A級(jí)車層次新劃定--高品質(zhì)朗逸也親民原創(chuàng)

　　作為上海大眾自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的首款全新量產(chǎn)車，LAVIDA朗逸早在上市前便備受矚目，成為各大媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。隨著6月25日LAVIDA朗逸在杭州西子湖畔盛大亮相，這不僅宣告上海大眾吹響了全面進(jìn)軍A級(jí)車市的號(hào)角。同時(shí)，LAVDA朗逸的誕生也使得競(jìng)爭(zhēng)白熱化的A級(jí)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的全新格局。

　　LAVIDA朗逸

　　LAVIDA朗逸細(xì)分市場(chǎng) A級(jí)車市層次明朗

　　隨著A級(jí)車市場(chǎng)新產(chǎn)品的逐漸增多，如今的A級(jí)車市場(chǎng)顯然已進(jìn)入更加成熟細(xì)分的立體時(shí)代，十余款新車的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)足以將這個(gè)市場(chǎng)劃分為高中低三個(gè)層次。

　　以韓系車為主體的各品牌車系形成了競(jìng)爭(zhēng)最為激烈和殘酷的入門A級(jí)車市場(chǎng)。該層次車系往往將車價(jià)放低到10萬(wàn)元以下，其針對(duì)的是并不了解汽車的初次購(gòu)車者。而低價(jià)帶來(lái)的損失則由犧牲部分配置來(lái)彌補(bǔ)。

　　進(jìn)入中檔A級(jí)車領(lǐng)域，以日系車為代表的諸多車型開(kāi)始在外觀、配置、功能等方面大做文章，代表車型有卡羅拉、福克斯等。相對(duì)于簡(jiǎn)單的入門級(jí)，中檔A級(jí)車的車主才能真正體會(huì)A級(jí)和A0級(jí)的差別。

　　而在高端A級(jí)車陣營(yíng)，相對(duì)缺乏具有代表性的種類，因?yàn)閷?duì)于高端A級(jí)車來(lái)說(shuō)，不但外觀、配置等有著嚴(yán)格的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是必須具備領(lǐng)先于同級(jí)車的科技配置和出眾性能。該層次車系面對(duì)的是更加成熟的購(gòu)車者，有的甚至已經(jīng)是二次購(gòu)車。在這一區(qū)間，一些BCM、6速手自一體、TPR等先進(jìn)的技術(shù)名詞更受購(gòu)車者關(guān)注。而朗逸在此時(shí)上市正填補(bǔ)了目前高端層次的相對(duì)空缺。

　　LAVIDA朗逸樹(shù)立A級(jí)高端車標(biāo)桿

　　據(jù)上海大眾相關(guān)人士透露，朗逸從開(kāi)始研發(fā)，就已經(jīng)把產(chǎn)品定位到國(guó)內(nèi)A級(jí)車的高處。當(dāng)然，A級(jí)高端并不是一個(gè)說(shuō)辭，該層次車系必須具備強(qiáng)大的品牌影響力、精湛的生產(chǎn)設(shè)計(jì)工藝以及高科技的外觀、配置等必要條件。

　　在品牌方面，上海大眾的品牌知名度與美譽(yù)度是不言而喻的。二十多年的市場(chǎng)積累再加上今年的奧運(yùn)合作，朗逸在品牌影響力方面占足優(yōu)勢(shì)。

　　在生產(chǎn)方面，朗逸采用了大眾集團(tuán)模塊化的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。據(jù)悉，模塊化戰(zhàn)略是一種化整為零的開(kāi)發(fā)方式。在朗逸的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，上海大眾運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)思路，將整車分為前端、前車、中控臺(tái)、車身、后車、尾端和網(wǎng)絡(luò)等7大架構(gòu)，每一架構(gòu)又細(xì)分為不同模塊。這就使得朗逸突破了以往平臺(tái)的局限，跨級(jí)別地應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)和裝備。

　　在高性能配置方面，朗逸配備了在同級(jí)車中少見(jiàn)的Tiptronic6擋手自一體變速箱、2610mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)、先進(jìn)的BCM （BodyControlModel）車身控制模塊、Teves公司的最新一代MK70MABS系統(tǒng)、TPR（輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)）、甚至還有虛擬6碟CD/MP3播放機(jī)、米奇林輪胎等等。

　　這些都保證朗逸在高端A級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，在某種意義上也樹(shù)立起其它車系進(jìn)入這一區(qū)間的門檻和標(biāo)桿。

　　高端也“親民”

　　雖然，在定位上處于高端A級(jí)的朗逸，但它的價(jià)格卻十分“親民”，切入到了相對(duì)平穩(wěn)的中檔A級(jí)車區(qū)間。

　　在朗逸上市之前，國(guó)內(nèi)A級(jí)車的立體競(jìng)爭(zhēng)一直都比較相安無(wú)事，各車型只在自己的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，高低之間倒也進(jìn)水不犯河水。但隨著朗逸11.28萬(wàn)至14.98萬(wàn)元的價(jià)格揭曉，這種平衡的格局已經(jīng)被打破。

　　除此之外，朗逸從外觀到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也充分考慮購(gòu)車者的需求，更加貼近中國(guó)消費(fèi)者的口味。朗逸大氣穩(wěn)重的外觀符合中國(guó)人的審美；為滿足購(gòu)車者對(duì)空間的追求，朗逸的車身尺寸接近B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)；另外，在車內(nèi)也添加了多項(xiàng)人性化的配置，甚至連車內(nèi)的空氣質(zhì)量都經(jīng)過(guò)精心處理。

　　朗逸的問(wèn)世，一方面在車型配置和性能表現(xiàn)方面，進(jìn)一步明細(xì)了國(guó)內(nèi)A級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，樹(shù)立了高端A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)門檻；但在另一方面，又憑借平和的價(jià)格策略使其更加“親民”，并將A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的平面競(jìng)爭(zhēng)縱向化。