據(jù)相關(guān)統(tǒng)計預(yù)測，08年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷有望突破1000萬輛，中國將成為名副其實(shí)的汽車大國。然而不斷攀升的油價，以及能源供應(yīng)緊張的趨勢，也引發(fā)了相關(guān)人士的憂慮。相比較家用轎車而言，素有“創(chuàng)富車”之稱的微客用戶對油價上漲表現(xiàn)的更為敏感，這不僅關(guān)乎市區(qū)、城郊中短途客貨運(yùn)輸業(yè)的存危，更會影響到數(shù)千萬操此行業(yè)的個體經(jīng)營者的致富道路。

　　作為生產(chǎn)資料的微客與作為代步工具的家轎，在用途上有著巨大的差別，微客有著更高的使用頻率。筆者所采訪的幾位車主，平均下來每月要跑4000-5000公里的里程，而一般家轎平均每月大概在1500公里左右；這就意味著面對相同的油價漲幅，微客車主要比私家車主付出更多的使用代價。

　　擁有三輛微客的孫先生在接受采訪時表示，正準(zhǔn)備淘汰掉其中的兩輛舊車，換置兩臺節(jié)油性能更好的第三代微客--昌河福瑞達(dá)。他坦言，“算下來每百公里能省1-2升油，一個月下來兩臺車能省幾千塊呢，而且福瑞達(dá)比一般微客容量還要大些，每趟裝的更多，算下來比油價上漲前利潤更高。”

　　在全球能源供應(yīng)趨于緊張的形式下，我國提出了構(gòu)建節(jié)約型社會的宏偉藍(lán)圖。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，勤勞聰慧的“創(chuàng)富微客”車主也逐漸增強(qiáng)了節(jié)能意識，面對高企的油價，他們也正在努力的創(chuàng)新與改變，比如養(yǎng)成良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣、提高運(yùn)輸效率以減少耗油量和更換節(jié)油環(huán)保車型等等。

　　在構(gòu)建節(jié)約型社會的道路上，車企同樣責(zé)無旁貸。昌河汽車今年提出了“走節(jié)能路、造精品車”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用合資方鈴木公司先進(jìn)的技術(shù)，在輕量化、節(jié)能化、環(huán)保化、小型化以及精品化方面做出了更為出色的成績，憑借優(yōu)秀的節(jié)油性能，旗下主打產(chǎn)品--福瑞達(dá)已成為國內(nèi)新一代微客的代表車型。

　　此外，微客領(lǐng)域中的其他車企如五菱、長安以及哈飛等，也都在努力提高旗下車型的節(jié)油環(huán)保性能。一場由微客主導(dǎo)的汽車節(jié)能運(yùn)動已經(jīng)拉開帷幕，從終端用戶到車企都在為打造節(jié)約型社會做著不懈的努力。

　　節(jié)約是一種美德，看似身邊的小事，但從長遠(yuǎn)看來卻關(guān)乎全民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的安危。孫先生的話很有啟示意義，倡導(dǎo)節(jié)約型社會是利國利民的大計，節(jié)油每一升油，不僅能節(jié)約自己的開支，同時也維護(hù)了國家的能源供應(yīng)安全。讓我們攜起手來，無論是用戶還是車企，共同擔(dān)當(dāng)起社會發(fā)展的責(zé)任，為構(gòu)建節(jié)約型社會貢獻(xiàn)自己的力量。