賓悅打破價格僵局 合資品牌為之膽寒原創(chuàng)

　　為慶祝國內(nèi)首款自主品牌C級轎車賓悅上市一周年，江淮汽車自11月1日起在全國范圍內(nèi)鋪開了“周年矩獻”的賓悅悅賓行動，其中市場備受好評的賓悅2.0L手動舒適版，以9.88萬元的價格刷新中高級轎車性價比紀錄，成為首款進入10萬元價格區(qū)間的C級轎車。與此同時，賓悅2.0L手動豪華版、2.4L手動豪華版、2.0L自動豪華版價格也分別調(diào)整為11.28萬元、12.28萬元、12.78萬元。

　　賓悅上市一年銷量過萬，取得了國產(chǎn)C級車的最好銷售成績，賓悅品質(zhì)獲得車主的一致好評，C級定位及與之匹配的品質(zhì)力成為賓悅脫穎而出的主要原因。銷售量基本穩(wěn)定進一步提升了產(chǎn)品的成本控制空間，在這個背景下，將賓悅上市之后由于銷量取得的成本空間分享給車主，的確是順理成章的選擇。

　　然而，在這個特殊的時期卻起到了意想不到的“打破汽車行業(yè)價格僵局”的效果，在中高級轎車性價比體系方面提供了一個全新的參照點，一舉擊穿了歐系和日系中高級轎車的“性價比防線”，與此同時體現(xiàn)了自主品牌在中高級轎車領域的競爭潛力，可謂一舉兩得。據(jù)悉，江淮賓悅的大規(guī)模普惠行動的確給終端4S店帶來了出乎意料的集客效應和訂購熱潮，中高級轎車的性價比變革也得到了消費者和市場的充分認可。

　　銷量下滑、資金緊張、任務目標下調(diào)--金融風暴寒潮也讓中國汽車市場感受到了一絲絲寒意，觀望基本上成了近一個時期所有國內(nèi)汽車廠商不約而同的選擇，也成了持幣待購的消費者的選擇。消費者對于降價的期許和廠商面對降價這把雙刃劍猶疑造就了以價格杠桿為中心的僵持局面，誰來打破這個僵局成為一個具有標桿性的觀察點--價格僵局的打破并不是經(jīng)銷商層級的暗降，也不是虛高價格的擠壓，而是在性價比標準和消費價值認知的門檻上的突破，而賓悅9.88萬元正是一擊而中合資品牌的虛高性價比--賓悅的實力和定位，輔以具有標桿意義的價格，中高級車市中的合資品牌們將不得不面對消費價值的拷問。

　　2790超長軸距輔以C級轎車的標準配置，賓悅在價值感上實現(xiàn)了超越中高級轎車的基本目標，與此同時，作為國產(chǎn)品牌的第一款C級車，賓悅突破了自主品牌一貫為人詬病的品質(zhì)天花板，500萬公里超長距離測試，各種路況的綜合考驗，所有核心部件嚴格按照全球統(tǒng)一標準設計、制造，與歐美知名品牌共線生產(chǎn)，從核心技術到內(nèi)部細節(jié)，保證賓悅的國際化品質(zhì)競爭力。

　　一直以來為合資品牌津津樂道的各種國際頂尖汽車設計與技術供應商都出現(xiàn)在賓悅的研發(fā)過程中，底盤大師歐洲蓮花的兩年調(diào)校、汽車電子巨頭Bosch的制動系動、AVL的優(yōu)化發(fā)動機動力設計等等，這些都讓賓悅具備了與合資品牌中高級轎車一較短長的資格。與此同時，也體現(xiàn)了江淮這樣具備幾十年造車經(jīng)驗的自主汽車制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)全球化和市場國際化的大背景下整合全球產(chǎn)業(yè)資源的實力和決心。

　　實力成就了賓悅在中高級轎車市場上的性價比標桿地位，應該說，賓悅悅賓行動已經(jīng)突破了一個簡單酬賓活動的界限，成為以價值感為核心的中高級區(qū)段的行業(yè)攻勢。不難想見，作為性價比最高的C級轎車，賓悅將在該細分市場上給所有競爭對手以沉重一擊，也喚醒中高級車消費人群對于自主品牌轎車品質(zhì)價值的全新認識。