油價上漲催熱省油大兩廂　景逸正風行原創

　　7日一早，一則有關油價再次上調的新聞鋪天蓋地席卷而至。北京市政府發布通告，根據《國家發展和改革委員會關于調整成品油價格的通知》，自7日零時起，北京汽、柴油標準品零售基準價格每噸分別提高2000元和290元。油價的再次高位上調“一石擊起千層浪”，在業內引起了強烈反響，資深專家表示：車型的節能環保因素勢必成為消費者購車的決定因素。

　　在大兩廂車市，隨著　“喝彩08”款的躍值上市，風行景逸作為一款主打節油牌的自主品牌家用大兩廂可謂生正逢時，宛如一滴甘露，恰到好處地灑在了被油價折騰得口干舌裂的大兩廂車市。

　　空間與省油兼得

　　自2007年10月上市以來，憑借長4320mm、寬1804mm、高1620mm、以及2685mm的超長軸距，風行景逸提供了超越三廂車的駕乘空間，并創造出“1.8L的排量　5.7L的油耗”的“經典記錄”，被很多車友在論壇上親昵地比作“空間大于福克斯　油耗堪比小飛度”。備受家庭用戶的喜愛。“大塊頭何以有小油耗”，就讓我們走近景逸，分享它的“油耗小”秘密。

　　“大塊頭”的三大省油“小秘密”

　　秘密一：三菱原裝發動機

　　發動機作為汽車的心臟，其動力表現直接影響到車輛的性能及耗油量。風行景逸搭載三菱原裝的4G93發動機，綜合采用了德、日、英三國發動機研究機構的先進技術與設備，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平，具有耐用、經濟、環保三大特點。其采用頂置雙凸輪軸16節氣門、小缸徑長沖程設計，通過滾動燃燒及最佳的燃油噴射方式使風行景逸的燃油經濟性得到大幅提高。由此可見，這款性能優異的發動機為景逸的節能性打下了深厚的功底。

　　秘密二：最優化匹配

　　三菱發動機僅僅是確保景逸低油耗的先天條件之一。作為一款“因節油而驕傲”的車型，風行景逸當然不會把節油的“所有砝碼”壓在發動機上，風行汽車相關技術人員告訴記者，雖然說發動機在汽車的節油性能中占據很大的決定因素，但是如果汽車企業技術能力不夠，整車不匹配，同樣不能達到節油的效果。

　　風行景逸吸取了國產車因選用進口發動機而致使發動機動力與整車的傳動系統不協調的教訓，在發動機與整個傳動系統綜合匹配上做到了最優化。這也是景逸的省油性能大大優于“其它安裝同款發動機車型”的最重要的原因。

　　秘密三：率先加裝博世電子節氣門

　　風行景逸是風行汽車與德國EDAG、西門子、日產、三菱等享譽全球的汽車巨頭全力傾心合作，以國際標準來執行和衡量每一個設計生產環節，實現了產品品質的全面國際化，整車設計在任何一個環節都特別注重節油的設計，尤其是憑借和三菱日產等日系品牌的合作，早就摸透省油的技術和竅門。

　　特別值得一提的是，風行景逸還率先加裝了德國博世電子節氣門，由行車電腦ECU直接向發動機電子節氣門發出指令，根據不同工況下發動機的負荷狀態，準確調整進氣流量使扭矩控制更為合理、有效。這樣的設計不但確保了高速駕駛過程中系統的穩定性，更大大提高了燃油的利用率。

　　隨著油價的持續上揚，節能環保已不僅僅是代表進步的一句口號，而更多的將成為一種造車理念。尤其對購買家用大兩廂的消費者來說，選擇一款高能低耗的實用車型就顯得尤為重要。力求在車輛整體性能與經濟性之間尋求最佳平衡點的風行景逸憑借全方位的節油舉措，將節油環保的理念發揮得淋漓盡致，所彰顯出的無可比擬的競爭力將成為其決勝市場的有力砝碼。