08入門級豪華轎車新潮流：豐滿行動開始？　原創

　　以理性考量，汽車尺寸的逐代放大絕非恒久的主題，歷史上成功的商業車型也大多是有著緊湊、輕巧的基礎。但不可否認，科技進步所帶來的設計水平和制造工藝提高為更寬敞、大氣而不失平衡的車型帶來了技術上的可行性。這也是近年來即便是強調靈活精準的運動轎車也在放大車型尺寸的底氣所在。

　　因此，“豐滿”和“運動”，兩個相對風馬牛不相及的詞匯，如今在部分豪華車型上得到了統一。巧的是，這幾款車最近或在不久的將來，都要到中國來。比如凱迪拉克全新CTS就很有可能在上半年上市。

　　作為汽車技術高速進步中的一時之選，大型化的車體在一車多能、全面享受上的便利日益深入人心。長期堅持對大空間偏愛的國內汽車消費觀念也似乎成了這一趨勢的原點般的存在。

　　與之相應，在歐洲這樣理性的汽車消費市場，緊湊車款仍然保持了其輕巧便利的吸引力，并未收到高端車型大型化潮流的影響。比如強調運動活力的馬自達2就在空間上保持夠用的基礎上不進反退，強調出另一番的運動色彩。

　　而作為運動車型的品質代表，豪華運動車型在國內的擴大趨勢現在似乎是不可阻擋了。

　　讓我們一窺國內現行和即將上市幾款豪華運動車大型化的代表：

　　很明顯，新老款車型的比較，在奧迪A4和奔馳C級上有著不同層次的表現，優雅而進取的奧迪在擴大空間上，比典雅而保守的奔馳激進許多，但他們都在尺寸上全方位輸給了新CTS。

　　（上圖紅色線條為08新CTS側面輪廓，白色線條為老款CTS側面輪廓，很明顯，空間的增加讓后排乘客更加舒服）

　　事實上作為該級別車中擴型的領軍者，全新CTS如此堅決地站在擴張尺寸一邊，是與凱迪拉克獨具魅力的激情豪華氣質吻合的：運動，是滿足于豪華之上，升級了的附屬物。

　　這樣的思路在車體別有美感的精致和氣度上有著相同的表現。在尺寸擴張中做出符合品牌氣質的理性平衡也是車廠成熟實力的體現。

　　但話說回來，作為開啟品牌復興紀元的全新車款CTS，邁出這一前瞻的步伐是需要不少勇氣的。因為大型化車體在運動口碑上容易遭到質疑，比如寶馬的加長，就喪失了黃金比例，甚至是以犧牲一定的操控性為代價的。

　　所幸，從目前的試駕反饋來看，“豐滿”的外形已經被CTS堅實、完美的運動表現化解，帶給車主的豪華體驗也絕配氣派的車身。從這一點來說，新CTS所堅持的豪華運動風潮令其有了與傳統歐洲豪強們分庭抗禮的資本。

　　當然也有人說，入門級豪華車的“豐滿”行動，是為下一級別的車型誕生或進入中國提前做好了準備。