賓悅長(zhǎng)期測(cè)試月度總結(jié)第三回原創(chuàng)

　　【本月行駛里程：2200km | 累計(jì)行駛里程：7202km】

　　我們的賓悅已經(jīng)使用了超過(guò)3個(gè)月，在這次的月結(jié)里，我打算主講賓悅的動(dòng)力。雖然這在車(chē)評(píng)里已經(jīng)說(shuō)過(guò)，但通過(guò)我很長(zhǎng)一段時(shí)間、各種環(huán)境的深度駕駛，我想是時(shí)候?qū)�賓悅的動(dòng)力作一個(gè)總體和全面的深度評(píng)價(jià)。

　　動(dòng)力強(qiáng)韌均勻

　　賓悅這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管廠方?jīng)]有直說(shuō)，但我還是很相信它是來(lái)自瑞鷹2.0的。它告訴了我們一個(gè)道理：排量真的不說(shuō)明什么，匹配才是最重要。2.0L排量用在賓悅這樣的體積上，聽(tīng)起來(lái)不怎么樣，但它的實(shí)際感受是令我印象深刻的。

　　賓悅這套2.0L手排，在1、2擋起步之初提速并不出色，因?yàn)樗�的峰值�?dòng)力并不大；但在行進(jìn)中以3、4擋游走，它就顯得非常從容，動(dòng)力隨傳隨到。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的出力范圍非常平均，從1000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)幾乎都有著差不多的勁頭。

　　賓悅的1、2擋用了頗大的齒比，所以起步后轉(zhuǎn)速很容易快速爬升，不過(guò)速度增長(zhǎng)卻不快。它在低速下的強(qiáng)韌力量有點(diǎn)像越野車(chē)，斜坡起步非常輕松，我每天都要在公司地庫(kù)的斜坡上半途起步（因?yàn)槟怯幸粋�(gè)進(jìn)出卡），幾乎從來(lái)都用不著手剎輔助。讓我感受更深的是，遇上堵車(chē)以20km/h左右蠕行時(shí)，如果使用2擋、不加半離合，只靠油門(mén)一踩一放控制車(chē)速，賓悅會(huì)顯得非常躁動(dòng)，像騎馬那樣一頓一頓的，我不得不趕緊掛回3擋，才能讓車(chē)子平順地行駛，可見(jiàn)其低轉(zhuǎn)動(dòng)力之強(qiáng)。這車(chē)用2擋起步很輕松，我甚至確信它可以用3擋順利起步（只要輔以一點(diǎn)半離合的技巧），不過(guò)絕大部分時(shí)間我都堅(jiān)持使用1擋起步，因?yàn)槟菢幼畈粋��?chē)。

　　兩點(diǎn)厲害之處

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的細(xì)心覺(jué)察，我總結(jié)出賓悅這套動(dòng)力系統(tǒng)有兩點(diǎn)最厲害：第一，它可以用高擋位很低速地行駛，例如4擋慢到20km/h左右時(shí)，轉(zhuǎn)速已低于1000轉(zhuǎn)，但此時(shí)車(chē)子不會(huì)明顯發(fā)抖，自然也不會(huì)熄火；第二，它在很低的轉(zhuǎn)速下也有足夠動(dòng)力提速，例如上述例子中，4擋800轉(zhuǎn)下只要輕輕加油，車(chē)子也能從容地再加起速度，重回主車(chē)流中。換言之，開(kāi)賓悅，你在速度慢下來(lái)時(shí)不用急著踩離合；低速起動(dòng)時(shí)也不用經(jīng)常使出半離合這些“老師父式”動(dòng)作。我太太考了駕照七八年從未開(kāi)過(guò)手擋車(chē)，她對(duì)手擋車(chē)有抵觸，但她坐賓悅時(shí)我給她示范了一次全程4擋從公司開(kāi)回家里（除了停紅燈以外），她對(duì)賓悅的動(dòng)力寬容程度也大為驚嘆。看著我不用換擋，只需踩油門(mén)和剎車(chē)就輕輕松松地隨車(chē)流前行，甚至上立交橋的盤(pán)旋車(chē)道也不用換擋，她說(shuō)“看來(lái)就像開(kāi)自動(dòng)擋一樣啊！”我說(shuō)呵呵，知道賓悅的厲害了吧。

