原創(chuàng)  起亞遠(yuǎn)艦——中國車市的“韓流”新勢力

　　隨著備受關(guān)注的東風(fēng)悅達(dá)起亞中高級轎車“遠(yuǎn)艦”的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞成功完成了“陸地神駒”千里馬、“我的專機”起亞嘉華、“新勢力”遠(yuǎn)艦的海、陸、空三軍集群整合，以更齊全的產(chǎn)品序列積極地應(yīng)對著風(fēng)起云涌的中國車市。然而，面對已經(jīng)殺的昏天黑地的2.0L中高級轎車市場，“遠(yuǎn)艦”卻逆市而上。憑什么這么自信，其真實性價比又怎樣呢？與國內(nèi)大名鼎鼎的君威、新雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐、及同門兄弟索納塔相比，他有什么與眾不同之處？

　　韓國汽車完成在中國的戰(zhàn)略布局

　　所謂當(dāng)局者迷，當(dāng)眾多的人們關(guān)注“遠(yuǎn)艦”會以什么價格上市的時候，3個相近的日期卻顯示了韓國汽車9月份在中國的不平靜。

　　9月7日，在沒有任何征兆的情況下，北京現(xiàn)代突然宣布對其旗下兩個暢銷品牌----索納塔與伊蘭特價格進(jìn)行大幅調(diào)整，平均降幅達(dá)10%左右。

　　9月8日，韓國現(xiàn)代起亞汽車宣布，將與中國江淮汽車集團組建合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)商用汽車。

　　9月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞“遠(yuǎn)艦”上市，產(chǎn)品價格區(qū)間在17.88-21.88萬元之間。

　　10月

　　現(xiàn)在看來，9月8日韓國現(xiàn)代起亞汽車與中國江淮汽車集團組建合資企業(yè)的消息似乎預(yù)示著韓國汽車在中國大戲的開演。

　　據(jù)外電報道，當(dāng)天，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團會長鄭夢九在漢城與中國安徽省省長王金山簽署有關(guān)成立商用車合資廠的諒解備忘錄。

　　根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代和江淮將共投資7.8億美元建立雙方股份對等的合資廠。雙方計劃在該工廠年均生產(chǎn)10萬輛汽車——其中小型、大型卡車9萬輛，客車1萬輛，此外還將生產(chǎn)5萬臺用于小型客貨兩用車的發(fā)動機。到2010年，該公司將具備年均15萬輛的生產(chǎn)能力。

　　至此，韓國現(xiàn)代起亞汽車公司的全系列產(chǎn)品在中國終于全部落地，目前，韓國現(xiàn)代起亞汽車在華已有北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資公司從事轎車及部分商用車生產(chǎn)，加之此次將卡車與客車落地江淮，短短幾年之間，韓國現(xiàn)代起亞已經(jīng)基本完成在華布局。

　　而9月7日北京現(xiàn)代索納塔的全線降價與9月10日同屬韓國現(xiàn)代集團的東風(fēng)悅達(dá)起亞“遠(yuǎn)艦”的上市似乎都在為韓國現(xiàn)代在中國的布局打下一個鮮明的注腳。

　　據(jù)稱，此次“遠(yuǎn)艦”上市的價格是由韓國現(xiàn)代起亞汽車總裁鄭夢九親自確定，不論此言真假，韓國現(xiàn)代起亞全系列產(chǎn)品角逐中國的雄心彰顯無疑。如此看來，“遠(yuǎn)艦”與索納塔的價位區(qū)分更像是韓國現(xiàn)代起亞打出的中國戰(zhàn)略牌中品牌互補的一張頭牌。

　　從這個意義上，我們似乎可以看出韓國車型在2.0排量轎車角逐中的某種弦外之音。

　　韓國車在2．0L車型中的表現(xiàn)---- “遠(yuǎn)艦”配置表現(xiàn)突出

　　目前市場上2.0L的中高級轎車激戰(zhàn)正酣，比較受關(guān)注的有北京現(xiàn)代的索納塔、上海通用的君威、廣州本田的新雅閣、一汽馬自達(dá)6、長安福特的蒙迪歐、加上新上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞“遠(yuǎn)艦”，整個中高級車市場真的是熱火朝天。

　　以下我們從相關(guān)數(shù)據(jù)上對目前的主要2.0L車型做出簡要對比，似乎可以更加真實的解讀“遠(yuǎn)艦”的歷史使命。

　　在發(fā)動機功率方面，“遠(yuǎn)艦”與馬自達(dá)6相差不多，比君威明顯高出一籌，分別是 101/6000（kw/rpm）；99/6000（kw/rpm）；91/6000（kw/rpm）；而索納塔與新雅閣、蒙迪歐相近。

