原創(chuàng)  高庫(kù)存將成05年汽車(chē)市場(chǎng)隱憂(yōu)

　　眼看著年底逼近，面對(duì)出一個(gè)好業(yè)績(jī)報(bào)告的考驗(yàn)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商可謂使出了渾身解數(shù)：降價(jià)、優(yōu)惠，甚至導(dǎo)演排隊(duì)搶購(gòu)，但似乎大局已定。前兩年的車(chē)市井噴使多數(shù)廠(chǎng)家都過(guò)高估計(jì)了今年的車(chē)市增長(zhǎng)，面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)“過(guò)山車(chē)”般的一再探底，廠(chǎng)商們?cè)谀瓿鯛?zhēng)先恐后提出的雄心勃勃的銷(xiāo)售目標(biāo)，已經(jīng)成為他們心中最深的隱痛。 　　于是，許多汽車(chē)廠(chǎng)商臨時(shí)下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)，以保證銷(xiāo)售目標(biāo)的“實(shí)現(xiàn)”；更多的汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)此語(yǔ)焉不詳諱莫如深……顯然，對(duì)車(chē)市走勢(shì)的集體判斷失誤，以及對(duì)新出車(chē)型及產(chǎn)銷(xiāo)量方面沒(méi)有理性的規(guī)劃和調(diào)控，加上政策等多方面因素，汽車(chē)廠(chǎng)商正在付出沉重的代價(jià)。雖然銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示整體仍然有將近20%的增幅，但與去年年底和今年年初各廠(chǎng)家的排產(chǎn)計(jì)劃比，落差仍很大，庫(kù)存普遍增加。 　　北京現(xiàn)代卻以實(shí)實(shí)在在的出色表現(xiàn)成為逆流而上的英雄。統(tǒng)計(jì)顯示，在1－11月份，北京現(xiàn)代總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)170%，而同一時(shí)期，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的同比增長(zhǎng)率不過(guò)只有15%。從年初的市場(chǎng)排名第五，一路上升并坐穩(wěn)第四的位置。而伊蘭特更創(chuàng)造了自上市以來(lái)，同級(jí)轎車(chē)中唯一一款連續(xù)幾個(gè)月保持上升勢(shì)頭的車(chē)型，還在11月獨(dú)占了單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍的寶座。這樣，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)年初提出的15萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，已經(jīng)變得毫無(wú)懸念。 在一喜一憂(yōu)，一起一落之間，市場(chǎng)鐵的法則得以更加凸現(xiàn)。而這，顯然影響到2005年中國(guó)汽車(chē)的走勢(shì)和表現(xiàn)。那么，05年中國(guó)汽車(chē)如何消化04年遺留的歷史問(wèn)題，迎來(lái)一個(gè)觸底反彈？ 　　高庫(kù)存：銷(xiāo)售目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)”的代價(jià) ？ 　　在整體市場(chǎng)下滑的背景下，大多數(shù)廠(chǎng)商通過(guò)調(diào)低銷(xiāo)售目標(biāo)，再三降價(jià)、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，為年底業(yè)績(jī)沖刺，即便表面“實(shí)現(xiàn)”了銷(xiāo)售目標(biāo)，但付出的最大代價(jià)就是高庫(kù)存。 　　目前，全國(guó)轎車(chē)庫(kù)存超過(guò)50萬(wàn)輛。庫(kù)存過(guò)高一向被許多行業(yè)視為頭等大敵。因?yàn)閹?kù)存商品不僅在新品沖擊下亮點(diǎn)盡失而不得不降價(jià)拋售影響利潤(rùn)，而且直接影響著企業(yè)的生命線(xiàn)——現(xiàn)金流。甚至還波及上下游產(chǎn)業(yè)鏈。庫(kù)存過(guò)高問(wèn)題曾導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)手機(jī)增長(zhǎng)停滯，對(duì)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且目前陷入持續(xù)低迷的汽車(chē)行業(yè)，同樣是一劑毒藥。 　　而50萬(wàn)輛庫(kù)存是什么概念？中國(guó)最大的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上海大眾，一年的產(chǎn)銷(xiāo)量也不過(guò)就在40萬(wàn)輛左右！記者算了這樣一筆帳：“包括人員、零部件損耗、管理等費(fèi)用，保管一輛庫(kù)存積壓車(chē)每個(gè)月的費(fèi)用在2000~3000元，50萬(wàn)輛意味著一個(gè)月就要花費(fèi)掉汽車(chē)企業(yè)10億~15億元，這還不算庫(kù)存車(chē)所占用的現(xiàn)金流部分�！睆默F(xiàn)在各個(gè)企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，明年轎車(chē)產(chǎn)量在300萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)明年還將有50萬(wàn)輛的庫(kù)存積壓，加上今年的50萬(wàn)輛，明年年底就將是一個(gè)100萬(wàn)輛的概念。如此高的庫(kù)存，必然導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上至汽車(chē)零部件配套企業(yè)，下至汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都要必須作出調(diào)整。 　　盡管許多汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)50萬(wàn)輛庫(kù)存保持緘默或者干脆給予否認(rèn)，但事實(shí)是，在今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售中，80%的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有按計(jì)劃完成銷(xiāo)售。由于庫(kù)存壓力很大，許多品牌經(jīng)銷(xiāo)商都承認(rèn)，有的企業(yè)為達(dá)到今年的銷(xiāo)售目標(biāo)，已經(jīng)通知經(jīng)銷(xiāo)商，明年前三個(gè)月的進(jìn)貨要在年底開(kāi)票，車(chē)款一季度之前打到廠(chǎng)家。 　　