投身節油極限挑戰賽 “盜取”軒逸節油秘方原創

　　--2.0L軒逸創下平均油耗5.4L的好成績

　　“更快、更省”的后奧運時代

　　《2008 CCTV全國城市汽車節油極限挑戰賽》的海選和初賽于9月1日-24日在各大專營店舉行。也許是奧運余溫尚存，此次全國范圍的節油賽不僅受到了大量汽車廠商的支持，還吸引了大批駕駛愛好者前來參賽，規模可謂空前。

　　頗受關注的北京站入駐名額被最具節油實力的東風日產囊獲。回顧兩年前的2006 CCTV節油挑戰賽，軒逸和TIIDA分獲“2.0L排量自動擋總冠軍”及“2.0L排量自動擋1升油比賽冠軍”，“1.6L(含1.5L)排量自動擋總冠軍”及“1.6L(含1.5L)排量自動擋1升油比賽冠軍。因而，軒逸也成為此次比賽全程指定的東風日產車型。

　　初賽期間，我們接到了位于邯鄲的華騰東風日產4S店傳來的最新活動進展。報名現場人頭攢動，代表1.6L參賽的驪威車主和代表2.0L參賽的軒逸車主隨處可見，部分逍客、TIIDA以及新天籟車主也都攜愛車前來參賽。在北京參加比賽的選手中，一位 56歲的軒逸車主，駕駛排量為2.0L的車，跑出了百公里油耗5.1L的個人最好成績，現在排名初賽總成績的第三名。

　　統計各地陸續發回的賽程報道數據可以發現，大多數軒逸車主都能將百公里的油耗控制在5.5L以內，除了有高超的駕駛技術以外，軒逸自身的性能無疑給各位高手們提供了不可或缺的保障。賽事至今，2.0L軒逸的平均油耗成績為百公里5.4L，在2.OL組車型中確實最具冠軍相。

　　【圖】工作人員分發賽事相關資料，參與人數之多是經銷店所始料未及的

　　重在參與，獲獎之心為虛，節油取經為實

　　在比賽現場還尋覓到了一些陪同家人參賽的朋友和部分準車主的身影。多數沒有參加比賽的朋友向記者表示：來參觀比賽是為了獲得更多的駕駛經驗，如何把原本就節油的車開得更加經濟才是大家最為關心的問題。也有一部分購車者想借此機會進一步了解軒逸和東風日產旗下全系產品的節油性能。

　　【圖】許多車主利用活動間隙時間交流自己用車、開車的經驗

　　專家向大家解釋了軒逸相比同排量其它車型節油的重要原因，主要歸功在于其搭載的新一代Xtronic CVT無級變速器，實現無縫加速，加速更舒暢，動力損失更小，從而實現低油耗高動力。MR20DE發動機，不僅提高了響應速度，而且提供更持久更順暢的動力輸出，與Xtronic CVT變速器的配合，更是為軒逸低油耗、低排放提供了可靠的技術支持。

　　相應的，我們還關注了一下非2.0L組的成績。在1.6L組的比賽中，東風悅達起亞的賽拉圖歐風，參賽選手的平均成績為5.4L，最好成績為3.5L。身為Crossover車型參賽的天語SX4在初賽時的平均成績達到了4.7L，最好成績達到3.8L。如此看來，軒逸的成績不但在2.0L級別的車中遙遙領先，而且還能與1.6L的車型相抗衡，”低油耗與高動力完美共存“的口號看來并不是虛有其表。

　　活動給予購車者新的購車理念，給予汽車企業新的生存之道

　　雖然北京奧運會漸漸淡出人們的記憶，可”綠色“、”環保“必將成為一個國家長期發展的核心。無論是2006的節油大賽，還是如今的節油極限挑戰賽，我們都從中讀取了一些全新的購車理念--在弘揚汽車文化的同時，不要忘記汽車行業更要遵循節約型社會的路線。此次活動給許多購車者上了一課，扭轉了許多人對于大排量、高油耗車的盲目追求，將更為經濟的購車、用車經驗傳遞給了消費者。對于類似東風日產這樣積極參與節油挑戰賽活動的企業，許多人都給予了很大支持。

　　從東風日產對《2008 CCTV全國城市汽車節油極限挑戰賽》傾注的熱情中，我們了解到東風日產如何用技術和實力去支持汽車行業未來的發展。如同很多明星致力于公益事業一樣，一個汽車的企業的品牌塑造也不能僅僅依靠其產品本身，只有正確把握行業發展的大方向、掌握勢態發展的趨勢、了解消費者最本質的需求，從根本改變企業在人們心中的形象，這才是一個成熟的企業發展的長久之計。我們不能坦言東風日產已經做得很到位，但至少我們看到了他正在孜孜不倦地為之努力。