原創  富康：在玩什么新花樣？

　　相比2004年春天車市的一片混戰而言，剛剛進入的2005年則以大戰前的平靜讓競爭變得撲朔迷離。但在一片平靜之中，卻往往孕育著電閃雷鳴：據悉，在10萬元以下轎車市場，包括吉利美人豹、賽歐以及東風雪鐵龍富康最近都躍躍欲試。而號稱“車壇常青樹”的東風雪鐵龍富康在2005年伊始的大動作則更加引人關注。據記者近日從有關方面獲悉：經過長達1年的精密調研，東風雪鐵龍正在醞釀推出一款有重大改動的全新富康，作為6-8萬元區間最成熟可靠的車型。這一消息猶如向6-8萬入門級轎車市場投向了一枚重磅炸彈，因為在這一區間的主要競爭車型千里馬、賽歐、派力奧可能還記得04款富康上市后對市場造成的上下擠壓。這一次，富康又出招了。

　　據悉，這將是一款有重大改動的新車，除在內飾和外型方面將會有很大改變外，最顯著的變化是在其“心臟”――發動機上，即將原有的8V發動機，升級1.6L 16V發動機，同時富康全系列產品裝配1.6L發動機。這款新型發動機業內并不陌生：這是一款歐美近期流行起來的“小型化”高能發動機，是目前國內1.6升排量中動力最強勁的發動機之一，其最大的特點就是在保持相同排量和較低油耗的前提下，通過應用一系列先進技術，使發動機輸出更大的功率，達到甚至超過了更大排量發動機的輸出功率水平。

　　其實，說到富康的動力性能，筆者不禁想到了熱衷于賽車運動的富康的賽場表現。在世界拉力賽場，從1990-1997年間，富康的原型車雪鐵龍ZX幾乎贏得了一切：5次巴黎—達喀爾汽車拉力賽冠軍、3次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍、5次TUNISIA拉力賽冠軍、3次ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍、5次年度廠商冠軍……那時用的都是8V發動機。

　　而在國內拉力賽場，富康的表現同樣戰績彪炳。2004年全國汽車拉力賽上，有“彎道王”之稱的富康奪得了S2組（1.4L）的年度廠商總冠軍，并在歷次拉力賽上屢屢上演殺出重圍、狙擊強手的好戲，靠的依然是8V發動機。如今富康從“心”改變，以16V發動機再戰江湖，的確值得期待。

　　東風雪鐵龍富康一貫以舒適、成熟、穩定、實惠的特點而著稱，在6－8萬元價位區間擁有無可匹敵的性價比標桿地位，如果傳聞屬實，富康果真在動力方面有如此本質的提升，有“常青樹”美譽的富康將從“心”綻放生命力。無可否認，無論是在價格上還是實力上，富康都站在了最前沿，而富康的每次舉動也都會引起同一段位的車價的劇烈震動。如果新富康的價格定位合理，甚至能做到加配置不加價，這不僅能使喜愛富康轎車的用戶有了更多超值選擇，也將會再一次引發市場秩序的多米諾骨牌效應，從而使這一市場的競爭再度“血腥”。