　　在最大扭矩上，“遠(yuǎn)艦”為178/4500（Nm/rpm）；與馬自達(dá)6、索納塔、君威相近；而新雅閣、蒙迪歐分別是186/4500（Nm/rpm）、185/4500（Nm/rpm）。

　　手自動一體型運動模式變速器加速性能方面的表現(xiàn)，“遠(yuǎn)艦”是12.2秒，與君威的12.3秒相似，都是成熟穩(wěn)重的商務(wù)用車的代表；表現(xiàn)較突出的是索納塔的9.4秒；其次是新雅閣與馬自達(dá)6，分別是11.0秒與11.8秒，體現(xiàn)了這幾款車在駕駛操控方面的準(zhǔn)確定位；蒙迪歐則是13.7秒，顯然強調(diào)的不是駕駛樂趣。

　　最高車速方面，“遠(yuǎn)艦”、蒙迪歐、君威同屬一個陣營，分別為190（km/h）；190（km/h）；170（km/h）；而新雅閣、馬自達(dá)6屬于另一代表，分別為195（km/h）、194（km/h）。

　　價格方面，新雅閣、蒙迪歐屬于同一區(qū)間，價格同樣是22.98萬；“遠(yuǎn)艦”、君威、馬自達(dá)6屬于第二區(qū)間，價格在21.68-21.88之間。

　　配置方面，則是“遠(yuǎn)艦”占有明顯的優(yōu)勢：EBD+ABS系統(tǒng)、4安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、自動燈光控制系統(tǒng)、速度感應(yīng)型自動車門鎖止系統(tǒng)等各種各樣的主動和被動安全裝置，足以媲美其他高檔轎車的同類配置。在國內(nèi)的中高檔車中非常少見的沖撞力感應(yīng)型自動車門開啟系統(tǒng)，是“遠(yuǎn)艦”配置方面的殺手锏。而EPS（電子感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)的配備，更是2.0L轎車中絕無僅有。在舒適性方面配備DVD/VCD/MP3、DVD 10碟 連放系統(tǒng)、副駕駛席電動座椅、前排可加熱座椅、空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)、防紫外線玻璃等在高檔車上才配備的豪華設(shè)備。（附表）

　　綜合對比，在2.0L車型角逐中韓國車型似乎運用的是綜合性價比相配合的策略。

　　其中，“遠(yuǎn)艦”主要針對的車型是君威、蒙迪歐，主要體現(xiàn)車輛在商務(wù)用車方面的優(yōu)勢，所以強調(diào)了車輛的超等級配置，而在此方面“遠(yuǎn)艦”的綜合性價比也確實有其一定的優(yōu)勢，正如專家所說,在目前國內(nèi)2.0L同級別的車型中，遠(yuǎn)艦多出的“配置”價格要比競爭對手高出3萬~5萬。

　　韓國汽車品牌競爭力初露頭角

　　與韓國人完成中國戰(zhàn)略布局后所表現(xiàn)出的自信與果敢相對應(yīng)，中國消費者對韓國車及其品質(zhì)的認(rèn)知依然有限，中國的消費者并沒有給予韓國車與日本車、歐美車同等的品質(zhì)認(rèn)知度。這使得韓國汽車在中高檔轎車領(lǐng)域里的競爭力受到影響。

　　而事實上，韓國汽車在國際上無論造型設(shè)計還是性能、品牌、綜合競爭力都有了明顯的提升。今年4月，美國J.D.Power公布的汽車消費者調(diào)查報告顯示，韓國現(xiàn)代起亞汽車的市場滿意度已大大超過歐美品牌，與日本本田并列位居第二名。

　　據(jù)幾位去過今年雅典奧運會的朋友回憶，在雅典奧運期間，對當(dāng)?shù)仉娨晱V告印象最深的就是大量的韓系轎車與日系轎車廣告，而在對車輛品質(zhì)要求極嚴(yán)的歐美市場，韓國汽車憑借著良好的性價比和優(yōu)秀的車輛品質(zhì)大幅度的搶占著日本轎車與歐美轎車的市場，而其中的主力車型，正是在基于同一技術(shù)平臺MSC上的OPTIMA和SONATA。

　　在國內(nèi)，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會公布了2004年度全國轎車用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果：在競爭異常激烈的10萬元以下級別轎車中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬轎車以滿意度高于平均值的74.1分的成績獲得第一。就此，有理由相信東風(fēng)悅達(dá)起亞傾力打造的中級車遠(yuǎn)艦同樣能取得不俗成績。

配置對比表：

 數(shù)據(jù)對比：