　　要做到這種“一個(gè)擋位走天涯”的駕駛，需要兩點(diǎn)來(lái)支持：一要有足夠強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩，二要發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)夠完善。賓悅這兩點(diǎn)都做到了，第一點(diǎn)就是我上段所說(shuō)的；而第二點(diǎn)，我必須稱贊賓悅的發(fā)動(dòng)機(jī)暢順性是讓我喜出望外的。早在初期磨合階段，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)開(kāi)著它上路很容易不知不覺(jué)地高過(guò)3000轉(zhuǎn)，違反磨合原則；現(xiàn)在磨合期過(guò)了，對(duì)轉(zhuǎn)速不再那么在意，有時(shí)一不小心就會(huì)上了4千甚至5千轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和震動(dòng)都和2千轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)什么不同。因此，就算你故意懶得換擋，只用一個(gè)擋位從1千多轉(zhuǎn)加速到4千多轉(zhuǎn)，也是可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)向你發(fā)出抗議。江淮的自主發(fā)動(dòng)機(jī)有這樣的完善性（包括隔音水準(zhǔn)），我覺(jué)得實(shí)在很可喜。

　　適合新手

　　當(dāng)然，“一個(gè)擋位走天涯”不是一種值得提倡的開(kāi)車(chē)方式，但一款車(chē)能夠這樣子開(kāi)，就說(shuō)明它一定很容易開(kāi)，而且適合新手開(kāi)——偶爾用上不適當(dāng)?shù)膿跷灰膊粫?huì)丟人出丑。為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，我找來(lái)一個(gè)“新手”試開(kāi)賓悅——我老爸大人。他開(kāi)了十多年手擋車(chē)，但最近三年都開(kāi)自動(dòng)擋，所以已經(jīng)把開(kāi)手擋車(chē)的方法忘得差不多了。我讓他開(kāi)賓悅，他一上來(lái)很容易就掌握了油離的配合，起步?jīng)]熄火，加速?zèng)]發(fā)抖，但他一路上老是忘記要升擋，好多次坐在助手席的我看到轉(zhuǎn)速已經(jīng)快到紅區(qū)了，他還在侃侃而談，根本沒(méi)想到去升擋。同樣有幾次車(chē)速慢下來(lái)，他也忘了要踩離合，等到車(chē)快停定時(shí)真的“扛不住”而抖起來(lái)，他才想到要踩離合。這一要怪賓悅的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)太安靜，二要怪它的動(dòng)力輸出太平均。要知道，像老爸這種老一輩司機(jī)，大多都是“聽(tīng)聲音、憑感覺(jué)”換擋的，沒(méi)有看轉(zhuǎn)速表的習(xí)慣，賓悅安靜的高轉(zhuǎn)聲和均勻的動(dòng)力輸出就完全能把他們“蒙蔽”住。所以回過(guò)頭來(lái)說(shuō)，雖然新手開(kāi)賓悅不會(huì)尷尬出丑，可以讓他們自我感覺(jué)良好，但這樣的車(chē)，不利于新手養(yǎng)成一套良好、正統(tǒng)的駕駛習(xí)慣。

　　別說(shuō)新手，就我這樣的“老手”也被賓悅慣壞了。開(kāi)了它一段時(shí)間，我就重拾了中國(guó)老百姓開(kāi)手擋車(chē)的一個(gè)“陋習(xí)”——總是用偏高的擋位行車(chē)。起步后不到1、2百米，便早早的升到最高擋，有時(shí)覺(jué)得這樣的頻繁換擋動(dòng)作有點(diǎn)像個(gè)出租車(chē)司機(jī)，右手甚至都一直放在擋桿上都不用離開(kāi)，很快的連升幾擋后，就進(jìn)入到一種慵懶的狀態(tài)，不用再去動(dòng)那根擋桿。行進(jìn)中，只要車(chē)速和擋位的對(duì)應(yīng)不是離了譜，我都懶得去換擋。比方說(shuō)在高速上只要不低于60km/h，我就永遠(yuǎn)放在5擋，哪怕要發(fā)力超車(chē)也不用降4擋，不論是2000轉(zhuǎn)或是4000轉(zhuǎn)，油門(mén)的響應(yīng)性都是很好的。