大眾朗逸LAVIDA 車壇綠茵場(chǎng)上的德國(guó)隊(duì)

　　驚艷的斗牛士首捧大力神杯幾乎是眾望所歸，作為近40年來(lái)世界杯歷史上最年輕的冠軍和第8支冠軍隊(duì)，西班牙以其極具觀賞價(jià)值的攻勢(shì)足球讓大力神杯仍然熠熠生輝。

　　此前，西班牙在世界杯的綠茵場(chǎng)上被記住，更多的則是緣于他們作為東道主的那屆經(jīng)典輩出的82年世界杯。對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)球迷來(lái)說(shuō)，那是一次世界杯的啟蒙課。一場(chǎng)場(chǎng)令人回味悠長(zhǎng)、幾十年后回想起來(lái)仍激動(dòng)不已的經(jīng)典賽事，讓這次啟蒙極具沖擊力。半決賽聯(lián)邦德國(guó)與法國(guó)之間的較量更被譽(yù)為這些經(jīng)典賽事中的極品而永載史冊(cè)。

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　　即便放在整個(gè)足球運(yùn)動(dòng)史上來(lái)看，1982年7月8日舉行的這場(chǎng)對(duì)決也堪稱最為激動(dòng)人心的大戰(zhàn)，并因此永留人們的記憶。韻味來(lái)自兩種截然不同的足球流派之間的較量：法國(guó)人浪漫而優(yōu)雅、天賦過(guò)人，擁有無(wú)與倫比的足球才華；而西德隊(duì)擁有強(qiáng)烈的求勝欲望、永不退卻的決心和鋼鐵一般的戰(zhàn)斗意志！

　　90分鐘雙方戰(zhàn)成1：1平，好戲其實(shí)是從加時(shí)賽開(kāi)始的。加時(shí)賽剛過(guò)了6分鐘，法國(guó)隊(duì)就兩次洞穿西德隊(duì)大門。奇跡發(fā)生了，102分鐘，替補(bǔ)上場(chǎng)才5分鐘的魯梅尼格為西德隊(duì)扳回一分。108分鐘，西德隊(duì)扳平比分，并最終在點(diǎn)球大戰(zhàn)中淘汰了法國(guó)隊(duì)，淋漓盡致地展現(xiàn)了以鋼鐵意志實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的德國(guó)力量。很多人將那場(chǎng)較量簡(jiǎn)化為法國(guó)球星普拉蒂尼和西德球星魯梅尼格的火拼，顯然，后者成了贏家。

　　經(jīng)典在那一年真是可以信手拈來(lái)。球王貝利之后最強(qiáng)大的巴西隊(duì)，擁有濟(jì)科、蘇格拉底、法爾考、埃德?tīng)柕仁澜珥敿馇騿T；最后奪得冠軍的意大利隊(duì)驗(yàn)證了混凝土式防守理論的成功，但卻擁有神奇進(jìn)球能力的金童羅西；衛(wèi)冕冠軍阿根廷隊(duì)又多了一代公認(rèn)的球王馬拉多納，他初上世界杯綠茵場(chǎng)卻因一腳飛蹬慘淡謝幕……

　　馬拉多納們剛從戰(zhàn)火硝煙中踏上綠茵場(chǎng)。那一年的4月中旬，英國(guó)和阿根廷為爭(zhēng)奪西距阿根廷500多公里的馬爾維納斯群島爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。6月14日，阿根廷簽下降書(shū)。此前一天，世界杯揭幕。

　　阿根廷的復(fù)仇在四年之后。1986年墨西哥世界杯1/4決賽，阿根廷和英國(guó)狹路相逢。被稱為“一個(gè)人的戰(zhàn)爭(zhēng)”的這場(chǎng)比賽，馬拉多納以一個(gè)上帝之手和一次長(zhǎng)途奔襲的兩粒進(jìn)球震驚世界，在淘汰了英國(guó)后，阿根廷最終捧起了大力神杯。

　　時(shí)隔二十多年后的今年南非世界杯，無(wú)數(shù)球迷仍苦苦期盼著極有可能實(shí)現(xiàn)的英阿經(jīng)典再戰(zhàn)。毀滅經(jīng)典的不是別人，正是一直有著鋼鐵意志的德國(guó)。這支屆屆皆有冠軍相的球隊(duì)，甫一登場(chǎng)便以首個(gè)大比分的4：0擊敗澳大利亞，甚至引發(fā)人們對(duì)“普天同慶”用球系德國(guó)制造的憂慮。不過(guò)，在1/8和1/4淘汰賽中，德國(guó)隊(duì)先后以4：1和4：0將英格蘭和阿根廷大比分淘汰出局，用自己的經(jīng)典封殺了眾人期盼的經(jīng)典，這才是一種比“章魚(yú)帝”更為神奇的戰(zhàn)斗力。
戰(zhàn)斗力，其實(shí)就是一種品質(zhì)的保障。在很多領(lǐng)域，德國(guó)制造其實(shí)就是一種品質(zhì)保障。德國(guó)高速公路是世界上最早只允許機(jī)動(dòng)車行駛的高速交通網(wǎng)。第一條機(jī)動(dòng)車道是1913年開(kāi)始建造、1921年開(kāi)放的，位于柏林Grunewald的AVUS，長(zhǎng)約19公里。不止如此，德國(guó)還是世界上擁有高速公路里程僅次于美國(guó)和中國(guó)的第三大國(guó)，更為重要的是，德國(guó)的高速公路沒(méi)有最高通用的限速，在我們這里超速到掉執(zhí)照的速度在德國(guó)是正常的。

