，但其增長速度無疑走在多數廠商的前列。

　　曾有媒體稱通用發力國內汽車市場的原因是習慣第一的人不甘落后，那么套用到海馬身上，則是習慣快走的人必然要奔跑。

　　和自己賽跑

　　顯然，與某些廠商一年一款新車的豪言承諾比起來，海馬更多地保持了一種低調，而熟悉海馬的人都知道務實才是海馬的做事風格。其實，無論是普力馬還是福美來，在被市場和媒體爆炒之后，海馬已經不能不浮出水面，大型的新車上市發布、頻頻亮相車展、多次的車主聯誼等活動讓海馬成為人們眼中的活躍分子。

　　但海馬似乎更加清楚自己應該做什么，產品始終是其立足之本。年初經過48項改進升級的03款普力馬下線，繼續穩坐SMPV市場的頭把交椅；7月中旬以高性價比震撼中級車壇的福美來新銳級上市，緊接著新尊貴和新精英也全新登場，迎來福美來新一輪的熱銷；9月中旬，普力馬5座休閑型推出天窗版，上市首月便獲得千輛的銷售業績，讓人們感嘆海馬發展的腳步之快。

　　對于海馬產品的熱銷，分析人士指出，對市場的準確分析是海馬取勝的關鍵。在汽車產品極大豐富的今天，能夠推出一款火一款的廠家不多，海南馬自達可以算一個。普力馬以轎車的品位、多用的性能贏得都市消費者的歡迎，而福美來始終以“高性價比”受到市場的推崇，這些都透露出廠家對市場需求的正確評估。

　　可以說，在專注市場變化的同時，海馬沒有停止與自己賽跑的腳步，始終致力于產品研發和性能改進，產品的更新也一直保持較高的速度，這也正是在造車運動風聲水起之時，海馬能夠脫穎而出的重要原因。

　　和他人賽跑

　　在眾多廠商大舉進攻服務市場的時候，海南馬自達也在精心建設自己的服務網絡。雖說比起國內“三大”等一些大企業來說，5.5萬這樣的銷量還比較小，但與之相配套的服務網點數量卻讓海馬用戶相當安心。
   
　　據了解，海馬在全國的銷售服務店已達到了120家，加上銷售支店、服務支店和銷售服務支店，服務網絡已經遍及國內各主要城市和地區。僅在浙江溫州一地，目前的海馬用戶逾千，服務店的數量與用戶規模的匹配度在一定程度上保證用戶維修保養的質量性和及時性，這也正是海馬擴充4S店數量的原因之一。

　　盡管如此，海馬還是始終加強對服務的投入力度。每年的“五一”和“十一”黃金周期間都要舉辦的“陽光假日”和“金秋之旅”服務活動為用戶提供多項免費檢測服務，定期給各地的維修技師輔導培訓早已是慣例，同時在各地舉辦的車主聯誼活動也讓用戶體會到有車的樂趣。

　　今年對于中國的車市來講是一個豐收之年，產銷量均有可能雙雙突破400萬的大關，風光的數字背后隱藏的是競爭的殘酷和激烈，也就是說每一個廠商想要有所突破，都必須為之付出較以往十倍、百倍的努力，如此看來海馬能夠取得這樣的成績相當不易。據記者了解，海馬團隊一大特點是年輕，或許正是年輕的原因讓這個團隊具備了年輕人特有的銳氣和沖勁，也帶動海南馬自達大踏步地向前發展。