看誰更坦然 四款中級車空間PK

　　購買中級車的消費者對于車子的內部空間通常都比較看重。有些人鐘情于寬大的空間，空間太小的話坐進去感到憋屈；有些人尤其是經常旅行和購物的喜歡寬敞的后備箱；平實手邊零碎多的人自然少不了儲物盒。下面選擇的是當下熱門的四款中級車型，撇開外觀、動力、操控等方面不談，單單就它們在內部空間上做個比較，看看哪款車在車內空間上更占據優勢。

MG6   M.I.M理論打造寬大空間

　　從數據上看，MG6擁有4653/1837/1478mm的超大整車尺寸，而其軸距更是達到了2705mm，如此成績不僅在同級車型中優勢明顯，就是和一些中高級車型相比也毫不遜色。由此寬大的外形尺寸和超長軸距成為了MG6塑造寬敞內部空間的基礎與保證。

　　寬大的外形尺寸和超長軸距，雖然能帶來較大的內部空間，但未必代表合理。此時MG品牌獨創的M.I.M(MG Innovative Maximum)空間理論就擁有用武之地。M.I.M(MG Innovative Maximum)空間理論強調車型內部空間的合理設置，可以最大化的拓展車型內部空間，進而獲得絕對容積和儲物效率的雙重突破，最終給駕乘者帶來最舒適的空間享受。正是基于這樣的設計理念，特別是隨著Fastback設計的引入，MG6最終形成了1379L的動態優化空間和429L的超縱深行李空間。

　　MG6內部空間的人性化，不僅體現在整體上的寬大舒適，更在于小空間的多樣與便捷。MG6為駕乘者提供了包括眼睛盒、翻轉式行李廂擱物架、前排座椅靠背地圖袋等在內的16處人性化儲物空間，全面滿足了駕乘者的個性需求。另外，MG6還擁有中級車型中不多見的4/6分離可翻折后排座椅靠背，通過該設計的引入，超長、超大物品的取放問題，在MG6上將不再是惱人的難題。

　　Mazda3  運動氣質削弱行李箱空間

　　Mazda3真皮座椅舒適性和側向支撐都很不錯，2460mm的軸距讓后排腿部空間不那么局促，頭部空間也沒有明顯的壓抑感。空間上唯一的不足在于緊湊的漂亮車身，使行李廂的空間犧牲不小，只有300L，要放置大件物品，只能將后排座椅4/6翻折的座椅放倒。

　　此外，Mazda3的內飾風格完全偏向運動化的設計，全黑色的中控臺顯得酷味十足，三幅式的運動方向盤時尚范兒十足，并且抓握的手感良好，甚至有些跑車的感覺。而Mazda3的儀表盤采用了三炮筒式的造型，顯然更符合喜歡運動年輕人的口味，但作為家庭使用來說，則缺少了一些溫暖的感覺。Mazda3的做工在同價位車型中還算上乘，但使用的材質，特別是一些塑料件，手感略差，影響了車輛的檔次感。

　　思域  新穎設計理念營造良好視野

　　車身尺寸為4520/1755/1450 mm的思域，和同級別車型相比，其尺碼并沒有顯得特別突出，不過得益于全新的設計理念，再加上大面積的前后燈組，讓人有更為飽滿的視覺感受，尤其是將發動機艙與行李廂部分縮短后，讓整體的座艙顯得更為寬敞。

　　值得肯定的是，思域導入座艙前移的概念，將A柱盡可能的向前延伸，大面積的前擋玻璃，讓思域有著異常開闊的前方視野，而在A柱向前延伸后，后視鏡未因此一并向前位移，而是采用飛翼式的設計，維持在傳統的位置，讓駕駛的視角不因此而改變，但是由于車身高度的限制導致思域的頭部空間顯得較為局促，特別是身高較高的男士駕駛時會有頂頭的現象發生。

　　英朗XT 空間夠用沒想象中寬敞

　　英朗XT原型車是歐寶新雅特，長寬高分別為4419 /1814/1487 mm，軸距長達2685 mm。放眼國內緊湊型車市場，可以和英朗在個頭上一爭高下的車型并不多。尤其是2685 mm的軸距絕對不算小，但出乎意料的是，身高1.78米的乘客在車內卻怎么也感覺不出寬敞來。進入后排，首先感覺頭部空間不是很理想，還在腿部空間還算差強人意。后排地板上的突起部位并不算低，因為后排如果乘坐三名乘客的話，將會感覺十分痛苦。

　　儲物空間方面，除中控臺下方的空間在擋位位于P擋的情況有些礙手之外，其他部分設計都很貼心。前后中央扶手有多種變化，而且很實用。為了提供更豐富的載物空間，后排座椅靠背可以按比例放倒，這樣就使得本就很實用的后備廂空間變得更加靈活。

　　總結：通過全面的比較之后，可以看到每款車都各自有著不同的優勢，并沒有哪一款能夠全面勝出，也沒有哪一款車在各個空間的環節上都不好。相對來說，在整體平衡方面做的最好的要算MG6，思域雖然在空間布局上破費功夫但受限于高度問題使得頭部空間略顯局促，英朗XT盡管在儲物空間上做的非常出色，但前后排乘坐空間還有待提升，Mazda3盡管在運動方面彰顯無遺，尤其是炮筒式儀表盤，深得年輕消費者的喜歡，但漂亮的車身造型也讓后排車內空間顯得壓抑，只是說是為運動天賦所付出的代價。這方面，同樣走運動化風格的MG6要做得更好更出色。