“新戰(zhàn)神”凱迪拉克CTS-V的九大利器原創(chuàng)

　　7分59秒32締造德國(guó)紐柏林賽道新紀(jì)錄、3.9秒 0-60英里/小時(shí)極致加速、556 hp頂級(jí)馬力747 Nm峰值扭矩、極速超過(guò)280公里/小時(shí)……作為凱迪拉克106年以來(lái)動(dòng)力最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車(chē)同時(shí)也是世界上跑得最快的V8四門(mén)轎車(chē)，全新凱迪拉克CTS-V的到來(lái)無(wú)疑讓中國(guó)高性能轎車(chē)玩家們血脈賁張，而這些激動(dòng)人心的數(shù)據(jù)背后，CTS-V隱匿的九大秘密武器才是一切的答案。

　　利器一：6.2升LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　凱迪拉克CTS-V采用全新6.2升LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)之后，動(dòng)力輸出提升了近35%，最大輸出功率約為556hp，峰值扭矩為747 Nm / 3800 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了第六代Eaton增壓器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都具有平穩(wěn)寬廣的功率范圍。

　　利器二：Hydra-Matic 6L90e六速自動(dòng)變速器

　　LSA V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力還有賴于先進(jìn)的變速系統(tǒng)才能轉(zhuǎn)化為CTS-V的極速體驗(yàn)。這款與方向盤(pán)換檔撥片相配合的Hydra-Matic 6L90e六速自動(dòng)變速器能夠?yàn)轳{駛者提供不同感受的操控模式，尤其是在高速駕駛和賽道駕駛過(guò)程中，以性能為中心的運(yùn)動(dòng)模式能夠帶來(lái)酣暢淋漓的操控感受。

　　利器三：第二代主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛MRC系統(tǒng)

　　CTS-V的極致動(dòng)力還需要最先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)才能達(dá)成動(dòng)力與操控的完美結(jié)合。新車(chē)應(yīng)用了全球反應(yīng)最迅速的第二代主動(dòng)懸掛技術(shù)--采用電磁控制代替機(jī)械閥控制進(jìn)行減震控制。車(chē)輪上的電子感應(yīng)器每隔1毫秒便讀取一次路況信息，持續(xù)調(diào)整減震阻尼，可以在瞬間獲得精確的車(chē)身姿態(tài)控制和最大的輪胎抓地力，這不僅有助于高性能豪華轎車(chē)在緊急轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)以及其他駕控操作中始終保持車(chē)輛的平穩(wěn)，還極大的提升了駕乘者的舒適性。

　　利器四：賽車(chē)級(jí)牽引力控制系統(tǒng)

　　為保證操控的精準(zhǔn)， CTS-V借鑒了賽車(chē)技術(shù)，率先運(yùn)用賽車(chē)級(jí)高性能牽引力控制系統(tǒng) （PTM）。PTM能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，在高負(fù)荷加速過(guò)程中獲得最佳牽引控制力。該系統(tǒng)使用了與凱迪拉克StabiliTrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)相同的電子設(shè)備進(jìn)行定控制，但PTM除了對(duì)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制之外，還能調(diào)整扭矩輸出，使其匹配輪胎的抓地力以獲得最大的加速度。

　　利器五：專業(yè)Recaro賽車(chē)座椅

　　專業(yè)賽車(chē)必備的RECARO高性能駕駛座椅也成為全新凱迪拉克CTS-V的標(biāo)準(zhǔn)配置。融合14向可調(diào)節(jié)高性能座椅包括座椅墊和后背的氣墊控制系統(tǒng)的RECARO高性能座椅，不僅符合人機(jī)工程學(xué)，在各種速度和操控條件下對(duì)駕乘者提供完美的包裹，還有助于駕駛者在極限操控狀態(tài)下感受到更多的極限樂(lè)趣。

　　利器六：頂級(jí)brembo剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

　　高性能豪華轎車(chē)一定要“跑得快”，但更要“剎得住”，因此剎車(chē)系統(tǒng)顯得尤為關(guān)鍵。全新凱迪拉克CTS-V配備了技術(shù)精密的制動(dòng)系統(tǒng)。所有輪轂都裝有頂級(jí)Brembo剎車(chē)系統(tǒng)，包括前輪的六活塞制動(dòng)鉗以及后輪的四活塞制動(dòng)鉗，專門(mén)用于頂級(jí)賽車(chē)的高性能制動(dòng)鉗能提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力。

　　利器七：米其林高性能跑車(chē)胎

　　如果說(shuō)好的跑鞋能夠讓運(yùn)動(dòng)員如虎添翼，那么對(duì)高性能豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，合適的輪胎就顯得尤為重要了，因?yàn)檫@不僅關(guān)系到駕控，更關(guān)乎安全！在CTS-V上，米其林與凱迪拉克合作開(kāi)發(fā)了Pilot Sport 2 (PS2)高性能夏季輪胎，專用于全新凱迪拉克CTS-V。PS2能夠保證CTS-V的極致操控條件下的車(chē)輛穩(wěn)定和性能表現(xiàn)，更能配合主動(dòng)安全系統(tǒng)確保CTS-V“動(dòng)靜皆安全”。

　　利器八：不經(jīng)意之間的高性能組件

　　都說(shuō)凱迪拉克CTS-V的外表低調(diào)，但性能超群。對(duì)此，我們可以從CTS-V的造型上找到原因。乍一看，CTS-V保留了CTS的絕大多數(shù)特點(diǎn)，但在事關(guān)車(chē)輛表現(xiàn)的高性能套件運(yùn)用上，CTS-V的專業(yè)不容置疑：雙平面進(jìn)氣格柵比CTS更大，從而可以吸入更多空氣，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱。新的前后包圍和裙邊并不夸張，但足以讓懂行的頂級(jí)玩家明白這就是一款將速度奉為生命的凱迪拉克V系列高性能豪華轎車(chē)，也完美詮釋了功能、藝術(shù)與科技之間的融合！

　　利器九：挑動(dòng)腎上腺素分泌的內(nèi)飾

　　全新CTS-V同樣采用了CTS引以為豪的手工縫制儀表板、車(chē)門(mén)飾板和中控臺(tái)，方向盤(pán)、座椅和換檔桿不僅凸現(xiàn)高性能的風(fēng)格，更采用極具觸感和質(zhì)感的特殊微纖維材料細(xì)密貼覆工藝。運(yùn)動(dòng)感十足的黑色高性能設(shè)計(jì)語(yǔ)言被始終貫穿于每臺(tái)凱迪拉克V系列高性能轎車(chē)， 集成中央控制面板、中央操控臺(tái)和車(chē)門(mén)飾板則選用了一種新型黑曜巖材料，令車(chē)內(nèi)裝飾體現(xiàn)極致運(yùn)動(dòng)魅力。這些元素的完美組合不僅營(yíng)造出豪華的駕乘空間，更是可提醒著駕駛者CTS-V高性能轎車(chē)的身份，低調(diào)而專業(yè)的黑色風(fēng)格隨時(shí)挑動(dòng)著駕駛者腎上腺素的分泌，讓人不免想踏下油門(mén)，奔赴血脈賁張的至高極速境界。