躍動(dòng)精靈－－試駕中華駿捷FRV1.3L原創(chuàng)

　　因?yàn)楹脛?dòng)的個(gè)性，一直以來(lái)我對(duì)小排量的車都有點(diǎn)不待見(jiàn)，而這次中華駿捷FRV1.3L從沈陽(yáng)到成都的“深度體驗(yàn)”，著實(shí)讓我這“左傾”的思想得到了撥亂反正的機(jī)會(huì)。

　　中華駿捷FRV1.3L是華晨汽車的一款全新車型，在它之前，華晨從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)一輛兩廂車。不過(guò)，中華駿捷FRV的設(shè)計(jì)師很聰明，不僅延續(xù)了中華駿捷以前的優(yōu)點(diǎn)，并且讓它在FRV身上發(fā)揮得更加淋漓盡致。

　　中華駿捷FRV外觀由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅親自操刀，整車外觀給人的感覺(jué)動(dòng)感十足，外觀漆面的噴涂工藝在同級(jí)國(guó)產(chǎn)車中是最好的。在設(shè)計(jì)時(shí)使用了目前最先進(jìn)的人機(jī)工程軟件－　Ramsis和總布置驗(yàn)證模型，并且全系車型排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)。車頭部分沿用了中華家族中字型前臉，同世界其他著名廠商一樣，華晨也已經(jīng)在有意識(shí)地營(yíng)造家族臉譜，形成自己的特色，這是企業(yè)自信的一種表現(xiàn)。

　　在車燈設(shè)計(jì)上，中華駿捷FRV與中華駿捷有很大不同，采用了同級(jí)車中很少裝配的透鏡大燈，使其看更加年輕化，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。引擎蓋上兩條折線從兩端向中間匯集，就像兩條導(dǎo)流槽在飛奔時(shí)可以鋒利地切開(kāi)空氣。到車頭后迅速下沉合攏形成下進(jìn)氣口，這樣的設(shè)計(jì)頗有寶馬3系的風(fēng)范，讓行駛中的中華駿捷FRV更像是一只躍動(dòng)的精靈。

　　與中華駿捷不同，中華駿捷FRV沒(méi)有采用大面積的深色桃木，而是以黑灰為主。全黑的中控臺(tái)、儀表臺(tái)，以及銀灰色的座椅，襯托出其年輕化的定位。用手摸一摸中控臺(tái)，覺(jué)得材質(zhì)柔軟細(xì)膩，制作工藝也較精細(xì)。盡管座椅為絨布，但也是柔軟舒適有余，坐在上邊有種“陷入”的感覺(jué)，其銀灰的顏色，也讓他看起來(lái)不失高雅。縱覽全車，好像置身在童話中蛋糕的小屋里，有點(diǎn)想咬一口的沖動(dòng)。

　　由于之前從沒(méi)開(kāi)過(guò)1.6L以下的車，所以一直擔(dān)心中華駿捷FRV1.3L在路上的表現(xiàn)。不過(guò)在開(kāi)了1天之后，我發(fā)現(xiàn)中華駿捷FRV1.3L的動(dòng)力性并不像我想象的那樣。中華駿捷FRV1.3L車型搭載的4G13S發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱三菱小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的王者，其最大功率為93馬力，最大扭矩為114N·m，升功率可達(dá)53千瓦／升，并且符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，具有較小的整機(jī)尺寸，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)很容易布置，而它較輕的重量，也使整車的加速性和通過(guò)性得到提高。

　　果然，滿載四人、全程空調(diào)的駿捷FRV1.3L跑出了160km／h的好成績(jī)。就在我們欣喜于它的優(yōu)異表現(xiàn)時(shí)，來(lái)自河南的另一位試駕車手宋戈說(shuō)關(guān)掉空調(diào)還會(huì)更快。為了體驗(yàn)它的極速，我們決定忍受酷熱的痛苦，關(guān)掉了空調(diào)。而1.3L的中華駿捷FRV也確實(shí)給我們帶來(lái)了巨大的驚喜。在關(guān)掉空調(diào)后，減負(fù)的中華駿捷FRV1.3L如野馬般狂飆了起來(lái)，一路撒歡的跑出了180km／h的小排量另類速度。

　　除了在動(dòng)力上的“小材大用”外，中華駿捷FRV1.3還有另一手絕活－－操控。中華駿捷FRV前懸掛為麥弗遜獨(dú)立式，后懸掛采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立式，是大多數(shù)同級(jí)車中最常采用的懸掛形式。以兼顧一定的舒適性和操控性。但中華駿捷FRV的底盤是由保時(shí)捷親自操刀調(diào)校的，實(shí)際駕駛的感受中華駿捷FRV1.3L的操控性能真的沒(méi)的說(shuō)。韌性十足的懸掛，扎實(shí)的底盤功底在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車中非常難得，即使與合資品牌相比也不差。

　　試駕期間，中華駿捷FRV1.3L在面對(duì)大雨和蜀地多山道路時(shí)的優(yōu)異表現(xiàn)很好的證明了這點(diǎn)。行程第一天，我們?cè)庥隽藦?qiáng)降雨，穿梭在暴雨中，中華駿捷FRV1.3L加減擋之間，擋位與離合之間的配合非常默契。輕踩下油門踏板，車子的響應(yīng)也非常靈敏。一路前行，面對(duì)積水的凹凸路面，其硬朗的懸掛更直接地給人一份安心。當(dāng)然800里秦川“難于上青天”的連綿坡道和“十八彎”的山路也同樣沒(méi)有難倒它。在數(shù)不清的彎道連營(yíng)中，中華駿捷FRV1.3L過(guò)彎時(shí)，沒(méi)讓我們感到一絲側(cè)傾的感覺(jué)，平穩(wěn)得讓人驚訝。

　　很快的，伴隨著中華駿捷FRV1.3L的“另類”表現(xiàn)，近3000公里的試駕行程結(jié)束了。作為華晨的“國(guó)民大眾車”，在帶給我們一路驚喜的同時(shí)，中華駿捷FRV1.3L再次揚(yáng)起了自主品牌的一面大旗。希望未來(lái)的世界，我們可以看到更多的自主品牌奔馳在路上……