挑戰(zhàn)天門前傳 榮威千里突擊張家界原創(chuàng)

　　3月26日，全國二十余家知名媒體的試駕團(tuán)參加了榮威750 1.8T　挑戰(zhàn)天門山活動(dòng)的“戰(zhàn)前熱身”。各大媒體的編輯記者們駕駛著嶄新的榮威750 1.8T，在長沙到張家界長達(dá)300余公里的高速公路上體驗(yàn)了久違的澎湃激情。

　　在榮威750 1.8T的試駕活動(dòng)正式啟動(dòng)前，上汽產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)劉濤首先對榮威750 1.8T做了簡單的介紹。據(jù)悉，榮威750 1.8T在2.5V6車主反饋的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，做了大量的改進(jìn)與升級。不過這種變化大多集中在消費(fèi)者看不見的地方，比如底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面。值得一提的是，升級后的底盤前后滿載軸荷分配比幾乎接近　50：50，操控性能堪與后輪驅(qū)動(dòng)的高檔D級車相媲美。

　　在高速公路上十幾輛榮威750 1.8T排出長蛇陣，每一輛車都轟足油門向前狂奔。各家媒體的記者都興奮的地在對講機(jī)上大喊自己的“光榮戰(zhàn)績”：“我連超了三輛2.4排量的”，“我超了一輛奧迪A6”，“我的時(shí)速已經(jīng)超過215了”……這樣的聲音此起彼伏。看來各大媒體的資深記者編輯們已經(jīng)完全沉浸在榮威750 1.8T所帶來的駕駛樂趣中而無法自拔了。

　　可以說，榮威750 1.8T提供的源源動(dòng)力正是提供這種駕駛樂趣的源泉。榮威750 1.8T配備的是高性能全鋁中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)，與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺。最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm，相當(dāng)于2.3L傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，最高時(shí)速可達(dá)205公里／小時(shí)，0－100公里時(shí)速的加速時(shí)間僅為9.5秒，在同級轎車中首屈一指。同時(shí)通過精密控制燃油經(jīng)濟(jì)比，使得榮威750 1.8T車型的百公里理論油耗（90Km／h等速）僅為6.0L，同時(shí)排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。在能源緊缺及環(huán)保問題日益嚴(yán)重的今天榮威無疑是走在領(lǐng)先的前列了。

　　榮威750 1.8是上汽旗下的又一款力作，自2月底公布官方價(jià)格以來，三周時(shí)間里訂單數(shù)量即迅速超過2000輛，三款產(chǎn)品迅雅版、商雅版和祺雅版，以18.18萬元的高性價(jià)比低價(jià)入市，使榮威750的產(chǎn)品線從四款增加到七款，全面增強(qiáng)了榮威在公商務(wù)車市場的競爭力。不過正是由于榮威750 1.8T車型在公商務(wù)車市場的巨大吸引力，在政府采購及集團(tuán)采購訂單大增的情況下，榮威1.8T車型出現(xiàn)個(gè)人用戶提車加價(jià)的情況。不同地區(qū)加價(jià)幅度在8000￣15000元不等。不過隨著產(chǎn)能峰值的到來，此種情況應(yīng)不會(huì)持續(xù)太久時(shí)間。

　　3月27日，全國媒體試駕團(tuán)即將正式開始挑戰(zhàn)有“中國第一山路”之稱的天門山99彎通天大道。“希望明天快點(diǎn)到來”，某知名媒體的編輯抑制不住內(nèi)心的興奮說道。屆時(shí)正當(dāng)紅的實(shí)力型演員孫紅雷也將加入榮威750 1.8T與“天下第一公路”的巔峰對決。不知這位第一次深度接觸汽車的明星在面對困難重重的山路時(shí)將展現(xiàn)如何的風(fēng)采呢？這部“英雄挑戰(zhàn)天路”大戲的帷幕已經(jīng)緩慢拉開。