三年翻兩番—SUV實現爆發式增長原創

　　07年國內車乘用車市場，SUV一柱擎天，全年銷售35萬輛，同比增長60%。以自主品牌瑞虎3、哈弗，合資品牌CRV、途勝為代表的SUV市場，增速驚人，實現了自05到07年銷量翻兩番的跨越式增長。而在SUV高增長的背后，是近年來國內汽車消費環境以及車型演變、市場等各層面因素劇變的縮影。

　　大環境：油價飆升、政策趨緊

　　07年國際油價從03年初的37美元/桶飆升至07年末99美元/桶。此間，國內93號油價從2005年上半年的3.92元/升，經過3年中的多次上調達到在07年11月的5.34元/升。

　　三年不間斷的能源價格上漲，使被擱置多年的燃油稅在07年不得不提到政府部門的議事日程，緊接著汽車消費稅也被政府列入即將調整的稅費之列。有市場人士分析，政策對汽車能源及消費的調控力度將加強、作用將更明顯，這無疑對排量在2.4L、油耗在10升以上的大排量車型不是福音。雖然政策推出的時間不確定，但也足以讓部分汽車廠商傷腦筋。

　　消費：結構帶動理念更新

　　從05到07年，國內汽車消費結構有著消費群體低齡、消費能力增強、汽車換代更新等幾個重要特征變化，從而也催生了消費者汽車消費理念的更新。

　　逐步壯大的年輕化消費群體追求個性與時尚的汽車產品；而消費能力增強促使價格因素在汽車消費因素中降到了次要地位；同時大多數消費者消費行為日趨理性，強調汽車在功能性方面的擴展，開始追求"一車多能"；而汽車進入換代升級時代后，二次購車的消費者也將消費目光投向轎車之外的多功能車型。

　　國內汽車消費結構的上述變化，促使國內汽車消費理念和行為逐步走向多元化，這也為SUV三年高成長提供了足夠的支撐。

　　SUV：車型優化 市場爆發

　　在四款主力SUV車型中，瑞虎3從05年的5164臺一躍至07年的50098臺，以三年十倍的增長速度位列第一位，同為自主品牌的哈弗以6倍增速位列次席。途勝則從05年9007臺增長到07年44729臺，以5倍增速位列合資品牌第一位。CRV隨著07年SUV市場升溫也實現三年兩倍的增長。

　　除走越野路線的哈弗外，瑞虎3 、途勝、CRV在車型上都積極向城市化靠攏。三款車型的城市化特征具體表現在車型緊湊化、燃油經濟化、配置高檔化、操控便捷化等幾個主要方面。特別是在油耗、動力性能方面，城市化SUV在強調燃油經濟性的同時基本保持了SUV的強勁動力。瑞虎3則前所未有的把排量標準降到了2.0L以下，油耗也隨之降到8升/百公里以內。

　　后市：結構性調整在所難免

　　08年1月國際油價突破100美元大關，輿論普遍認為國際油價將繼續沖高或在高位徘徊。而國內油價在今后一段時間存在不小的上調壓力，同時也有可能促使政府盡早出臺燃油稅或其他政策調控手段。當然，消費者消費行為也將隨之而動。

　　從SUV近三年銷量變化看，類似自主品牌瑞虎3這樣較低排量的城市型SUV實現跨越式增長，實際上是市場對油價及政策變化的預期反映。可以預見，在油價與政策等環境因素繼續收緊的情況下，SUV市場出現結構性調整將在所難免，城市SUV將繼續擴大份額，而越野型SUV或將逐步淡出主流SUV市場。