雪 不要太大；加價(jià) 適可而止原創(chuàng)

　　連續(xù)幾場大雪，下得全國人民很郁悶。交通受阻，停水停電，更重要的是，讓幾千萬想要回家過年的人們都耽擱在路上。不過還好，今天雪已經(jīng)停了，太陽也出來了，據(jù)氣象部門的消息，今冬最大強(qiáng)度的降雪已經(jīng)過去，大雪造成的災(zāi)情也正在緩解。

　　與罕見的大雪一樣受到關(guān)注的，還有年前車市盛行的加價(jià)風(fēng)，對(duì)于有意于在這個(gè)時(shí)期購車的消費(fèi)者來說，他們對(duì)車市的關(guān)注可一點(diǎn)不低于雪災(zāi)。

　　加價(jià)風(fēng)，今年是“史上最強(qiáng)”

　　本來，加價(jià)年年有，只是這個(gè)節(jié)前特別多，而且幅度之大，堪稱另一種“史上最強(qiáng)”！

　　這股加價(jià)風(fēng)的始作俑者以及堅(jiān)定的貫徹執(zhí)行者肯定是雅閣。早在新雅閣還沒上市，經(jīng)銷商們就盤算好了加價(jià)的幅度要定在2萬到4萬之間。想象中的畫面是：一群屠夫磨刀霍霍，就等著送上門來的受宰羔羊。果不其然，新雅閣上市的加價(jià)瘋狂程度超過了以往任何一款車型。年前的大雪天氣里，居然傳出了加價(jià)5萬才能提到現(xiàn)車的消息。

　　不過，將這股加價(jià)風(fēng)演繹到“史上最強(qiáng)”的，并不是新雅閣，而是FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl，有媒體調(diào)查，北京地區(qū)提這兩款現(xiàn)車分別要加價(jià)11萬元和10萬元，整整加出一部經(jīng)濟(jì)型車。

　　加價(jià)的理由，一萬個(gè)夠不夠

　　汽車加價(jià)，經(jīng)銷商能找到一萬個(gè)理由。

　　天氣惡劣導(dǎo)致新車無法運(yùn)達(dá)、年前人們消費(fèi)欲高漲、年頭經(jīng)銷商不急于沖業(yè)績，這些都是冠冕堂皇的理由。

　　不過，還有一個(gè)最根本的、也是最為眾人所不齒的理由，那就是經(jīng)銷商的炒作和投機(jī)心態(tài)。他們抓住了國人盲目追漲的心理，通過自主加價(jià)的方式為自己的車型營造出一個(gè)“大家都喜歡”的假相，當(dāng)市場氛圍形成后，再理直氣壯地將加價(jià)進(jìn)行到底。

　　看看那些在加價(jià)潮中忙得熱火朝天的車型，真正因?yàn)榭陀^因素的少之又少，大多數(shù)，竟然都是出于這種炒作和投機(jī)心理。

　　加價(jià)游戲，聰明的就適可而止

　　從以短期結(jié)果為導(dǎo)向的營銷角度來說，這種加價(jià)營銷的方式無疑是非常成功的，它將國人“羊群效應(yīng)”的弱點(diǎn)利用到極致；

　　但從長遠(yuǎn)來看，這種把顧客當(dāng)成挨宰羔羊的營銷方式，無疑將盡失人心，極大影響品牌形象的樹立。而一個(gè)想成就百年基業(yè)的企業(yè)，最重要的價(jià)值正是在于品牌的價(jià)值。

　　看看現(xiàn)在買加價(jià)車的人，多半是些不用自己掏錢的人，這些人對(duì)品牌價(jià)值的判斷往往比較寬容；而對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，買一輛價(jià)格厚道、品牌可靠的車似乎才是正道。

　　這也是為什么前段時(shí)間的一項(xiàng)權(quán)威調(diào)查里，從不玩加價(jià)游戲的、以大眾為代表的德系車以66.2％的得票率高居汽車品牌滿意度榜首，而以雅閣和凱美瑞這樣的加價(jià)先鋒為代表的日系車型，卻以10％的懸殊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的一個(gè)重要原因，真是公道自在人心啊。

　　適當(dāng)?shù)难�，是冬季的一種浪漫點(diǎn)綴，大雪成災(zāi)就不好玩了；

　　節(jié)前的適當(dāng)加價(jià)，是供求關(guān)系使然，本無可厚非，不過玩過火，不小心就會(huì)燒著自己呢。所以，這個(gè)游戲，聰明的話還是適可為止的好。