1915：V8橫空出世 凱迪拉克開(kāi)創(chuàng)豪車(chē)新世代原創(chuàng)

　　當(dāng)CTS-V在紐柏林賽道上創(chuàng)造7分59秒32這個(gè)最快四門(mén)轎車(chē)單圈記錄時(shí)；當(dāng)邁凱倫的雙人F1賽車(chē)在方程式大賽中順利奪冠時(shí)；當(dāng)法拉利在新宿街頭招搖過(guò)市時(shí)；當(dāng)阿斯頓馬丁載著007沖入皇家賭場(chǎng)時(shí)；當(dāng)寶馬M3在中國(guó)上市時(shí)；它們是否意識(shí)到要為自己今天的輝煌成就而向一位汽車(chē)界前輩致敬呢？它正是凱迪拉克，將全球第一款V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶入世界的汽車(chē)品牌。

　　1915年，當(dāng)?shù)谝豢盍慨a(chǎn)版V8發(fā)動(dòng)機(jī)亮相在凱迪拉克生產(chǎn)線上，人們意識(shí)到此前對(duì)于速度的理解是多么的微不足道。盡管在1903年，V2發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相在哈雷戴維森摩托車(chē)之后，凱迪拉克就已經(jīng)提出過(guò)開(kāi)發(fā)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)想，但畢竟當(dāng)時(shí)連4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)尚不成熟，更何談8缸，而且8缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要有足夠的空間來(lái)承載，這對(duì)于早期的輕型車(chē)而言，是不具可行性的。然而，十年過(guò)去了，當(dāng)凱迪拉克規(guī)范了箱型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，并升級(jí)了冷卻系統(tǒng)和車(chē)身配重問(wèn)題之后，一款搭載了量產(chǎn)版V8發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型51型旅行車(chē)問(wèn)世了。

　　首款V8發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸呈90°夾角，排量5.1升，壓縮比達(dá)4.25：1，擁有70hp/2400rpm的峰值功率和244Nm/2000rpm的峰值扭矩。

　　極具革命意義的V8發(fā)動(dòng)機(jī)令凱迪拉克51型旅行車(chē)一夜成名，售價(jià)僅為1975美元的它為凱迪拉克在1915年帶來(lái)了1萬(wàn)3千輛的銷(xiāo)量。凱迪拉克自此確立了長(zhǎng)達(dá)65年的V型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。新技術(shù)的出現(xiàn)更新了凱迪拉克的整條產(chǎn)品線，上至售價(jià)3450美元的頂級(jí)豪華，下至售價(jià)1975美元的標(biāo)準(zhǔn)被5座旅行車(chē)，均采用了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借著這一新技術(shù)的成功推出，凱迪拉克賺的盆滿缽滿，通用汽車(chē)也一樣獲利非凡。當(dāng)年，通用汽車(chē)首次歷史性的推出了股東分紅，這也為后來(lái)通用汽車(chē)的做大做強(qiáng)打下了基礎(chǔ)。