簡析LAVIDA朗逸的堅守與突破原創

　　近日，記者從市場獲悉，上海大眾的LAVIDA朗逸目前貨源十分緊張，上市僅一個月，首批現車就已基本銷售完畢，市場反響十分喜人。這還不包括國內最大區域市場之一北京，因為上市時間恰逢北京奧運期間車輛限入令，少量入京朗逸已經交付，目前北京區域朗逸全面告急。無疑，朗逸的火爆銷售與7月車市的相對暗淡形成了鮮明對比。對此，不少業內人士分析認為，朗逸之所以成功，主要是它在保證純正德國血統、優秀設計品質、制造工藝與先進技術的同時，盡量滿足中國市場的特殊需求，從而在堅守與突破中做到了足夠的平易近人。

　　堅守：純正的大眾血統

　　突破：融入靈魂的中國審美

　　大眾集團中國區設計總監羅西蒙與他的中國拍檔蔡謙共同率隊完成了朗逸的設計任務。在接受采訪時，羅西蒙流露出對朗逸的真摯熱愛之情。他指出，從外形上講，朗逸是在大眾框架下進行本土開發的，所以它身上體現了德國大眾最新的設計理念，但是同時這款車又融入了中國市場的消費需求，“而且這種融合決不是膚淺的，而是深入到朗逸靈魂中的”。

　　為了說明這個在設計上有點“形而上”的觀點，羅西蒙列舉了一個他的親身經歷。“有一次我們到了成都外的一個小村莊，在那里我們邊走邊看那里的屋頂，在那些漂亮的老式農舍上，你會看到那些屋頂有著絕妙的細節和內涵，而這些細節和內涵早已用現代建筑的語匯表達了出來。在上海我所見到的也同樣如此，每個屋頂都有與外部環境相匹配的外部特征。這在西方是看不到的。作為中國人看來這很平常，我認為這正是一種潛意識里對美的承認，我們在朗逸中加入了這種美，當看到它時，消費者就會在潛意識里說，”這就是我想要的！“這種結合就非常完美了。這才是未來之作，這才是自然之作，這才成就了這輛車。看看車頂，看看這些細節你就會明白。”

　　然而，當記者指出有些人認為朗逸一點也不像VW的作品時，羅西蒙表示非常不能理解，“在國內市場中，消費者看到它會說，噢，這就是我想要的。但是歐洲人會說，對，這是一款大眾公司的產品。”他以朗逸前臉設計為例耐心給予解釋，甚至拿出紙筆繪制――旁邊的設計人員告訴我，這個是他的特點，很多時候，作為設計師，認為線條比語言更具有說服力。

　　聊聊幾筆，他在紙上畫出了一個U形笑臉，陪同的中國伙伴、上海大眾產品工程部造型科經理蔡謙一瞥之下顯然已經明白了他要做什么。羅西蒙低頭邊畫邊說，蔡謙幾乎是同步在進行著翻譯，“作為一般消費者理解的'U'前臉，現在正在被競爭對手廣泛使用。而作為德國大眾這樣一個全球性的公司，是不允許自己停滯不前的。因此，我們在設計朗逸的前臉時，在條線上還是沿用的'U'型這個走向，只是沒有將'U'局限在保險杠上，而是延伸到了引擎蓋上，并進一步延伸到A柱上，從而形成較之以前更大氣的雙'U'前臉。”“這種簡單、純粹的橫向線條正是大眾的新理念，朗逸的前臉不僅延續了大眾的傳統，也代表了大眾最新的設計元素。”與之后的現場錄音對照，這一段翻譯堪稱同傳經典，兩人之間的默契度與理念的同步由此可見一斑。

　　堅守：為之驕傲的德國工藝

　　突破：成熟鑄就均衡之美

　　“當朗逸被制造出來的時候，我們所有人都為之驕傲，因為它結合了德國的工業科技。” 這位大眾集團年輕率性的設計領袖顯然毫不掩飾自己的驕傲之情。

　　據悉，為了順利生產朗逸，上海大眾不僅依照大眾集團最新康采恩標準制造了一條全新的車身生產線，還特地從德國引進了61臺工業機器人（其中包括2臺激光焊接機器人），以及國際上最先進的機器人滾折邊技術、中頻凝膠技術和一體式中頻點焊設備；除此之外，德國大眾備受贊譽的激光焊接技術也被應用在了朗逸的身上。據介紹，該技術能提高30%的車身強度，增強車輛的安全性能。

　　此外，在配置上，朗逸也一點不含糊，將德系車以技術見長的優勢發揮到極致。例如，它所采用德國Teves公司最新一代的MK70 MABS系統（ABS+EBD+MSR+MASR），就領先于同級絕大多數只配置了ABS+EBD的日韓系車，從而大大降低車輛的滑移率。另外，它在A級車中首次使用的NAO陶瓷剎車片、牽引力控制系統(ASR/TCS/TRC/ATC)、輪胎氣壓監控系統（TPR）、虛擬6碟CD/MP3播放機、米其林綠色輪胎等，不僅在同級車中少見，也提升了車輛的安全性能，賦予車主良好的駕乘體驗。

　　調查顯示，決定消費者購車的要素有很多，除去技術、造型、裝配工藝、品牌之外，還有安全性、經濟性、價格、使用成本、殘值率等等。成功的重要法寶，是在各種影響消費者購買的要素中，盡最大可能實現“平衡”。因此，針對朗逸要打造 “A級車市高端主流”座駕、幫助車主全面駕馭現代生活的目標，在發動機選擇上朗逸采用了德國大眾較為成熟的1.6L與2.0L發動機。據介紹，該發動機針對中國路況進行了有效調校，具有低速高扭的特點。也就是說，它能夠使車輛在較低轉速時就獲得較大扭矩。與此同時，在德國先進的Tiptronic 6速手自一體變速箱的配合下，該發動機的燃油經濟性與動力性更得到極大提升。

　　最后，在價格上，朗逸11.28-14.98萬元的定價，明顯處于A級主流價格區間的中端。這也充分顯示了LAVIDA朗逸的親民性質。

　　毫無疑問，朗逸在堅守德系車精益品質的基礎上，以成熟科技實現了制造工藝、配置、發動機與價格的均衡之美。

　　全球戰略下的中國市場取向

　　面對羅西蒙和他的中國伙伴蔡謙幾近令人“嫉妒”的自豪感，記者問了一個敏感話題作結：你們可以從大眾既有車型中選擇產品進口到中國，為什么要在中國制造，自行研發呢？

　　對于這個“棘手”的問題，羅西蒙毫不“謙虛”地為自己的伙伴接了下來，“我們看到了中國的發展。在我看來，中國正步入一個革新的時代。作為這個市場中的一個全球性企業，我們要獲取設計創造力，同時要明白這種文化是如何發展的，因為這將會為我們帶來契機。

　　我們在全球都有設計機構，在上海、加利福尼亞，在歐洲、狼堡、還有波茨坦，而每個地方都會有優秀的理念和創造力。創造力不僅是造型設計，它還存在于銷售過程，存在于技術領域……。這樣可以為我們帶來的優勢，我們在國內完成了更多部分，對國內市場更為了解，這也豐富了我們團隊的經驗，讓我們在未來能夠做得更多。

　　LAVIDA朗逸的完成并不是一個結束而恰恰是另一個開始，未來還有更多需要我們去實現的。我們對此非常樂觀，因為這款車為我們帶來了一個良好的開端，我們對接下來的工作更有信心。