4年精心孕育 新一代天籟化蝶重生原創

　　東風日產合資成立至今，短短4年，憑借“技術日產”的金字招牌、合理的車型結構以及清晰的市場定位，在中國車市站漸漸穩了腳跟，牢牢占據銷量前十，到2007年已躋身第六位。而且，發展勢頭依然迅猛，產品還在不斷推陳出新，市場份額持續增長。

　　早已在家轎市場紅透半邊天的騏達、頤達仍然保持著每月上萬的驕人戰績；軒逸在經歷幾次調價后，卓越性價比令其極具競爭力；驪威也不甘示弱，漸漸成長為10萬元級家轎的生力軍。而3月剛上市的跨界車逍客也是一支“潛力股”，歐洲日產研發中心果然出手不凡，將這款車打造的動感時尚，個性十足，很合年輕人胃口。因此，從垂直產品結構來看，唯一再有新看點的，就該是天籟了。

　　果然，在今年北京車展上，傳來了新一代天籟全球首發面世的消息。這意味著東風日產終于打破沉默，以新一代天籟開始向同級競爭者發出強勢回歸的信號。用天壤之別來形容新老天籟之間的區別并不為過。從車展現場以及東風日產公布的信息來看，新一代天籟并非只是對老款的小修小改。而是從底盤到外觀，從動力到內飾，真正垂直換代的革新之作。歷時4年，150余位雷諾－日產頂尖汽車專家打造，50多萬公里路測……，新一代天籟不止是NISSAN的豪華旗艦，也是NISSAN技術的集大成者。

　　首先讓人眼前一亮的是平臺技術。新一代天籟運用的D平臺，我們并非第一次聽聞，但之前都是用與ALTIMA、MAXIMA等海外名車聯系在一起�，F在它所帶來的出色靜謐性、平穩性、操控性和安全性，已經被完全移植于新一代天籟的身上。

　　外觀上，最令人動心的是流暢雅致的曲線設計，前臉和尾部的變化依然十分明顯，更飽滿、更霸氣，前大燈設計更修長、更犀利，腰線傾角更大，整體上比上一代動感許多，相信會吸引更多較為年輕的消費者，這也從側面反映出東風日產全新的戰略定位。其次，車身更寬、更長，底盤更高，在舒適性和通過性上都有所提升。

　　說到內飾，不得不承認我們再次被“現代家居設計”的舒適與豪華所折服。無處不在的精致和質感，使我們恍若置身于一部世界高級名車。而天籟·公爵配備的類似超大型全景天窗、BOSE5.1ch高級音響系統等豪華配置，毫無疑問已經超越了同級別其它車型的配置水準。所以，我們也不難看出，東風日產對重新拾回中高級轎車市場份額的勃勃雄心。

　　而歷經4年精心研發、測試的新一代天籟是否真的具備挑戰同級車的深厚底氣？到底能否在中國中高級車市這個兵家必爭之地大有一番作為？就讓我們一起拭目以待吧。