昊銳1.4TSI強勢介入 B級車黃金排量生變

　　由尼古拉-斯凱奇參演的《海扁王》前不久引起觀影熱潮，其中最讓人驚艷的就是超殺女麥克里迪，這個“人小鬼大”的蘿莉武藝之高超，及動作之嫻熟都、手段之毒辣都讓人嘆為觀止，由于強悍老爸的悉心調教，小蘿莉在瞬間所迸發出來的強大力量給觀影者留下了深刻的印象，這種瞬間力量感很容易讓人聯想起“非T勿擾”的小排量車型。

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　　頭文字T  中級車分水嶺改弦易轍

　　在汽車領域，B級車由于塊頭較大，很長時間以來2.0L排量發動機是其一個分水嶺，雅閣、凱美瑞、天籟這些傳統B級車都以2.0L發動機作為其入門級車型配置。難道2.0L排量是B級車在動力性能和經濟性能上最好的平衡點嗎？未必！

　　節能減排成為汽車行業的重大責任，每一個車企都在努力尋找性能和節能的杠桿。日系車以減輕車身重量的方式聞名，德系車則以發動機和變速器技術來提升動力和減排見長。在過去的2.0L時代，大眾推出了1.8TSI發動機，裝配在斯柯達昊銳和邁騰上，把B級車帶入1.8TSI時代。不久，搭載1.6T發動機的上海通用新君威再次把中級車的排量拉到了1.6L區間。在低碳時代，能不能用一款更低排量、更低油耗的發動機去帶動大塊頭的B級車？

　　或許你難以想象B級車會搭載1.4排量的發動機，技術的進步沒有止境。大眾汽車再次發揮了其在渦輪增壓發動機技術領域的實力，推出了1.4TSI發動機。利用渦輪增壓和缸內直噴等多項先進技術，這款1.4排量的發動機功率高達96KW，低轉速高扭矩的性能更是十分突出，1750轉就能輸出220Nm的最大扭矩，大大超過了2.0L排量的天籟、雅閣、凱美瑞的最大扭矩，甚至接近了更高級別的2.4L發動機。所以這款1.4TSI發動機裝配在斯柯達昊銳上的動力性能不容置疑。

　　得益于強大低轉速的扭矩表現，在駕駛昊銳時車主絲毫不會感到傳統小排量發動機動力不足的情況。例如在城市中常見的綠燈啟動時，昊銳1.4TSI往往可以在數秒內領先其他更大排量車型一個車身。而在高速超車時，昊銳1.4TSI也能在瞬間提速到安全的超車速度，干凈利落的完成整個超車動作。由此可見，這款1.4TSI已經完全顛覆了小排量發動機動力孱弱的傳統印象，足以滿足中高級車消費者的日常用車需求了。

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　　黃金搭檔 1.4TSI成撬動B級車杠桿

　　搭載1.4TSI發動機的昊銳匹配了目前全球技術最領先的7速DSG雙離合手自一體變速器，電腦智能控制的雙離合結構實現了最佳的換擋時機，換檔迅速平順，傳動效率高，有著非常優秀的駕駛平順性和燃油經濟性。它與TSI發動機的匹配堪稱黃金組合，無縫式的換擋過程將TSI發動機的強勁動力盡顯無余，昊銳1.4TSI百公里加速時間僅為10.6秒，大大超越排量更高的同級車型。由于排量和發動機的技術優勢，昊銳1.4TSI的油耗表現十分突出，再加上DSG，油耗更進一步降低。據工信部的數據，昊銳1.4TSI+DSG的百公里綜合油耗僅為6.7L。

　　昊銳1.4TSI在動力性能和燃油經濟性上達到了以小搏大的平衡點。當然，動力性只是影響B級車消費者的一個因素，形象和空間一直是影響B級車消費者最直觀化的因素。作為斯柯達的旗艦車型，造型、空間和配置其實都用不著擔心。外觀上昊銳秉承了斯柯達品牌一百多年的造車理念，有著獨具一格的斯柯達家族風格，經典的直瀑式的前格柵大氣優雅，較大的車身尺寸和精巧的設計為昊銳帶來在同級車中無處其右者的內部空間，同時也塑造了完全滿足中國消費者審美情趣的莊重大氣形象。 

　　縱觀目前競爭激烈的B級車市場，當日系車還在把著2.0L排量的門檻時，搭載1.4TSI發動機的昊銳卻已經實現了低排量高性能的跨越，1.4TSI發動機強大的低轉速扭矩十分符合國內城市道路狀況，同時1.4L排量還能享受購置稅優惠的政策，結合低油耗性，1.4TSI對B級車市場的影響深遠，如同一支正待撬動B級車市的杠桿。