原創(chuàng)  中高級轎車市場上 誰才是真正的冠軍？

　　在體育競技場上，同一項目因成績相同而產(chǎn)生兩個冠軍的現(xiàn)象，已有所耳聞，然而在國內(nèi)中高級汽車市場，同一個月份竟誕生兩個銷售冠軍，也可謂怪聞一則，而且兩個銷量冠軍各持一詞，皆有理有據(jù)。

　　事情源于2月份的兩則新聞，"06款雅閣勢不可擋 重奪1月中高級轎車銷量冠軍"，"力壓雅閣 大眾帕薩特領(lǐng)馭1月銷售9335輛"，在兩則新聞中，06款雅閣的冠軍數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)（中國汽車工業(yè)協(xié)會），領(lǐng)馭的數(shù)據(jù)則來自乘聯(lián)會（全國乘用車市場信息聯(lián)席會），而中汽協(xié)和乘聯(lián)會均為國內(nèi)兩大汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計機(jī)構(gòu)，為什么會出現(xiàn)兩個冠軍的現(xiàn)象呢？

　　先讓我們了解一下國內(nèi)中高級轎車的市場銷售背景，作為市場的領(lǐng)軍－－廣州本田雅閣，連續(xù)19個月奪得國內(nèi)中高級轎車市場的銷量冠軍（04年5月－05年11月），誰能阻止雅閣銷量奇跡的延續(xù)，成為市場的一大懸念，雅閣也順理成章地成為各競爭對手趕超的目標(biāo)。去年年底，隨著豐田銳志、現(xiàn)代御翔、日產(chǎn)天籟等全新車型的涌入，以及馬自達(dá)M6等車型的升級版推出，中高級轎車市場激戰(zhàn)驟然升溫，不過受制于產(chǎn)能、價格以及品牌等諸多原因，銷量仍與老牌勁旅雅閣相去甚遠(yuǎn)。

　　直到05年11月上海大眾帕薩特的替代版領(lǐng)馭的推出，雅閣冠軍地位才受到真正的考驗。就在領(lǐng)馭上市預(yù)訂量激增的同時，雅閣也暗中醞釀著其品牌交接者－－06款雅閣的上市。在06款雅閣上市前一個月（05年12月），領(lǐng)馭利用廣州本田新舊產(chǎn)品生產(chǎn)交接產(chǎn)出不足的調(diào)整之機(jī)，趁勢奪得了當(dāng)月中高級轎車的銷量冠軍，也遂了其闊別已久的銷量冠軍夢，不過，兩者間的真正交鋒，應(yīng)該是06款雅閣在今年上市的1月份才算正式開始。

　　當(dāng)兩大統(tǒng)計機(jī)構(gòu)中汽協(xié)和乘聯(lián)會分別公布1月份的各車型銷量數(shù)據(jù)后，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示雅閣銷量第一；乘聯(lián)會則是領(lǐng)馭第一。一個月份內(nèi)竟出現(xiàn)兩個銷量冠軍，真讓人摸不著頭腦。隨后，雅閣和領(lǐng)馭當(dāng)仁不讓，各自宣稱自己為當(dāng)月的銷量冠軍，可謂花開兩朵，各表一枝。

　　到底哪一家統(tǒng)計機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)更具公信力和準(zhǔn)確性？從兩家統(tǒng)計機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)（附表）上看，雅閣在中汽協(xié)和乘聯(lián)會的上報數(shù)據(jù)分別是9003和9004輛，領(lǐng)馭上報數(shù)據(jù)則為8846輛和9983，雅閣的差異為1輛，而領(lǐng)馭卻多達(dá)1137輛。從數(shù)據(jù)來源上看，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)是統(tǒng)一口徑的廠商出貨量，客觀而公正；乘聯(lián)會則為各廠商各自的上報數(shù)，并且口徑不一（大部分廠商是報廠商出貨數(shù)，而大眾是報終端銷售數(shù)），其準(zhǔn)確性與公平性有待考證。當(dāng)然上海大眾也曾強(qiáng)調(diào)，他們上報中汽協(xié)的是廠家出貨給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，而他們上報乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)是經(jīng)銷商終端銷量。

　　先不說各廠商報給中汽協(xié)和乘聯(lián)會都是統(tǒng)一的廠家出貨量，為何大眾要獨(dú)辟蹊徑報兩套數(shù)據(jù)；讓我們根據(jù)大眾的邏輯算一個數(shù)，雅閣1月份出廠9003輛、銷售9004輛，大體一致，而領(lǐng)馭1月份出廠8846輛、銷售9983輛，銷售比生產(chǎn)還多出1137輛，出現(xiàn)這種情況的可能性就是這1千多輛領(lǐng)馭為去年12月份的庫存，然而根據(jù)領(lǐng)馭上市前兩個月的熱銷狀況，各地經(jīng)銷商的現(xiàn)有領(lǐng)馭基本被預(yù)訂一空，而且有些預(yù)訂客戶還需延期提車，所以基本排除庫存的可能性，而產(chǎn)生誤差的原因，只能是個別數(shù)據(jù)有虛報的嫌疑，這真是百思不得其解。

　　在中高級轎車競爭越來越激烈的今天，商家不僅在終端銷售上各出奇招，更在宣傳、報道上借力造勢，其中不乏虛張聲勢者。當(dāng)中孰實孰虛，消費(fèi)者不得而知，但有一點(diǎn)值得肯定的是，國內(nèi)消費(fèi)者在經(jīng)過這幾年汽車市場各種營銷手段的考驗，已日漸成熟，真正吸引消費(fèi)者的、給消費(fèi)者以購買信心的，歸根結(jié)底還是品牌的信譽(yù)度以及車型久經(jīng)考驗的內(nèi)在品質(zhì)。

　　附表：06款雅閣和領(lǐng)馭在中汽協(xié)和乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)比較（2005年11月－2006年1月）