進入2008年來，油價似乎從來沒有放緩上漲的腳步，誰也不能預測哪里才是油價的峰值。6月6日，紐約輕質原油期貨價格更是創下歷史新高，收于每桶138.54美元。高油價使不少汽車產品的潛在客戶望而卻步，紛紛采取觀望的態度，加之鋼材等原材料價格上漲，眾車企有苦自知。

長城風駿在印尼

風駿參加國際賽事

風駿獲得08環塔柴油組冠軍

　　但從目前市場反應來看，以長城為代表的皮卡企業通過主打科技牌和時尚牌，取得了不錯的市場成績。長城風駿在持續的油價攀升過程中，銷量竟不減反增：今年5月份，長城皮卡總銷量5000余臺，其中風駿銷量為2220臺，這一產品內外銷比例達到1：1，環比增長28％。

　　轎車等純生活用車，更多的是以消耗品的形象出現，而皮卡車型作為生產工具，可以給車主帶來收益、創造價值，因此在消費者面對高油價的觀望與等待中，皮卡等車型從客觀方面受到的沖擊較小。

　　但這肯定不是長城風駿面對高油價仍逆勢走強的信心之源。因為即便是在皮卡車型的細分市場當中，也不是所有車企都可以對油價的高壓應對自如：美國是皮卡的主要生產國，被稱為“皮卡的天堂”，但由于油價高漲，美國通用汽車公司6月3日宣布關閉位于墨西哥、加拿大、美國的俄亥俄州和威斯康星州4家工廠，上萬個工作崗位將受到影響，但每年可使公司節省10億美元。關閉工廠的措施將導致通用皮卡和大型SUV年產量減少約70萬輛，降幅達35％。

　　與美國生產的裝備高檔、價格不菲、大排量、高油耗的皮卡相比，國內皮卡占有一定優勢，尤其是使用成本低、經濟省油的特性，在國際油價高漲時期，反而獲得了更好的發展契機。打造節能、環保而性能又同樣出色的皮卡，是國內各皮卡生產企業的共識，更加經濟節油動力強勁的柴油型皮卡需求量與日俱增，柴油動力將成為今后皮卡市場的主流。例如，長城風駿配備的是長城與德國博世聯合開發的、采用電控高壓共軌技術的INTEC柴油發動機。

　　在國際的推廣活動當中，國產皮卡開展的有聲有色。2008年4月8日，來自商務部的有關報道說，南非權威專業《BAKKIE＆TRUCK》雜志近日公布了南非皮卡車大賽的結果，代表中國皮卡參賽的長城風駿獲得了第三名的好成績。而這樣的好成績正是來源于國產汽車以往的軟肋－－科技含量的。《BAKKIE＆TRUCK》雜志是這樣點評長城風駿的高科技含量的：長城公司與德國博世聯合開發了一款電控高壓共軌柴油發動機，裝配了這款發動機的風駿，絕對是一款“節能，動力澎湃和環保”的產品，再一個特點，風駿配備了能適應越野路況的先進設備－－E－GAS Borgwarner四驅系統。

　　在國內市場，長城風駿也出盡了風頭，長城風駿很快又在今年5月結束的2008環塔汽車拉力賽賽場上，成功衛冕汽車柴油組總冠軍。長城汽車的簽約車手“中國車王”盧寧軍說：“風駿整車工作穩定性非常好，發動機在沙塵暴肆虐的南疆地區，動力依然強勁，能夠輕松應付惡劣的沙塵天氣，因此，我對長城風駿衛冕柴油組冠軍一直很有信心。”能與越野車過招的皮卡本就不簡單，更難得的是，參賽的風駿皮卡除了必要的越野改裝外，其余部件均為原廠生產。

　　當然，單純科技過硬，也不足以應付瞬息萬變的市場，與過去專門強調運輸功能的皮卡相比，追求高端化、多功能也成為一種時尚，只有迎合時尚、引領市場潮流，才能保證產品的生命力。長城風駿皮卡，就憑借其前衛的時尚外型、卓越的物理性能，顛覆了以往國產皮卡的形象，瞄準時尚的結果，自然是大受市場的歡迎，上市一年就出口到近百個國家和地區。廣州經濟技術開發區保安服務公司于近日購買了17輛長城風駿皮卡。該公司負責人表示：“由于行業的特殊需求，我們要選擇高性能的工具車，在考慮了多款皮卡車型后，公司領導層一致認為外觀大氣，性能優越并且具有承載、拖拽、越野三合一功能的的長城風駿皮卡最適合不過了。”