“買微面主要是用來拉貨載人，舒適性對我挺重要的，要開著舒服，所以我看中了福瑞達。”一位在昌河4s店里選車的劉姓先生如是說。進一步調查得知，像劉先生這樣關注微客舒適性的消費者不在少數。

　　不經意間，現在的微客主流群體需求已經悄然發生轉移。安全舒適和質優價廉，已成為他們購買微客時的重要標準，由此全國的微客廠商展開新一輪角逐。

　　消費觀念生變  舒適型微客漸火

　　眾所周知，多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客都是微客市場的主力產品。憑借價格便宜、皮實耐用的特點，中低端微客一度在我國城鄉結合部、鄉鎮等地區擁有較為廣闊的市場空間。然而現在以拉貨為重點的微客，已無法滿足消費者進一步的需要。

　　特別是在車市不斷發展及國家對小型車解禁等政策的刺激下，以微客消費為主的二、三級車市日益活躍起來，更多的消費者對微客車型關注度較之從前有了顯著的提高。他們在購車時，已從單純追逐低價格，過渡到對微客內部空間、舒適性、可靠性和承載能力等方面綜合考慮。

　　消費者觀念的改變，使以昌河福瑞達為代表的新一代微客日益紅火，業內通常把它們稱為第三代微客，以與之前的老舊微客車型相區分。福瑞達等車型不僅追求舒適度，在承載性、實用性、安全性等方面均有較大突破。不難看出，隨著消費者觀念的改變，在舒適度等產品屬性上展開競爭成為微客廠商必然的選擇。

　　微客廠家暗戰  福瑞達再顯神威

　　面臨國內微客市場重新洗牌的格局，各大廠商使盡渾身解數，力圖在制造工藝和質量穩定性上打造更具競爭力的微客產品，使人們擺脫微客質量差、技術含量不高的傳統思維定式，努力尋求品質和價格的平衡點，以期在市場上占據有利的位置。

　　據悉，目前以昌河汽車、上汽五菱為代表的企業正積極拓展，意欲進一步搶占微客與輕客之間的細分市場。昌河的相關負責人介紹：“現在大多數廠家只把微車當做載貨考慮的，而我們把福瑞達提高到一個全新的層面，它可以說是第三代微型車的代表車型，其乘坐的舒適性和技術平臺都是更高一個層次的。”

　　作為技術流的倡導者，福瑞達的人性化設計為駕乘者帶來舒適的感受，改變人們以往對微客一貫的“小貨車”的印象。其大功率頂置雙蒸空調（選裝）的制冷量為4900W，在同類車型中效果更勝一籌。內部的中排座椅前后及靠背角度可調節，尾部外形呈方形，拓寬了第三排座椅的頂部空間，加上后排側窗可開啟，后排乘坐更加舒適。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為拖曳臂式螺旋彈簧懸架以及轎車化的減震系統，使得平順性等效均值接近轎車法規指標，駕乘更加平穩和舒適。

　　業內人士表示，以福瑞達為代表的第Ⅲ代微客順應了微客市場的發展趨勢，憑借時尚化的外觀、人性化的配置、寬敞實用的空間和優越的性價比，未來還將大有作為。