　　基于這樣高速路網(wǎng)下的德國(guó)汽車，也顯示出與眾不同的品質(zhì)。德國(guó)大眾的所謂大眾，其實(shí)是價(jià)格的大眾化，從對(duì)汽車的制造和理解上來(lái)講，一定是屬于小眾的。

　　中國(guó)汽車工業(yè)避免了“閉門造車”，其實(shí)從很大程度上應(yīng)該感謝德國(guó)大眾。1985年，由中德雙方各投資50%成立的上海大眾是中國(guó)改革開(kāi)放后第一家轎車合資企業(yè)。它最典型的意義在于，使中國(guó)汽車工業(yè)結(jié)束了低水平徘徊的歷史。

　　“像制作工藝品那樣精工細(xì)致制造轎車”，上海大眾秉承德國(guó)大眾的這種精神，讓中國(guó)大眾開(kāi)始真正認(rèn)識(shí)汽車、快樂(lè)駕駛。而支撐這一切順利上路的，正是一次次不斷狙擊所謂其他“經(jīng)典”，真正成就自己經(jīng)典的戰(zhàn)斗力：

　　在中國(guó)，可以說(shuō)是無(wú)人不知桑塔納，從1984年引進(jìn)至今長(zhǎng)盛不衰，可謂是車壇“長(zhǎng)青樹(shù)”；

　　波羅一出世，便成為時(shí)尚、潮流的代言者，在張藝謀執(zhí)導(dǎo)的成都城市形象宣傳片《成都，一座來(lái)了就不想走的城市》中，綠色的波羅車儼然是主角；

　　PASSAT，一股季風(fēng)的名字，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅(jiān)持而執(zhí)著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特的水滴狀的外形都讓人感覺(jué)到無(wú)與倫比的流暢。帕薩特，成為中高級(jí)轎車的代表作；

　　LAVIDA，一個(gè)典型的西班牙語(yǔ)單詞，表示生命、生活和希望，代表了奔放動(dòng)感的生命力量與樂(lè)趣橫生的生活形態(tài)，宣揚(yáng)了一種從內(nèi)心深處迸發(fā)的生命潛質(zhì)，以及朝著更加美好的生活前進(jìn)的激情與動(dòng)力。中文名朗逸：“朗”代表了明朗、流暢的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，“逸”則代表了充沛動(dòng)力、領(lǐng)先科技的產(chǎn)品配置所帶來(lái)的灑脫飄逸的駕乘感受。它是專為那些重視生活品質(zhì)、極富拼搏精神、樂(lè)觀進(jìn)取、對(duì)待工作和生活都很有主見(jiàn)的消費(fèi)人群所設(shè)計(jì)的，而這一人群也正是A級(jí)車的主流消費(fèi)人群；

　　“途有境觀無(wú)垠”。Tiguan，擷取德語(yǔ)老虎Tiger跟鬣蜥Leguan(即英文中的iguana)的組合傳遞出這款車如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨(dú)特、敏捷的精銳風(fēng)格。自由馳騁都市的快意，盡情釋放身心的愜意，這就是“途觀”希望傳遞的人生境界……

　　不難看出，上海大眾對(duì)經(jīng)典的追求幾乎是一脈相承。南非世界杯，德國(guó)被最后的冠軍西班牙阻擋在大力神杯之外，這是競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的命運(yùn)所在。然而，那支如水銀滿地般進(jìn)攻的德國(guó)隊(duì)還是給人以眼前一亮的驚喜：不止是鋼鐵的機(jī)械，更蘊(yùn)含了運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)意與快感。球迷說(shuō)，德國(guó)隊(duì)變了，不止是嚴(yán)格的紀(jì)律讓它在場(chǎng)上似乎到處都在，仿佛是22個(gè)人在戰(zhàn)別的11人，更欣喜的是，它在綠茵場(chǎng)的每個(gè)角落，都迸發(fā)出創(chuàng)造和生機(jī)。

　　這像極了上海大眾在車壇綠茵場(chǎng)上的表現(xiàn)。