都市精英購車新選擇原創

　　在上海某外企工作的Cliff最近正為買車而煩惱，他本來的目標是福克斯或者價錢相近的其他兩廂車，但總覺得有點欠缺，而最近，一款即將上市的新車型逍客吸引了他的興趣。一輛是典型的轎車，一輛是新興的CROSSOVER車型，Cliff應該怎樣選擇呢？

　　我們先看看Cliff的情況，像很多大城市的白領一樣，Cliff年齡將近30歲在公司擔任部門主管，家住動物園附近，但要在浦東開發區上班，每天上下班都要在外環上堵上一段時間。因此他首先會考慮到舒適性和是否節能。但同時這些現代都市精英心中充滿了對自由的渴望，他們都希望自己的座駕能有不羈的個性，同時能在閑余時帶著他和家人一起到郊外探尋樂趣，放松一下。這樣，通過性也成為了一個考慮的因素。另外，對家人的關愛也讓Cliff對車輛的安全性抱有較大的關注。

　　像福克斯這樣的兩廂轎車，本來就是為市區道路而生的，因此不論是車輛的舒適性還是油耗水平，都可以說是一個標桿。福克斯采用了前麥弗遜，后多連桿的懸掛布局，引進到中國陰影國內道路情況調軟了懸掛，進一步加強了舒適性。而身為CROSSOVER的逍客，雖然有著一副粗獷的外表，其實同樣也是為城市而生。逍客懸掛布局跟福克斯一樣，并裝備了以舒適型導向的城市道路輪胎。不過逍客為了應付城市外的非鋪裝道路，特意加強了懸掛，可能會對舒適性有一點影響，但由此帶來的，是媲美城市型SUV的高通過性，很多轎車無法通過的路面，對于逍客來說都是小菜一碟。

　　而在動力方面，兩款車型都采用了2.0升的發動機。福克斯的DURATEC機器使用了福特在WRC世界拉力錦標賽積累的經驗，一直被評為極具運動性能。逍客的MR20DE是日產和雷諾聯手開發的產品，采用更先進的全鋁合金結構，并利用了賽車級的加工技術，減少發動機內部摩擦，因此無論是馬力還是扭力輸出，都比福克斯的發動機要高一點。逍客用的發動機也被放在軒逸上，從軒逸的表現看來，這臺發動機具有很高的燃油經濟性。

　　論舒適性、動力和燃油經濟性，兩款車型各有千秋，但前面也提到過通過性，逍客在這方面就占有明顯的優勢。它的離地間隙達到了205mm，不但高于一般轎車，連身為SUV的東風本田CRV也還比它低20mm。同時逍客的懸掛不但經過了加強處理，還安裝了高速阻尼控制系統，在郊外的小路上也能健步如飛。在高端車型上，逍客還配備了四驅系統，而同級別裝備四驅系統的轎車，就只有斯巴魯的翼豹了，但全進口的翼豹在價錢上就沒有任何的優勢。

　　最后在Cliff考慮的安全方面，還是逍客比較有優勢，它較高的車身帶來了更廣闊的視野，坐在上面比坐在轎車上看得更清楚。除了主觀上感覺更安全，逍客的被動安全性其實也十分出色，它的原型車QASHQAI在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了五星評價，具體得分更是有史以來最高。

　　隨著城市規模的變大和都市白領的生活形態變化，國內消費者的用車需求也在悄悄地變化，轎車已經不能滿足所有人的需求，反而是近年在歐美各國興起的CROSSOVER車型就越來越貼近這些人群的需求。被稱為“都市游牧人”的逍客就正具有這樣的特質，有個性、高性能、可靠，是現代都市精英一個不錯的選擇。