世界汽車“綠色風”勁吹　歐洲消費“小排量原創

　　日前，上海通用汽車在發布“綠動未來”戰略計劃時透露，2008年將引進一款全新的S－TEC 1.2L發動機，該發動機以52.2KW／L的升功率達到目前國內市場同級別發動機的最高水平，而90km等速下4.9L／100km的油耗指標在同級別中的表現也是最好的。　坊間猜測，這款搭載S－TEC 1.2L發動機的車型應該是2007年法蘭克福車展首發、并即將于今年4月起在歐洲開始銷售的雪佛蘭新樂騁。據悉，這款針對歐洲市場需求研發的精品小排量汽車極有可能在國內同步上市，屆時，它將與其它數款小排量新車一起，將風行于世界汽車行業的環保造車理念延伸至國內，實現國內市場精品小排量車上市與國際同步。

　　雪佛蘭新樂騁

　　其實，在歐洲市場，小排量車早已成為一種消費風尚。隨著全球能源的緊缺和石油價格的一路高漲，高效節能、綠色環保概念逐漸在全球的汽車產業盛行。受到第三次石油危機的影響，鐘情于環保和科技的歐洲國家開始大力發展小排量，小排量汽車逐漸成為歐洲家庭的主要代步工具，其中以1.2L到1.6L排量的兩廂車最受歡迎。從上世紀末至今，歐洲小排量市場經歷了兩個重要階段。第一階段的代表車型有菲亞特PANDA、雷諾TWINGO以及標致106等，這些車因設計簡陋、缺乏創新而逐漸被市場淘汰。近年來，被稱為“B2代”的小排量汽車在歐洲悄然興起，其代表有雷諾克利奧、福特菲耶斯塔、豐田雅力士以及雪鐵龍C3等。2004年，在歐洲出售的小排量汽車多達500多萬輛。2005年，1.3L以下的小排量車占轎車總量的60％。根據歐洲權威汽車數據和分析提供商Jato Dynamics最新的報告顯示，2007年前三季度，法國、德國、意大利、西班牙和英國等的小排量車仍然占據27％的市場份額。

　　第一階段代表車型：菲亞特PANDA，雷諾TWINGO，標致106　

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　　第二階段代表車型：雷諾CLIO、福特FIESTA、豐田YARIS、雪鐵龍C3

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　　據新浪汽車頻道與新華信國際信息咨詢（北京）有限公司近期推出的“2008年您選擇開什么樣的車”網絡調查顯示，選擇1.3L以下排量的比例僅占7.0％，這與07年國內小排量市場的頹勢前后呼應。對比中國小排量的尷尬處境，歐洲市場的“小排量”風尚似乎難以理解。然而我們必須清楚的看到，中國市場目前的小排量產品，與歐洲主流小排量產品不可相提并論。目前歐洲市場大多數的小排量車除了尺寸、發動機排量比中高級車小，發動機的升功率，尾氣排放、提速、操控、內飾、配置一點都不差；尤其歐洲車速快，冰雪濕滑天氣多，對小排量的安全要求格外高。德國大眾本來就是小排量起家；法國標致、雪鐵龍和日本豐田還共同開發出同一微型車底盤，1007、C1和YAGO分屬三個品牌，外型可人，性能一流。即使豪華品牌也在小排量車領域大顯身手。奔馳的A級車、寶馬的1系和MINI都已成為小排量中的精品。

　　圖為馬自達2、新雨燕、本田新飛度和豐田雅力士

　　由此可見，小排量在歐洲市場的潛力巨大，而以升功率高、排放少等元素為衡量標準的“精品小排量”車早已成為歐洲消費者的購車標準。于是，眾多廠商紛紛推出精品小排量車型，并且大多選擇在歐洲首發，也是理所當然。2008年即將在歐洲上市的小車，除了之前提到的雪佛蘭新樂騁，還包括本田新飛度，豐田Yaris和福特Verve等。而隨著馬自達2和長安鈴木新雨燕于07年底在國內同步上市，敲開國內小排量市場的大門，各大汽車廠商均加快了小排量產品的推進計劃，預計08年共有十余款精品小排量車型進入中國，國內小排量市場將迎來前所未有的發展機遇。