原創(chuàng)  歐藍(lán)德——在都市與鄉(xiāng)村間行走

　　越野向來都是SUV的天下，全時全能轎車MITSUBISHI歐藍(lán)德卻也分了杯羹。在剛剛結(jié)束的、歷時25天、橫跨亞歐大陸的“北京吉普杯•中法文化之旅•暨北京-巴黎汽車?yán)�力賽”中�?a target="_blank" class="cmsLink">歐藍(lán)德作為唯一一款轎車與帕杰羅SPORT、Jeep4700“征途”、Jeep2500 05版等專業(yè)SUV一道征戰(zhàn)戈壁灘，穿越大草原，整個行程遠(yuǎn)達(dá)13000多公里。經(jīng)此一役，歐藍(lán)德作為全新概念的時尚轎車，再次突顯其高通過性。

　　“北京吉普杯•中法文化之旅”北京-巴黎汽車?yán)�力賽是由北京市政府主辦的政府項(xiàng)目，是2003～2004中法文化年的重頭戲之一，肩負(fù)著沿途宣傳“新北京、新奧運(yùn)”的任務(wù)。拉力賽8月22日從北京發(fā)車后，途經(jīng)沈陽、哈爾濱、扎蘭屯、滿洲里。車隊(duì)穿越呼倫貝爾大草原后，于8月27日進(jìn)入俄羅斯西伯利亞地區(qū)，穿越赤塔、烏蘭烏德、貝加爾湖周邊、伊爾庫茨克、圖倫、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、鄂木茨克和秋明，并于9月5日抵達(dá)古城葉卡捷林堡。這一段雖然有平緩的西伯利亞草原，但路況依然十分艱險，坑洼不平的砂石路與急彎頻現(xiàn)的盤山路交錯相接，并有烏拉爾山橫亙其間，是此次汽車?yán)�力賽最艱苦的賽程。踏上歐洲大陸后，道路變得平坦，多為草原與柏油路相間。車隊(duì)繼續(xù)西行，過喀山、莫斯科后，穿越白俄羅斯、波蘭、德國、比利時，最終于9月15日下午抵達(dá)巴黎，實(shí)現(xiàn)了歷史性橫跨歐亞大陸的壯舉，成功地完成了形象宣傳使命。

　　草原、戈壁、盤山公路和柏油路連接成了此次拉力賽的主賽道，路況艱險復(fù)雜并且氣候惡劣多變，這對汽車的綜合性能是極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對艱險，歐藍(lán)德的表現(xiàn)與專業(yè)SUV相比毫不遜色。雖然路面坑坑洼洼，甚至某些道路干脆就是砂石路，歐藍(lán)德一樣順順當(dāng)當(dāng)?shù)匦旭偠�過，而且盡管經(jīng)歷千番顛簸，歐藍(lán)德的依然能保持著優(yōu)越的性能，看不出長途跋涉所帶來的車輛損耗，這對于一輛主要在都市穿梭的轎車實(shí)在是難能可貴的。在13000多公里的“長征”途中，除10號車因?yàn)樵�胎更換過一條輪胎和6號車換過一個示寬燈外，再沒有出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題。擔(dān)任車隊(duì)執(zhí)行指揮的劉震龍不無感慨地說道：“任何一種車跑這么長的路都免不了會出現(xiàn)大大小小的毛病，可我們的車是連續(xù)、高速、超負(fù)荷地在極其復(fù)雜的路況中狂奔，居然沒有出現(xiàn)什么問題。尤為值得一提的是歐藍(lán)德作為轎車，能夠有如此突出表現(xiàn)，足見其整車質(zhì)量和綜合性能都非常卓越。”

　　在這次拉力賽上，歐藍(lán)德的人性化的空間設(shè)計(jì)優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。在這次歷時25天的拉力賽里，每輛賽車必須乘坐3名車手，攜帶3個車手的全部行李、大量的食品以及一些汽車備件，另外賽車還必須給車手們足夠的休息空間。對于轎車而言，要全部滿足這些要求是很有難度的，但歐藍(lán)德做到了，這主要得益于其人性化空間設(shè)計(jì)。為了盡量擴(kuò)大儲物空間，歐藍(lán)德的后排座椅都可以60／40分別前后雙向翻倒，向前翻倒可以增加儲物空間，向后翻倒則是一張舒適的“床”。另外，歐藍(lán)德有很多人性化的細(xì)小設(shè)計(jì)，如置杯座、報(bào)刊兜、行李固定環(huán)等，從而使得內(nèi)部的空間管理與利用更為方便、合理。