“想知道哪個(gè)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售最好嗎？那你要先問(wèn)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商有多少庫(kù)存。”一位經(jīng)銷(xiāo)商如是說(shuō)，“現(xiàn)在的資金已經(jīng)非常吃緊了，但來(lái)自于汽車(chē)企業(yè)的壓力卻在不斷加碼，我們很快就要支撐不住了�！� 　　好開(kāi)局： 伊蘭特05年輕裝上陣 　　與此形成鮮明對(duì)照的是，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)良好，銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)有調(diào)整和將毫無(wú)懸念實(shí)現(xiàn)的北京現(xiàn)代，庫(kù)存恰恰是少見(jiàn)的健康。10月18日，北京現(xiàn)代兩周歲生日當(dāng)天，公司廠(chǎng)區(qū)的停車(chē)坪上空空蕩蕩，伊蘭特庫(kù)存只有963臺(tái)，這個(gè)量只夠供應(yīng)全國(guó)兩天的銷(xiāo)售，而且經(jīng)銷(xiāo)商還在加緊提車(chē)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。根據(jù)北京現(xiàn)代高層透露，伊蘭特庫(kù)存一直維持在不足千輛的水平。 　　在今年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)持續(xù)不景氣的情況下，難得一抹亮色的北京現(xiàn)代，必將成為上下游產(chǎn)業(yè)鏈夏日的一片綠蔭，必將給明年的車(chē)市帶來(lái)積極的影響。其業(yè)績(jī)神話(huà)更將給汽車(chē)廠(chǎng)商以寶貴的借鑒和示范，給市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。 　　北京現(xiàn)代產(chǎn)品暢銷(xiāo)不衰的原因，值得業(yè)界關(guān)注。以伊蘭特為例，有業(yè)內(nèi)人士把北京現(xiàn)代的成功歸納為3點(diǎn)： 　　一、產(chǎn)品卓越。伊蘭特是北京現(xiàn)代引進(jìn)與世界同步的暢銷(xiāo)車(chē)型，在全世界累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)了310萬(wàn)輛。伊蘭特?fù)碛凶钚碌募夹g(shù)，充滿(mǎn)人性化的設(shè)計(jì)以及時(shí)尚的外觀，不僅在國(guó)際上獲得了很大成功，而且為許多國(guó)際著名汽車(chē)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)所青睞。在2004年Strategic Vision實(shí)行的美國(guó)國(guó)內(nèi)綜合評(píng)價(jià)滿(mǎn)意指數(shù)評(píng)價(jià)（TVI）中，以780分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車(chē)型中獲得第一名，被選為“最有價(jià)值車(chē)”。 　　二、對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的準(zhǔn)確把握。一方面，北京現(xiàn)代引進(jìn)的伊蘭特是韓國(guó)現(xiàn)代最成熟的第六代車(chē)型，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了多方面的改進(jìn)，更加適合中國(guó)的道路情況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。其中，僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器方面，中國(guó)版的伊蘭特就做了9項(xiàng)的改進(jìn)。今年6月，伊蘭特一舉在中國(guó)“年度中國(guó)理想家用車(chē)”和“年度性?xún)r(jià)比更優(yōu)車(chē)型”評(píng)選中摘得兩項(xiàng)桂冠，并且是唯一一款入選“年度性?xún)r(jià)比更優(yōu)車(chē)型”的中級(jí)轎車(chē)。在2004年底中國(guó)優(yōu)秀車(chē)型媒體評(píng)選活動(dòng)中，伊蘭特更是好評(píng)如潮，被包括《精品購(gòu)物指南》、《北京晚報(bào)》《新快報(bào)》、《海峽都市報(bào)》、《揚(yáng)子晚報(bào)》、《深圳特區(qū)報(bào)》、《深圳商報(bào)》、《重慶晚報(bào)》、《羊城晚報(bào)》、新浪、搜狐等數(shù)十家國(guó)內(nèi)媒體授予了“人性化配置滿(mǎn)意車(chē)型”、“最佳中級(jí)轎車(chē)”、“最受歡迎的中級(jí)轎車(chē)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。另一方面，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者更注重性?xún)r(jià)比的特征，北京現(xiàn)代采取了主動(dòng)性?xún)r(jià)格策略，不僅低價(jià)入世，而且在今年9月還大規(guī)模主動(dòng)降價(jià)，在競(jìng)爭(zhēng)中占盡主動(dòng)。 　　三、清晰的市場(chǎng)定位。盡管旗下汽車(chē)品類(lèi)不多，但清晰、靈活的市場(chǎng)策略使北京現(xiàn)代集中兵力，在每一目標(biāo)市場(chǎng)，占據(jù)領(lǐng)先，逐漸獲得品牌優(yōu)勢(shì)。伊蘭特在家用轎車(chē)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，市場(chǎng)占有率已經(jīng)高達(dá)19％。 2004年良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，以及最佳的庫(kù)存，必然使北京現(xiàn)代在2005能夠輕裝上陣，在新品推出、價(jià)格策略等方面游刃有余、占盡主動(dòng)。比如在年底汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)入消化庫(kù)存高峰之際，針對(duì)新手，北京現(xiàn)代推出的一款家庭版伊蘭特。而定位于緊湊型都市SUV-途勝也將于近期登場(chǎng)。北京現(xiàn)代高層表示，更豐富的車(chē)型也將在2005年推出。 　　2005年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將交上怎樣的答卷，隨著市場(chǎng)環(huán)境逐步回升，隨著以北京現(xiàn)代為代表的廠(chǎng)商的直接拉動(dòng)，和良好的示范效應(yīng)。我們有理由相信，2005年將中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一個(gè)新拐點(diǎn)。