世界是我的 榮威成上汽國際戰略先鋒原創

　　6月下旬，在相隔不到一周的時間里，上汽接連發布榮威550和名爵MG 3SW兩款新車。如此密集的新車投放，尤其是自主品牌新車投放力度，使得國內其他汽車集團短時間內還難以望其項背。至此，上海汽車多品種、全系列的自主品牌大網已逐漸成形，榮威與名爵，已成為支撐上汽自主之路的核心重點。

　　榮威550細分市場  全系車型浮出水面

　　榮威750自上市以來，累計銷量達2萬多輛，傲人的市場表現讓國人看到了上汽自主創新的實力。在中高級車市場站穩腳跟之后，上汽榮威將發力點選擇在中級車上。首批上市的5款車型全部配備1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，搭配5AT Tiptronic五速手自一體變速箱和賽車級四輪獨立懸架底盤系統，動力和操控方面讓榮威550成為了同級車中的佼佼者。而寬敞的車身、2705mm的超長軸距，讓榮威550以絕對的空間優勢領先于競爭對手。

　　創新性的將大量世界領先數字科技應用到汽車領域，是榮威550全新設計的另一個重要體現。“Dual-Bus數字智能行車管家系統”、“可擴展RMI(Roewe Multimedia Interface）數字多媒體交互系統”、“Syn-Tech 數字個性升級模塊”、“SilverStone全數字儀表板”、“Press-to-go智能一鍵啟動”等均為標配，刷新了中級車數字化標桿，充分顯示了榮威品牌對領先中級車市場的志在必得。

　　上汽技術中心總經理高衛民表示，“上汽正在發展榮威品牌的一系列產品。之前推出了750，現在看到了550，或許以后會看到350，250轎車。”既然有一個系列必然會有它的旗艦，作為榮威品牌旗艦的定位也要結合今后客戶發展需求。上汽已經進行了榮威旗艦的開發研究，特別是幾年以后上汽將圍繞著全球市場打造榮威品牌的旗艦車。

　　MG 3SW跨界亮相  上南合作錦上添花

　　四天后MG 3SW的上市，有力印證了上南合作后“百日整合”措施取得的良好效果。MG 3SW將MG名爵“英系”和“操控”向兩廂車市場有效傳遞，有利于品牌在消費群中口碑美譽度的進一步建立，在中國市場競爭實力的進一步強大，為其成為中國高端品牌鞏固基礎。

　　在名爵MG 3SW之前，已推出名爵TF系列車型。這些事實都證明，上南合作后企業組織機構翻天覆地的變革，并沒有對原南汽自主車型計劃形成干擾。“上南合作以后，所有的進程都在加速，速度絲毫沒有放慢。如果說要降低速度，也是為了產品將來更快的發展速度。現在的慢就是為了后階段的快。” 名爵總經理黃可基認為：“名爵還處在剛剛起步的階段，要做的事情還很多，我們正在加速新項目的投入。”

　　在上半年名爵接連推出MG TF跑車MG 3SW跨界車型后，下半年還將推出名爵7系自動擋車，因此2008年名爵的產品系列將大大充實。另外，名爵在2009年和2010年也規劃了全新系列的MG產品，已上市的MG中級車，包括MG5和MG7之間的產品，每年都會向市場上推出一款全新品牌的產品。

　　海外市場開始布局 自主品牌全球無禁區

　　在海外市場運作上，以往中國企業大多采用的是先亞非、后歐美的策略。在往西亞、中東、北非國家出口的轎車產品中，往往是以整車貿易為主要方式。上海汽車一直在累積資源尋找機會，期待用自主品牌撬動全球市場大門。

　　“與合資品牌相比，榮威是中國人自己掌控的自主品牌，擁有一個得天獨厚的優勢：全球市場都是在我們范圍之中，我們都可以進入，”蔣峻說。

　　不久前，上海汽車乘用車公司成立了海外事業部，榮威和名爵的海外市場全部由海外事業部統一掌管。在經銷商渠道建設的方向上，上汽將在歐洲建立全新的銷售網絡，也不排除利用現有的雙龍海外銷售網絡資源的可能。而榮威的銷售網絡建設，早已在北美和歐洲以外的小部分市場開始。榮威最新確定的是巴西市場的總代理經銷商。此外，左舵版本的榮威會先期登陸歐洲，而右舵版本則延遲至2009年出口英國市場。

　　萬眾矚目的榮威550也將走上出口的道路，從產品開發之初，這就是一款為國際市場設計的產品。隨著榮威550正式上市，它的國際化路線也隨之變得清晰。據海外媒體報道，榮威550進入歐洲市場的計劃又有了新進展，上汽近期正在與德國著名汽車代工廠Karmann洽談合作。在成功收購南汽，并接收名爵英國長橋工廠后，上汽的全球化戰略開始全面提速，上汽可能考慮在歐洲大陸尋找全新支撐點。

　　4年前，上汽集團進入“世界500強”。兩年前，上汽宣布要投資136億元打造自主品牌，1年前，宣布總共籌資270億元投向乘用車自主品牌建設。今年，在不到一周時間內，榮威和名爵接踵推出新品，上汽正在提升自主研發的實力，同時繼續保持著擴張的動力。

　　上汽集團總裁胡茂元表示，在今后的發展當中，上汽將繼續堅持對外合作與自主開發并舉的方針。一方面堅定不移的深化與國際合作伙伴的戰略合作，不斷提高本土化的開發能力；另一方面充分發揮上汽中、英、韓三地資源的協同效應，不斷的完善自主品牌的經營體系，努力打造能夠代表中國汽車工業發展水平在國際化競爭格局當中具有影響力的自主品牌產品。