中系汽車能否創佳績 奇瑞A3 C-NACP碰撞多原創

　　對于安全性能常年處于合資品牌陰影下的自主品牌而言，近日在天津中國汽車技術研究中心舉行的08年第四批C-NCAP碰撞測試，可謂一次契機。繼眾泰2008、江淮賓悅挑戰狀況不甚理想之后，性價比非常高的奇瑞A3如約給了人們一個驚喜--從近期陸續發布的測試現場圖片來看，在三個測試項目中（正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞），奇瑞A3均有良好表現。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞  車頭吸能表現優異

　　在最先進行的正面碰撞中，奇瑞A3的出色表現就頗讓人松了一口氣。從曝光的碰撞圖片來看，盡管車輛頭部在受到撞擊后發生變形，但是乘員艙的結構卻保持完好，A、B、C柱未出現明顯的變形，車內乘員碰撞后姿態保持良好。

　　據悉，由于此項測試的車頭前部吸能很關鍵，因而測試車輛引擎蓋受壓向上隆起、前保險杠損毀并部分脫落、兩側翼子板有些扭曲變形等情況都屬正常，而從A3駕駛艙變形程度的輕微狀況來看，其評分結果應頗為樂觀。看來，奇瑞A3在“不等料厚激光拼焊”技術下打造的車身，確實具有較優異的碰撞吸能水平。

　　而網上發布的視頻更顯示，測試車碰撞后四個車門均能正常開啟，前排安全氣囊也在碰撞中及時打開，而安全帶的到位設計則更為A3的安全增添了不少人性化色彩。由于它牢固的束縛作用，前排假人在受到強大的撞擊力后并未發生位移，肢體損傷的程度被大大降低。

　　可變形移動壁障側面碰撞    剛性防撞鋼梁設計合理

　　即使在側面碰撞中車身發生了變形，但總體來看，奇瑞A3的表現依然可圈可點，車內的乘員在側氣簾和牢固的車門保護下安然無恙。

　　從車輛外部來看，A3的前車門底部向內凹陷，車門與翼子板之間也出現了較大的縫隙，車頂也有較大面積的變形。但在車門旁，強度達普通鋼板兩倍的防撞鋼梁超強鋼板盡管出現了明顯的撞擊痕跡，但是其形變程度并不大--變強度設計這種減弱外部沖擊力對車內影響的功能，由此顯而易見。

　　車輛內部的情況也同樣比較好。雖然受撞擊的側邊損毀較為嚴重，內部裝飾板在外力擠壓下也出現大面積破損的狀況，但其余部件損傷卻并不明顯。由于在撞擊的同時，受撞邊的側氣囊和氣簾均即時打開，因而假人并未受到實質性的傷害。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞 　安全氣囊功不可沒

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞測試，是最接近于現實生活中的車輛碰撞的一項測試，主要考察車輛對內部人員的安全保護情況。據發布的現場圖片顯示，經碰撞后的奇瑞A3正常發生了左前部受損嚴重，引擎蓋變形向上翹起、前保險杠及前大燈松脫、左側翼子板潰縮變形等潰縮吸能情況，而A柱、駕駛艙、門檻等關鍵區域幾乎無任何變形，從保障車內乘員安全的角度來說，表現無愧五星設計水準。

　　據了解，在碰撞測試中，A3前排的安全氣囊在受撞擊時迅速打開，迅速阻隔了測試假人的頭部及胸部與車內部件的二次撞擊，而氣囊的位置也與假人的頭部貼合完好，對前排人員的安全形成了有效保障。前排假人在安全帶的保護下坐姿沒有發生明顯移動，不過，后排假人的身體略向右側傾斜。總體看來，奇瑞A3這項測試的成績應相當理想。

　　三項測試成績顯示，無論在車身結構還是對車內乘員的保護方面，奇瑞A3都已經達到甚至超過了同級別合資品牌的水平。看來，中系車和合資品牌同臺競技的夢想已經觸手可及。截止目前，中國汽車技術研究中心尚未公布本批測試的最終成績，奇瑞A3能否創下中系車在C-NCAP有史以來的最好成績，就讓我們拭目以待吧。