原創  比亞迪F3總銷量提前完成10萬輛目標

　　銷售連續2年翻倍增長即將跨越15萬輛

　　在11月自主品牌中級車集體大幅下滑的情況下，F3以超越同級車的性價比優勢占得自主品牌半壁江山。根據全國乘用車聯席會最新數據顯示，今年11月比亞迪F3整車銷量達到9176臺，年末三個月銷量逼近35000臺，提前完成2007年總銷量達10萬輛的目標。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示："F3明年將再上一層樓，銷售計劃為15萬輛，保持50%增長。2008年F3的價格將保持穩定，并將推出自動檔車型。"

　　業內人士認為，隨著全球油價的持續上漲，以F3白金版為代表的具有燃油經濟性的車型必將受到市場的熱烈追捧，隨著比亞迪F系列矩陣的逐步形成，多品種高性能綜合優勢將大大增強比亞迪汽車的市場競爭力。

　　總銷量連續2年翻倍增長

　　在黃金排量大行其道的情況下，F3白金版可謂橫空出世，不但改變了傳統的消費觀念，更將中級家轎的社會價值、實用價值、產品價值拉到了一個巔峰。自上市以來，大氣的外觀，超值的油耗，出色的空間，處處都贏得消費者的喜愛。在廣東、重慶、湖南、山東、天津等一線市場，F3白金版穩穩占據了前三名的位置。

　　值得一提的是，F3所采用的三菱4G156S發動機，其超值的油耗加上強勁的動力一直為業界稱道。在本年度中國汽車工程協會中國節油挑戰賽上，配備此款發動機的比亞迪汽車同時創下百公里油耗 2.574L 的中國記錄，并贏取節油英雄賽總冠軍的稱號。

　　經濟的油耗、過硬的品質、充分的市場歷練，加上比亞迪不斷積累的品牌知名度，F3已經成為最具中國經典車潛質的車型品牌。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰還表示，F3的目標是月銷2萬輛，要做到十代以上，而目前F3正值青壯年，屬于當打之年。2015年，F3的平均增速將保持在50%左右。

　　比亞迪F3經歷三次精彩跨越

　　在進軍汽車產業之初，比亞迪遭遇的更多的是冷漠和質疑，也沒有哪一個對手正視這個看似弱小的后來者，更沒有多少人知道他是一個全球領先的移動能源供應商；在推出第一款中級國車F3后，比亞迪的造車能力似乎得到了認可，但車型競爭力仍然是大大的疑問，而就在對手的不經意中，F3輕松跨越了5萬輛的第一生死關口。

　　在迅速適應市場節奏后，2007款F3的推出，不僅使比亞迪一舉進入月銷萬輛俱樂部的行列，也使F3再次輕松實現從5萬輛到10萬輛的第二次跨越。掌握了研發和市場節奏，比亞迪的成長越發從容，從2007年6月份第十萬輛F3下線再到完成15萬輛的增長，F3僅僅用了5個月的時間。從零開始到最快突破15萬輛，F3完成的不是銷量的疊加，而是產業深度的積累。

　　行家分析，平均月銷萬輛以上，最高月銷記錄達1.3萬輛，無論是在自主品牌還是合資品牌陣營中，比亞迪F3都已是中級車領域的絕對王者。

　　2008年總體銷售目標20萬輛

　　業界人士分析，F3是比亞迪自主研發的具有完全自主知識產權的中級轎車，其成功的原因，有中國汽車市場蓬勃增長的機遇因素，也有精準營銷方式所帶來的大膽創新，而核心的競爭力則是F3過硬的品質，這是最能經受市場考驗的核心因素。這款中級國車的誕生，經歷了相當苛刻和艱苦的三年，是比亞迪三年研發技術積累、IT及電子零部件精意制造水平傳承、兩大產業有效整合的產物，是一個對技術偏執到近乎苛刻的國際化企業進軍汽車產業后的第一槍。

　　據一些汽車銷售商表示，盡管有日系車造型美觀、做工精細、油耗偏低等優點，在此領域的優勢顯得相對明顯，但比亞迪F3不僅兼具了這些傳統優勢，更以超群的性價比而一騎絕塵，成為橫在日系車前面的一道鴻溝，真正撼動了整個車市，改變了市場格局。也因此，2008年中級轎車領域的懸念，無非是誰能超越比亞迪F3或者誰能把差距拉到最小。而且，隨著比亞迪F6、F8、F1的即將上市，2008年將是比亞迪汽車成為國內領先汽車企業的關鍵一年。

　　鏈接：比亞迪F6囊括多項汽車大獎

　　隨著年底的臨近，各項汽車年度大獎先后出爐。截至目前，比亞迪F6已斬獲"中國年度汽車總評榜"廣州分榜、重慶分榜、北京分榜"年度最受歡迎新車"，深圳分榜、江蘇分榜"2007中國年度新車"，廣州媒體"年度最受關注新車"、"自主品牌年度最值得期待車型"、"廣州分榜年度汽車技術創新獎"等多項榮譽，可謂喜訊不斷。

　　作為"年度最受歡迎新車"和"自主品牌年度最值得期待車型"，各評委會專家認為：比亞迪F6已經完全擺脫了自主品牌中高檔轎車固有的陰影，設計更加符合國際潮流，做工更加精細高檔。市場分析人士認為，外形優勢是比亞迪步入汽車領域以來一直凱歌高奏的重要原因之一，持續熱銷的F3號稱"中國花冠"，新車F6又被譽為"中國凱美瑞"，這兩個響當當的名頭為比亞迪引來不少目光。從外形上看，F6借鑒雷克薩斯、凱美瑞、雅閣、奔馳等世界名車的流行元素，卻自成一體、渾然天成，沉穩而不失動感。比亞迪汽車總經理夏治冰直言："設計和技術一樣重要，沒有人會拒絕高品位的產品，比亞迪打造的是內外兼修的商務座駕。"

　　除了外形，F6過硬的品質同樣成功的吸引了評委們的眼球。比亞迪宣稱F6"歷經5年研制、50次碰撞試驗、500家銷售服務店、5000名工程師、50萬公里路試潛心打造"。翻看F6的配置表，可以發現在同級車中F6配置的確相當完善，部分配置通常要在25萬、甚至是30萬以上的車型中才能看到，這也得益于比亞迪在IT領域多年打拼積累下來的尖端電子技術。

　　除了新車F6，比亞迪強大的研發能力讓專家不得不重新審視這個汽車業新軍，今年下半年比亞迪動作連連，高交會發布F6DM雙模電動汽車，宣稱將提前20年帶領人類進入電動車時代；廣州車展上中國首款硬頂敞篷轎跑車F8的現場展示引來不少觀眾圍觀；概念車F1也緊跟歐洲最新設計理念。一年三款車的研發速度使比亞迪捧得"年度汽車技術創新獎"。比亞迪表示，公司的競爭力就是來源于研發、創新，不斷實現新車型的上市和更新升級不僅是未來幾年的舉措，也是會長期堅持下去的產品戰略。