“安全艙”設(shè)計(jì)造就“史上最牛車”原創(chuàng)

　　自從1886年世界上第一輛汽車開始，汽車安全日漸成為全球汽車界乃至整個(gè)社會(huì)最為關(guān)注的話題之一。作為當(dāng)代汽車安全設(shè)計(jì)之父，同時(shí)也是梅賽德斯－奔馳公司首屈一指的安全工程師，巴恩伊（Béla Barényi）先生用畢生精力投身于汽車安全設(shè)計(jì)，奠定了當(dāng)代汽車安全設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。近百年來，他所倡導(dǎo)的汽車安全設(shè)計(jì)理念、發(fā)明的汽車安全技術(shù)，一直在不斷發(fā)展和完善，除潰縮區(qū)、ABS、安全氣囊、ESP、安全帶收緊器、制動(dòng)輔助系統(tǒng)之外，具有劃時(shí)代意義的PRE－SAFE預(yù)防式安全系統(tǒng)等最新開發(fā)的主動(dòng)安全技術(shù)，都無一例外地廣泛運(yùn)用到現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)制造之中。

　　9月9日，一個(gè)別開生面的捐贈(zèng)儀式在四川成都東風(fēng)雪鐵龍集大成4S店舉行，一輛車牌號(hào)為“川F－A8512”的凱旋車，作為見證“5.12”汶川大地震的珍貴實(shí)物，被四川省文物考古研究院首批接受捐贈(zèng)的永久收藏品。

　　這輛凱旋車，之所以被四川省文物考古研究院征集永久收藏，事出有因：

　　一是這輛車飽受了“5.12”汶川里氏8.0級(jí)大地震的嚴(yán)重摧殘，從倒塌房屋的廢墟中挖出來后，幾乎被壓成“鐵餅”，面目全非，但乃能照常行駛，車主把這輛心愛的凱旋車，在開往專賣店維修的途中，被在災(zāi)區(qū)采訪的新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)、并通過媒體報(bào)道后，譽(yù)為“史上最牛的車”；

　　二是這輛車的車牌號(hào)碼“川F－A8512”具有特殊意義，恰好與汶川大地震發(fā)生的時(shí)間、震級(jí)等數(shù)字相吻合，2008年5月12日，震級(jí)為里氏8.0級(jí)；

　　三是這輛車上體現(xiàn)出了中國人民在災(zāi)難面前“眾志成城，永不屈服，堅(jiān)忍不拔”的汶川抗震精神。當(dāng)?shù)弥�這輛“史上最牛車”的消息后，神龍公司全體中法員工自發(fā)捐款近20萬元，購買了一輛新凱旋車，以回購的方式，將新車贈(zèng)送給車主，被地震損壞的“史上最牛車”由車主捐贈(zèng)給神龍公司；當(dāng)?shù)弥�四川省文物考古研究院正在征集反映地震�?zāi)難實(shí)物時(shí)，神龍公司又無償?shù)貙⑦@輛“史上最牛車”－－東風(fēng)雪鐵龍凱旋贈(zèng)送給文物考古研究院，作為永久收藏品。

　　凱旋車何以“牛氣沖天”，大地震發(fā)生后，在倒塌房屋的廢墟中摧不毀、壓不垮？秘密在于“安全艙”式整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

　　作為“全球首發(fā)、中國投放”的東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車，2006年成功投放以來，在主動(dòng)、被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上，吸收了世界汽車先進(jìn)技術(shù)的最新成果，裝備了ABS、安全氣囊、ESP、預(yù)張緊式安全帶、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向式大燈等。尤其是在整體結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)上，廣泛運(yùn)用了航空航天“安全艙”式的最新設(shè)計(jì)理念，車身的各個(gè)受力面，均采用了承載式加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，如在四個(gè)車門的內(nèi)側(cè)，設(shè)計(jì)安裝了加強(qiáng)桿；車身的頂立面與前、后、左、右四個(gè)側(cè)面，采用承載式加強(qiáng)筋的安全設(shè)計(jì)；這些獨(dú)到的安全設(shè)計(jì)，使汽車在行駛或停放過程中發(fā)生碰撞、側(cè)翻滾動(dòng)、重壓等意外的事故時(shí)，以更好地保護(hù)駕乘人員的安全。

　　凱旋車“最牛”的關(guān)鍵，在于其獨(dú)到的安全設(shè)計(jì)，領(lǐng)先的技術(shù)裝備，可靠的質(zhì)量保障。