不下定單不供貨 大眾朗逸只接受B類訂單原創

　　近期，記者從北京市場了解到，上海大眾對旗下朗逸的銷售方式做出調整。調整后，朗逸由消費者實名直接向廠商訂購，也就是由上海大眾的A類訂單(經銷商提供的訂單)改為B類訂單(消費者實名訂單)。

　　朗逸被劃為B類訂單

　　上周記者獲知，北京地區范圍內所有上海大眾4S店，今后所售朗逸均歸為B類訂單，按廠商指導價出售。上海大眾宏偉文輝4S店銷售人員表示：“上周尋開始接到通知，今后所售的朗逸都為B類訂單，不預訂將沒有現車。”

　　記者了解到，上海大眾體系內的訂單分為A、B兩類。A類訂單為經銷商直接向廠家申請訂單，由經銷商進行銷售。而B類訂單則為消費者交付訂金后以實名制的方式向廠家發出的訂單，經銷商不得私自銷售。

　　據介紹，預訂朗逸所屬的B類訂單，需交1萬元訂金，訂金交付后4S店會向廠家發出訂單，隨后廠家會回復交車時間，如果顯示所訂車型的等待周期是5周之內，消費者所交訂金則不能退還，反之則當場退還訂金。

　　一石二鳥

　　宏偉文輝4S店負責人表示：“采取B類訂單形式，無形之中會損失一部分潛在的客戶，消費者拿不到現車使購車欲望大打折扣。另一方面，對已經看中朗逸這款車的忠實客戶來說，在規定時間內等待，會堅定他們對大眾品牌的信任。采取B類訂單后，朗逸的銷量反而有所增加，長遠來看是利大于弊。”

　　朗逸自上市至今在二級市場曾有過最高4000元的加價銷售，在正規4S店也曾出現過2000元的加價現象。此次上海大眾做出調整，由經銷商加價銷售變成了消費者在規定時間內的等待。

　　對此，一位對上海大眾有深入了解的業內人士分析，上海大眾的此次變化有一石二鳥的效果。

　　他認為，此次上海大眾做出調整，停止了經銷商的A類訂單，由消費者交付訂金以實名制的方式訂車，這樣做使經銷商手中無車，杜絕了個別經銷商加價銷售的情況出現，此舉維護了上海大眾的形象，讓真正需要朗逸的用戶更加信賴上海大眾;另一方面，從上海大眾自身來講，朗逸作為上海大眾生產、銷售比例很大的一款車型，在今年復雜的市場環境中更需要謹慎對待，采取B類訂單的方式，將使朗逸在生產和銷售中處于一種健康的狀態。

　　規范市場應借鑒此法

　　目前市場上大多數熱銷車型廠商，采用供銷的方式類似于上海大眾的A類訂單，即由經銷商向廠商訂購，而像上海大眾這種采用B類訂單的廠商則少之又少。

　　據記者了解，之所以大多數企業不采取這種方式，無非兩方面原因所導致：首先，經銷商投資一家4S店動輒上千萬，而進行商業目的也無非是為了盈利，在代理品牌的某款車型出現熱銷而供不應求時，經銷商多數會選擇加價銷售從而保證獲取最大利益，此前朗逸的加價就印證了這一點;其次，從廠商的角度來講，由經銷商向廠商訂車保證資金的盡快回籠，同時不確定的訂車用戶數量也是廠商夸大宣傳的數據支撐。

　　長此以往帶來的最大弊端就是，熱銷車加價銷售影響消費者對品牌的信賴，從而對其失去信心。

　　品牌的影響力在一輛汽車銷售過程中占了很大的因素，汽車廠商一方面在竭盡全力打造自己品牌時，另一方面又在加價售車減少消費者對自己的好感度，相信大多數購買CR-V、奧迪 A4L的用戶，對經銷商的加價行為既不愿意又無可奈何。

　　但隨著消費者的消費觀念越來越理性，同時面對今年錯綜復雜的市場，誰都不敢預測未來還有多少車型會加價售出。上海大眾的做法雖不新穎，但踏實的品牌形象塑造，及良性的產銷結構，卻是當下車企值得借鑒的。