旋風小子 MG3SW性能解析

　　日前，四川房車精英賽在成都結束了第四站的賽事。趙磊駕駛的MG3SW在此次比賽中脫穎而出，獲得了1600cc組別比賽冠軍。在眾多參賽車型中，“旋風小子”MG3SW的優(yōu)異表現(xiàn)給我們留下了深刻印象。
 
英倫“小鋼炮”野味十足

　　MG3 SW在歐洲享有英倫“小鋼炮”的美譽，也為國內車市場帶來了一股全新的英倫勁風。自問世以來，MG3SW頻繁出現(xiàn)在各項汽車拉力賽中，并且都有不俗的表現(xiàn)。由于比賽需要，參賽車輛都是經過改裝的，但是改裝還是以市場中銷售的量產車為基礎，MG3SW的量產車作為一款城市“越野跨界車”，同樣也有著深刻的賽車的DNA。

　　MG3 SW外觀線條圓潤大方，粗獷豪放的車身大包圍件野味十足。而金屬質感的前后底盤護板，205寬胎和16寸超大鋁合金輪轂使其越野味道愈加明顯。

澎湃動力源自賽車級發(fā)動機

　　動力方面，MG3SW所配備的發(fā)動機源自英國的賽車技術，全鋁賽車級發(fā)動機是其強勁動力的保證。雖然排量不大，但是憑借先進的設計和優(yōu)良的制造工藝，尤其是通過植入MG引以為傲的賽車技術，搭配了原裝進口五速全鋁手動變速器，使這一小排量發(fā)動機能夠提供76KW的最大功率和123Nm的最大扭矩，在這一強勁動力的支持下，MG3SW1.4CVT的百米加速時間僅僅為9.3秒，這與許多中級車的的實力都不相上下，在同級小車中更是卓越出眾。

　　而CVT變速箱技術的運用為MG3SW在澎湃的動力與經濟燃油性之間找到了完美的平衡點，擁有非常可觀的燃油經濟性，為車主極大的節(jié)約了使用成本。

運動化底盤速成“越野跨界車”

　　MG3SW的亮點不僅僅在動力中，這款優(yōu)質跨界車配備了一副經英國蓮花公司工程師精心調教的運動化底盤，其前輪懸架采用了帶有副車架的麥弗遜獨立懸掛，保證了高速穩(wěn)定性，這在同級車中并不多見。MG3SW后輪采用了成熟的H型扭力梁后懸架。前后均是盤式制動，在同級車型里屬于高端配置，保證駕駛者在駕駛中能收放自如，在擁堵城市中的起步停靠也如同行云流水一般自如，制動準確、操控清晰，絕對會使乘駕者有超越汽車級別的享受。

　　此外，MG3SW擁有160MM的最小離地間隙，38%的爬坡度，以及高于同級車型30%的前窗視野，“越野跨界車”名副其實。值得一提的是，MG3 SW量產車還裝備有類似賽車的四輪碟剎與205/55 R16運動型寬胎等一系列優(yōu)良配置。為賽車運動而特別設計的N系列全鋁賽車級發(fā)動機，以馬力強勁和穩(wěn)定可靠為最大特色，運用在有城市越野跨界車之稱的MG3SW上，堪稱絕配。

高科技人性配置兼顧娛樂和實用

　　來自英國的“紳士”——MG3SW自然有著紳士一般的風度。在全方位的體貼照顧上沒有絲毫的懈怠，MG3SW擁有同級車中最全的高科技人性化配置：電動調節(jié)電加熱外后視鏡、電子防眩目內后視鏡、智能大燈開閉功能、智能電動雨刷及全方位倒車雷達探頭的搭載，全方位的保證了駕駛的舒適性與安全性。

　　個性配置方面，MG3 SW車內的USB接口為喜歡個性、愛好音樂的駕乘者提供了旅途中的另一份快樂。與此同時，一般出現(xiàn)在豪華轎車或者是主打運動轎車上的副車架出現(xiàn)在了MG3 SW上，這為MG3的操控性、舒適性再增加了砝碼。此外，MG3 SW特有的桶形座椅，保證其柔軟度和我舒適性，，在激烈駕駛時也能提供不錯的支撐力。而這款小型車的高配車型還出現(xiàn)了前后雷達感應系統(tǒng)，令泊車更加便利，大大提升了實用價值。
綜上可見，MG3SW融合了動力、經濟、舒適為一身，使其性價比凸顯無疑，毫不夸張的說，MG3SW在賽場內外都是大放異彩的“大明星”。