原創(chuàng)  東風雪鐵龍凱旋打造中高級轎車強勢競爭力

　　近來，隨著東風雪鐵龍"龍震行動"以及"凱旋周年慶"等活動的成功舉行，凱旋轎車擲地有聲的打出了14.98萬元的致命價格，國產(chǎn)中高級轎車市場格局受到了不小的震蕩，我們暫且不說一歲而立的凱旋能否憑借自身的超強競爭力一舉成為這個細分市場的佼佼者，暫且不談其他，單從其價格的殺傷力就足以讓眾多品牌的競爭車型難以招架。

　　自2006年下半年至今，國產(chǎn)中高級轎車市場"新丁"的誕生速度可謂達到了"井噴"狀態(tài)，我們在享受眾多新車上市帶來的新鮮感的同時，也不由得發(fā)現(xiàn)各個廠家都在大打特打品牌的"差異化"與"全面化"，老款車型外觀上或者配置上進行些許的升級后便被廠家重新包裝，再次打拼市場，為的就是便于更多的吸引消費者的眼球而強調(diào)自身的差異化，而消費者實際上只看到了表面上所謂的改變，核心技術層面未曾變化的事實卻被掩蓋得嚴嚴實實。全面化也是廠家占領市場慣用的伎倆，車子配置夠全、夠大、價格夠低就能賣出去，面對經(jīng)銷商給出的種種優(yōu)惠的香餑餑，消費者往往表現(xiàn)出濃厚的關注度和熱情，熟知廠商被動降價背后不僅暴露出這樣的車型缺乏核心競爭力的事實。

　　說到汽車產(chǎn)品的核心競爭力也許往往不被我們的消費者所重視，人們往往選車時先挑個頭，接著看外觀，再看油耗，而很少關心車子的安全性、車子的科技含量，但是往往被人們忽略掉的恰恰就是一款車的核心競爭力，衡量車子優(yōu)劣的關鍵點。成功的品牌都不是靠價格去戰(zhàn)勝對手的，只有產(chǎn)品的品質(zhì)才是判別其生存狀態(tài)的首要因素。或許獨特性是使品牌走得更長久的有力保障。凱旋作為國產(chǎn)中高級轎車新生一代的代表車型，上市一年來優(yōu)異的市場表現(xiàn)足以說明一切，可以說它的成功完全仰仗其突出的品牌核心競爭力，仔細的閱讀這款車我們不難發(fā)現(xiàn)，它的確匯集了目前中高級車在人性化科技、安全科技、動力科技、環(huán)保科技上所有的頂尖技術，同時把以往的配角--操控品質(zhì)以及售后服務方面投入了相當?shù)木�力�?BR>
　　凱旋是如何成為這樣一款具有強勢競爭力的產(chǎn)品，又是如何占領中高級市場霸主地位，讓我們認真解讀一下核心競爭力帶給這款產(chǎn)品的成就。

　　安全科技領先統(tǒng)計產(chǎn)品

　　談到凱旋的安全性算是到了談到點子上了，作為法國車的典型代表，凱旋在安全性的表現(xiàn)上在同級車當中決無敵手，單從安全性指標上來說甚至超越了多數(shù)C級車的安全標準。

　　就從凱旋的方向盤說起，它采用的是雪鐵龍全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，該方向盤的中心位置在方向盤外圈轉(zhuǎn)動時保持固定，兩個作用，一是使駕駛員在使用各種功能按鍵以及旋鈕的時候不用受轉(zhuǎn)向的影響，要知道當方向發(fā)生變化的時候任何操作均與正常直線行駛時不同，因此駕駛員的注意力很容易被吸引而短時間失去對前方情況的預判能力從而發(fā)生危險，第二一點也是最重要的，那就是這樣的設計解放了束縛氣囊形態(tài)的問題，由于轉(zhuǎn)向時方向盤角度的變化，一旦發(fā)生事故多以圓形或矩形形態(tài)的氣囊的彈出也會存在角度偏移的問題，往往產(chǎn)生顧頭不顧胸的后果，使得駕駛員胸部受傷的概率增加，采用這樣的設計則很好的解決了這個問題，氣囊的被設計成網(wǎng)球拍的形狀，由于中央固定因此無論駕駛者作何種轉(zhuǎn)向動作，氣囊都會以同一個方向同一個角度彈出，最大程度的保護駕駛者頭部胸部的安全。

　　其次，東風雪鐵龍凱旋還裝備了隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、博世ESP電子穩(wěn)定程序、智能限速器加定速巡航、緊急制動輔助系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)CAN網(wǎng)、危險信號燈自動點亮、兒童安全鎖、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、以及四門一觸式防夾電動車窗等中高級車型中絕無僅有的安全配置。

　　動力操控無與倫比

　　凱旋采用C5最新配備的2.0升VVT可變氣門正時技術的動力單元。經(jīng)濟性極佳，同比2.0排量車型該款發(fā)動機油耗大約減少了5%左右，200Nm的最大扭矩也是最高的，保證了車輛的動力性能，難怪這樣一款中高級轎車卻有著0-100公里9.9秒的加速成績。

　　凱旋還采用博世最新一代的ESP系統(tǒng)，在車輛發(fā)生緊急情況時，電子輔助駕駛程序?qū)⒘⒖虇�動。在緊急剎車時，ABS和EBD共同作用，有效縮短了剎車距離。最重要的是，在車子即將出現(xiàn)甩尾危險時，ESP將使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統(tǒng))作用防止車輪打滑。ESP系統(tǒng)是通過一個位于方向盤上的感應器和轉(zhuǎn)向感應器共同作用，當出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時能夠迅速反應。這時ESP系統(tǒng)的控制單元會發(fā)出指令，來修正轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度，分別在一個或者幾個輪子上施加制動力。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。

　　環(huán)保科技引領潮流

　　凱旋的生產(chǎn)可謂是嚴格的遵循了東風雪鐵龍雪公司多年來一直堅持的環(huán)保戰(zhàn)略設計。凱旋的動力單元可滿足不僅可以滿足歐IV的排放標準而且還裝備EOBD系統(tǒng)，當車輛的排放系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，這一系統(tǒng)能夠即時提醒駕駛者。

　　在凱旋上所使用的90%的材料屬于五大類可回收材料：鋼材、玻璃、機油、塑料和橡膠。生產(chǎn)凱旋的大約60%的鋼材來自回收的再利用。凱旋上所有的液體都可以被再利用，包括汽油、機油、冷卻液、剎車液和空調(diào)液。