朗逸殺入A級車市場原創

　　上周，上海大眾今年最具分量的一款新車LAVIDA朗逸正式上市。朗逸的上市，將結束大眾品牌在競爭最激烈的A級車市場沒有主力車型的局面，徹底打破由卡羅拉、新凱越、伊蘭特悅動三分天下的傳統格局。

　　●朗逸國產化率達95%6月24日，在中國文化浸潤千年的西子湖畔，上海大眾的LAVIDA朗逸在煙雨蒙蒙、夜色闌珊的美景中浮出水面。上海大眾之所以選擇杭州西湖作為朗逸上市的地點，顯然就是為了凸顯這款車濃重的中國味兒。用大眾中國總裁范安德博士的話說，朗逸是大眾第一款專門為中國市場研發的車型，“這款車99%都是在中國的土地上設計開發的，研發團隊的900多人中99%都是中國人”，而且朗逸的國產化率已經達到了95%。他說，這款車的誕生完全是中德雙方共同努力的結晶，“朗逸”不僅兼有德國大眾的基因，而且又完美地和中國的設計理念、中國的文化很好地相結合在一起。

　　在廠家安排的試駕過程中，記者也感受到了朗逸德國基因加中國設計的特點。朗逸的車身線條更加柔美，前大燈的輪廓有點像中國的丹鳳眼，和捷達、寶來原先那種方方正正的線條形成鮮明對比。尤其是內飾的精致細膩完全是按中國消費者的口味來設計和制作的，大面積桃木面板的運用，在大眾的A級車中還是第一次看到。但是車開起來，又完全是德國車的風格，底盤扎實，路感清晰，提速有力，和寶來、速騰的駕駛感受完全一致。

　　●車價直逼日韓系車

　　開過朗逸之后，許多記者都認為，大眾終于有了一款從各方面都可以和卡羅拉、新凱越和悅動進行正面競爭的車型。朗逸的軸距達2610毫米，車內空間非常寬敞，能夠消除家庭用戶對大眾車型普遍空間狹小的抱怨

　　朗逸此次共有1.6和2.0兩種

　　排量的6款車型，價格從11.28萬元到14.98萬元，雖然車型在價格上要比凱越、悅動和標致307要高出1萬多元，但朗逸的配置遠比這些車型豐富。

　　雖然朗逸采用的是寶來的PQ34平臺，不是最新的，但是上海大眾在研發時采取了先進的模塊式開發模式，這就使得LAVIDA朗逸突破了以往平臺的局限，跨級別地應用了很多大眾先進的技術和裝備，如先進的BCM車身控制模塊、TPR（輪胎氣壓監控系統）、Tiptronic6擋手

　　名爵3兩廂年內投產自一體變速箱、虛擬6碟CD/MP3播放機等等，都是同級車所不具備的，再加上大眾的品牌溢價，所以這個價格仍然是可以接受的。

　　●朗逸能否動卡羅拉奶酪？

　　許多細心的人士已經發現，朗逸定價的真正目標，是瞄準了天津一汽豐田的卡羅拉�？�羅拉是A級車市場的新王者，月銷15000輛的業績令每一個對手垂涎，朗逸作為上海大眾要拉動銷量的主力車型，自然要和它一決高低。

　　卡羅拉的優勢在于其全新平臺，技術上有一些亮點，如雙VVT的發動機，非常均衡的性能等，而朗逸的優勢則在綜合的性價比，它的價格比卡羅拉低了最少1萬多元，而品質感卻絲毫不遜于對手，而且它的陶瓷剎車盤、6速手自一體變速箱等要明顯強于卡羅拉。在同一價位的車型上，朗逸的配置也明顯高于卡羅拉。如拿13.38萬元的朗逸1.6品悠版與13.28萬元的卡羅拉1.6手動擋相比，朗逸就多出真皮座椅、電動天窗、自動空調、巡航定速、倒車雷達等多項配置，對消費者更實惠。而同樣配置的高端車型，朗逸的價格又低出2萬余元。但是卡羅拉在消費者中已形成極佳的口碑，而朗逸則是新手，所以想撼動卡羅拉的地位，還需要一段時間的歷練。在上市初期，朗逸倒更有可能搶走速騰、明銳等同門親兄弟的份額。