原創(chuàng)  從奇瑞A1到POLO勁情 盤點(diǎn)兩廂小車安全配置

　　在汽車界，安全似乎歷來只與昂貴二字結(jié)緣。許多消費(fèi)者覺得，奔馳、寶馬等高級轎車無疑是最安全的，價格實(shí)惠的微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的安全性肯定很差。

　　前段時間，標(biāo)致206自動檔實(shí)行召回的事件在全國鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而奇瑞A1摔下40米深的懸崖，車主自己奇跡般還活著，用車主的話就是"這樣的車開著讓人放心！"。從標(biāo)致206和奇瑞A1的事件，不難看出小車安全的重要性。現(xiàn)今隨著油價的上漲和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性兼顧的兩廂小車逐漸成為了家用汽車的主流選擇。除了標(biāo)致206、奇瑞A1，還有飛度、雨燕和Polo是時下比較當(dāng)紅的幾款小車。但要了解任何一款汽車的整體安全性能，我們都應(yīng)該從汽車的被動安全和主動安全兩個方面進(jìn)行綜合評價。

　　主動安全配置對比列表

　　通過對以上5款兩廂小車的主被動安全配置盤點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)：前盤后鼓的制動系統(tǒng)、ABS+EBD以及高位剎車燈和防眩目后視鏡已經(jīng)成為這個級別的基本配置，ABS和EBD能有效地提高操控穩(wěn)定性和縮短剎車制動距離。奇瑞A1配置了倒車?yán)走_(dá)這樣在高檔車才有的配置都算是AO級兩廂車主動安全配置的小亮點(diǎn)。

　　被動安全配置對比列表

　　是不是兩廂轎車的主動安全出色，被動安全性能就會被"剩去"呢？當(dāng)然不是。從對5款兩廂小車的被動安全配置盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，5款小車都采用的是安全車身，但各自的技術(shù)卻不相同，奇瑞A1采用的是全金屬封閉承載式車身，配備四門防撞鋼梁，前后均設(shè)置碰撞吸能潰縮區(qū)以便在發(fā)生碰撞時保護(hù)乘客安全；吸能大型保險杠，采用工程用聚丙烯與三元乙丙橡膠材質(zhì)，混合一次注射成型，具有強(qiáng)度高、硬度大、耐磨、耐彎曲疲勞等超優(yōu)特點(diǎn)，可保證碰撞沖擊不變形，還具備行人保護(hù)功能，有效緩沖碰撞強(qiáng)度，符合國際標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，奇瑞A1還采用了空腔注蠟這種工藝技術(shù)，這是國內(nèi)自主品牌自兩廂轎車?yán)镂ㄒ徊捎眠@種國際技術(shù)的車形。

　　標(biāo)致206是采用高強(qiáng)度鋼制成的球籠結(jié)構(gòu)承載車身；方向盤的設(shè)計(jì)可以在發(fā)生碰撞時潰縮100毫米，能減少甚至完全避免方向盤對駕駛員的傷害；自動燃油切斷裝置，可以預(yù)防事故后火災(zāi)的發(fā)生，在小車中比較實(shí)用。

　　上海大眾POLO勁情是復(fù)合高強(qiáng)度鋼板全封閉承載式金屬車身結(jié)構(gòu)，變截面鋼板材料焊接加工而成的四門側(cè)邊防撞鋼梁，堅(jiān)固性極佳的特殊鋼板制成的Ａ、Ｂ、Ｃ柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)，可見德系車的造車技術(shù)風(fēng)格。

　　飛度采用的是拱形側(cè)車架為核心的吸收碰撞力的高強(qiáng)度車身構(gòu)造，通過車架結(jié)構(gòu)的自身變形，能夠吸收大部分的撞擊能量并且改變碰撞力的方向，可以大幅度降低碰撞時乘員艙受到的撞擊力度。

　　雨燕是車身運(yùn)用全效控制技術(shù)設(shè)計(jì)，車門框是一體式設(shè)計(jì)，車門內(nèi)側(cè)裝有側(cè)撞防護(hù)鋼梁，加強(qiáng)缸體結(jié)構(gòu)并預(yù)設(shè)緩沖區(qū)域，能承受更大的側(cè)面撞擊，在日系車中還是不多見的。

　　消費(fèi)者購車時需要考慮的因素很多，像外形、價格、性能、空間、油耗和品牌等因素都在考慮范圍之內(nèi)。其中，大多數(shù)消費(fèi)者都會將安全性能放在首位考慮，因?yàn)榘踩�性能是其他各種因素的基礎(chǔ)，安全性能得到了保證，考慮其他因素才有意義。但是擁有安全的車輛并不能百分百保證安全，安全行車的唯一王道就是"養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，時刻保持正確、謹(jǐn)慎的駕駛以避免事故的發(fā)生"。