奇瑞BSG量產 中度混合動力A5 ISG將上市!原創

　　透過今年的兩會，我們可以看到新能源汽車已成為我國汽車行業發展的新動向，借著政策的東風，將有越來越多的廠家紛紛試水新能源車市，在這個新的領域展開新一輪角逐。無論是在金融危機的大背景下，還是立足于汽車產業長遠發展的坐標，發展新能源汽車已成為一種趨勢和必然。

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　　奇瑞銷售公司總經理馬德驥告訴記者，發展新能源汽車已被納入中央視野，正在引起高層的關注，其實奇瑞很早就開始涉足這個領域，進行研發工作。目前，奇瑞A5 BSG已經量產上市，而另一款中度混合動力車A5 ISG也將在不久的將來與大家見面。

　　事實上，奇瑞汽車是中國國內最早啟動混合動力車研發項目的企業之一。早在1999年，奇瑞就開始了對清潔能源汽車的混合動力轎車、純電動轎車以及替代燃料汽車的研發與探索，進行了相關的開發與實驗，并于2001年成立了奇瑞清潔能源項目組。

　　截至2007年底，奇瑞共承擔國家30個節能環保課題，其中包括16個863項目，11個國家科技攻關項目和3個國際重大合作項目，奇瑞ISG和BSG技術已申請了144個節能環保專利，在節能環保方面的積累投入高達20多億元，與此同時，汽車行業唯一的國家級節能環保實驗室也在奇瑞正式掛牌成立。

　　在過去的一年里，A5混合動力車憑借其優異的表現給世人留下了深刻的印象，今年1月奇瑞A5 BSG量產上市，使中國老百姓擁有混合動力車變為現實，不僅一改往日混合動力車高處不勝寒的形象，更以其經濟省油的優良品質獲得一致好評。

　　BSG是一種具備怠速停機和啟動功能（STOP-START）的混合動力技術，其采用皮帶傳動方式進行動力混合。發動機與電機和變速箱相并聯。可以實現汽車在紅燈前和堵車時發動機暫停工作，當車輛識別到駕駛員有起步意圖時，系統通過BSG系統快速地啟動發動機，也就消除了發動機在怠速工作時的油耗、排放與噪聲。

　　據了解，未來將于大家見面的A5 ISG混合動力系統采用發動機和電機扭矩疊加的方式進行混合，其混合動力系統采用的是燃油發動機、電力發動機互補的工作模式。在奇瑞A5/ISG起步或低速行駛時，車輛僅依靠電力驅動；當車輛行駛速度升高(一般達40km/h以上)或者需要急加速時，汽油發動機啟動并開始輸出動力；而在車輛制動時，混合動力系統則將動能轉化為電能，并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。

　　從測試數據顯示，與同排量車相比，奇瑞A5 BSG轎車的城市工況可提升10%-15%左右，二氧化碳的排放量減少12%左右。A5 ISG轎車的城市工況可提升25%-30%，二氧化碳的排放量減少12%左右，在節能減排方面得到了進一步的提升，更符合國家當前對汽車產業的長遠規劃，很值得期待。

　　業內人士指出，從技術方面來講，目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風、長安、吉利、比亞迪在內的幾乎所有本土企業都加入到新能源汽車項目的研發和商業化嘗試的隊列中。奇瑞A5 BSG的量產上市已經走在了自主品牌的前端，我們相信A5 ISG將引領國內車市新能源領域，百尺竿頭，更進一步。