CTS-V為何能打破“8分鐘魔咒”？原創

　　“This isn't a boy's car. This is a real man's car. No boy racer， no wow ha. It's a real stuff！”在今年初的“GM next”活動中，凱迪拉克設計總監Clay Dean向人們首次展示了全新凱迪拉克CTS-V。在他的描述中曾提到，全新CTS-V一定會終結多年來量產房車無法在8分鐘內征服紐柏林賽道的魔咒。事實證明，全新CTS-V真的做到了！

　　今年5月，在被喻為“真理之環”的德國紐柏林北圈賽道上，全新的量產房車單圈最快記錄誕生--凱迪拉克高性能車總監和頂尖試車手John Heinricy駕駛一輛銀灰色的全新款凱迪拉克CTS-V以7分59秒32的成績打破了多年來量產四門房車無法超越的8分鐘魔咒。這也是繼CTS-V賽車車隊連續3年蟬聯北美房車賽級速冠軍之后，又一個值得被愛車人士所記憶的數字。當紀錄誕生的瞬間，場外聚集而來的各著名品牌資深測試專家們無不驚嘆，有人當場說：“我差點被低調的CTS-V的外表所欺騙，很難想象CTS的鉆石般驅殼下會誕生這樣一款以制造速度驚喜為任務的高性能車型，凱迪拉克V家族的神速發展太讓人吃驚了！”

　　這一數字的誕生和競爭對手們的贊許對于凱迪拉克設計總監Clay Dean和他所帶的高性能車團隊而言無疑是莫大的鼓勵和認可。這支“神秘”團隊在數年的低調潛心的調校下，在全新款CTS的基礎上對動力組件、外型設計和底盤調校上進行了脫胎換骨式的升級，長期扎根紐柏林的艱苦實踐最終令全新CTS-V的性能日臻完美。

　　相較上一代CTS-V，全新CTS-V在外形方面更顯與極速身份相契合的氣質，包括前翼子板的外擴式造型，更富棱角的鉆石切割立式大燈，反光鏡前方鋒利精致的鍍鉻鯊魚腮進氣口等，都成為凱迪拉克V家族的身份標志。

　　為了進一步提升運動性，精致富有張力的盾形前格柵被替換成了V系列特有的網狀翼型格柵；更符合高性能空氣動力學需要的前唇、側裙、后唇裝配一新；高高隆起的發動機艙蓋并非僅僅是為了營造震撼的視覺效果，而在于為深藏其內的6.2升V8機械增壓發動機提供能充裕的空間；尾部V型LED高位剎車燈更能夠充當擾流板的功用，進一步提升高速狀態下的車輛穩定性，保證在接近300公里的極速狀態下。

　　全新動力配置中，最令人驚艷的當屬機艙蓋下由凱迪拉克漂亮徽標和專屬的“V”標裝點的6.2升排量V8機械增壓發動機。該引擎最大馬力為556hp，最大扭矩為747Nm，在Hydra-Matic六速手自一體變速箱（含撥片換擋）的作用下，能夠令3800磅重的車身以3.9秒完成0-100公里加速。咆哮的動力是成功的基礎，但扎實的下盤功力更不容忽視，第二代MRC電磁感應系統、PTM高性能牽引力管理系統和FE4懸掛組合的應用，保證了車手在操控CTS-V時能夠獲得最精準的路面反饋，從而確保在紐柏林連續177個彎角中過彎、出彎的最大準確性。

　　以凱迪拉克V家族V字徽記構建而成的19寸五輻超大輪轂，在米其林Pilot Sport 2高性能跑車胎的配合下，能夠獲得前所未有的抓地力，即便海拔落差300米的真理之環起伏不定的賽道上也不會有任何問題。與此同時，CTS-V的制動系統也升級至專業級brembo高性能六活塞剎車盤，這家為法拉利F1賽車提供制動器的意大利公司也為CTS-V精確的剎車提供品質保證。

　　經過Clay Dean和高性能賽車團隊的全新改造，新一代的CTS-V不但以3.9秒的百公里加速成績沖入了一直為高性能跑車把持的“3秒俱樂部”，更在操控穩定性上全面勝出同級別競爭對手的奔馳AMG和寶馬M。

　　“強大的技術后盾，注定了凱迪拉克CTS-V打破8分鐘魔咒的夢想變為現實，只是讓人吃驚的是完成奇跡的并非AMG或M等老牌，而是誕生才4年多的凱迪拉克V！”