中華駿捷FRV能否重新定位大兩廂概念？原創(chuàng)

　　六月底有關(guān)富康將于2009年退市的傳聞紛紛揚(yáng)揚(yáng)，有人懷疑這是大兩廂趕跑了小兩廂，從而再次引出小兩廂與大兩廂之爭(zhēng)。而于期間敲鑼打鼓忙上市的大兩廂華晨中華駿捷FRV則成了身處風(fēng)頭浪尖的弄潮兒。

　　大兩廂的華晨中華駿捷FRV之所以被拖入爭(zhēng)論，除了不幸于期間上市外，最主要的原因還有兩個(gè)：其一，實(shí)實(shí)在在的大兩廂；其二，對(duì)大兩廂價(jià)格的再次顛覆。

　　富康長(zhǎng)寬高分別為4071／1702／1425mm，而中華駿捷FRV長(zhǎng)寬高分別為　4210／1755／1460mm，再加整車軸距的2.58米長(zhǎng)度，即便一百多公斤的大胖子坐進(jìn)車內(nèi)，也感覺(jué)寬敞，后排空間不顯局促。

　　先前大兩廂的主要代表是福克斯、騏達(dá)、標(biāo)志307，不過(guò)價(jià)格都在十萬(wàn)之上，約束了其市場(chǎng)，哪怕后來(lái)的景逸也僅僅把價(jià)格拉倒十萬(wàn)邊緣，唯一幸運(yùn)的是，驪威將價(jià)格拉到八萬(wàn)。而小兩廂價(jià)格以6至10萬(wàn)為主，所以，總體而言，先前的大兩廂與小兩廂，還處于各自為陣的狀態(tài)。也根本談不上強(qiáng)悍得足以趕跑富康的境界。只是大兩廂在動(dòng)力增強(qiáng)，配置豐富，操控、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都是不少實(shí)用之處。

　　大兩廂中華駿捷FRV的出現(xiàn)之所以引得關(guān)注，主要原因是其價(jià)格直接探底到了小兩廂車價(jià)格的底線－－六萬(wàn)多點(diǎn)。但目前中華駿捷FRV推出的僅有1.6三款，更有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的車型還在后頭。

　　雖然由于中華駿捷FRV的強(qiáng)力介入，使得小兩廂車與大兩廂車劍拔弩張，但目前兩類車型的用戶細(xì)分并不太清晰，如以飛度、標(biāo)致206、雨燕等為代表的小型兩廂車所面對(duì)的客戶群是那些對(duì)產(chǎn)品活力、動(dòng)感訴求的，與兩廂福克斯、騏達(dá)、兩廂標(biāo)致307、兩廂馬自達(dá)3的“炫生活”、“玩”等概念極為類似。

　　當(dāng)然，這樣一個(gè)理清兩者細(xì)分市場(chǎng)的重任也自然落在探路者的中華駿捷FRV上。其定位明顯區(qū)隔于運(yùn)動(dòng)概念，而是年輕一代的奮斗者，之所以邀請(qǐng)《奮斗》男主角佟大為任其品牌形象代言人，醉翁之意正在此。

　　但說(shuō)句公道話，即便富康真于2009年退市，但小兩廂始終是大兩廂的引路人。雖然目前大兩廂根據(jù)小兩廂的優(yōu)劣勢(shì)，取其精華去其糟粕，升級(jí)后步步緊逼，中華駿捷FRV甚至殺到城門，有股奪天下的態(tài)勢(shì)。不過(guò)富康的可能退市必然同樣給小兩廂提供寶貴的反思機(jī)會(huì)。所以即便中華駿捷FRV能取得好成績(jī)，但千萬(wàn)別沾沾自喜。

　　但毋庸置疑，江湖地位之處與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的最大受益者還是廣大汽車消費(fèi)者。