油價“猛于虎”　VVT發動機轎車漸集寵愛于原創

　　近日，國家發改委將油價再次上調，幅度高達15％。盡管對油價上漲早有預期，但這次上漲之突然、幅度之大，還是讓廠家和消費者多少有點措手不及。油價的持續走高，使燃油經濟性再次成為了消費者選擇車型時的重點考慮對象，畢竟低油耗直接受益者便是自己的錢包。而在這個油價“猛于虎”時代，一直很會“呼吸”的VVT發動機車型則讓諸多消費者實現了“既要馬兒跑又要馬兒吃的少”奢望，逐漸集“三千寵愛于一身”。

　　眾所周知，在汽車的眾多部件中，影響油耗最直接、最關鍵的因素來源于發動機。而發動機節油性能的好與壞，則涉及到其各個部件以及它們之間的配合。作為近些年被廣泛應用于現代轎車上的一種嶄新技術，VVT（即可變氣門正時技術）使氣門開閉隨著轉速的變化而變化，從而提高發動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經濟性的目的。那么，這種技術應用到車型上，具體有什么優勢呢？

　　昌河鈴木新款利亞納

　　繼2007年利亞納在中國市場走俏后，昌河鈴木又“乘勝追擊”推出了新改款利亞納。該車不僅在外觀、內飾等方面進行了多項實質性改進和升級，更是“大動干戈”做了一次徹底的“換芯手術”，搭載了采用VVT技術（發動機可變氣門正時技術）的M16A發動機。該款發動機最大功率由原來的70KW提高到現在的80KW，扭矩由原來的135n／m提升到現在的144n／m。而在整體動力較之前提高近14％的同時，換芯后的新款利亞納將節油性能更是發揮的淋漓盡致，其百公里4.45L油耗遠遠低于同等車型中標志307的6.7L、日產驪威的6.2L。相信在油價直線上升的今天，VVT新利亞納動力性能和燃油經濟性“魚合熊掌兼得”的出色性能，必定會輕而易舉的虜獲消費者的“芳心”。

　　東風雪鐵龍凱旋

　　想必對于征戰近3年的雪鐵龍凱旋，消費者已經是再熟悉不過的了。該車發動機同樣采用了VVT可變氣門正時技術，既實現了高轉速時的大進氣量，又能有效避免燃油的浪費。同時，凱旋采用了液力變扭器裝置，并配備了GEP電子可變液壓助力轉向系統，從而克服了傳統液壓助力轉向在不操控方向盤時也要消耗能量的缺點，百公里油耗僅為6.6L。這對于喜歡法國情調，又將節油進行到底的消費者應該是一個不錯的選擇。

　　長安馬自達2

　　作為目前國內唯一一款配備了1.3L VVT技術發動機的兩廂車，馬自達2配備了馬自達S－VT可變氣門系統，這也是VVT技術的一種派生，它保證發動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發動機的混合氣最佳，進而保證發動機缸內良好的混合氣燃燒狀況。盡管只有1.3L，但動力性能依舊突出，對于那些偏好運動風格，又要顧慮油耗的年輕人則是一個非常大的誘惑。

　　油價的飆升已經震動了中國汽車市場的每一個角落，尤其是牽動著每個消費者的神經。消費者對車型燃油經濟性的注視程度逐漸達到了“史無前者”，而這也直接成為了VVT發動機車型市場拓展的最具作用的“催化劑”。而在目前以中高端車型為主的VVT發動機車型市場中，價位在8－10萬價格區間的新利亞納則又讓被譽為“最會呼吸”的VVT技術飛入了“尋常百姓家”。